Deja que Hennessey construya las máquinas más grandes y más malas del mercado de accesorios. Saluda a su última versión del VelociRaptor. Aunque la casa de tuning ha fabricado su SUV VelociRaptor en el pasado, se basaba en el Ford F-150 Raptor, de ahí el nombre. Este ejemplo, sin embargo, se basa en el F-250 Super Duty.
Hennessey no deja muchas piezas de stock en esta bestia – todo, desde el pilar C hacia atrás, se construye a medida, mientras que la suspensión del Super Duty es completamente reelaborado con piezas de alto rendimiento fuera de la carretera. Los parachoques de acero de alta resistencia delanteros y traseros completan el proyecto con un cabrestante Warn en la parte delantera y un receptor de enganche Clase V en la parte trasera.
Esencialmente, se trata de un flamante Ford Excursion 2015 con esteroides.
Desde que Ford dejó de producir el Excursion de tres cuartos de tonelada en 2005, el Expedition ha sido el único SUV con carrocería sobre bastidor de Ford. Para aquellos clientes que necesitaban una capacidad de arrastre adicional y tres filas de asientos, el Suburban y el Yukon XL de la serie 2500 eran las únicas opciones, hasta que GM redujo la producción de los mismos.
Pero ahora, si tienes seis meses de espera para la construcción y 159.500 dólares para gastar, Hennessey te fabricará este Excursion tan exagerado.
Además de los cambios en la carrocería y la suspensión, el V-8 de 6,2 litros del F-250 tiene la opción de un sobrealimentador, lo que permite que el motor produzca 600 ó 650 caballos, dependiendo del paquete que se pida. Para los amantes del par motor, Hennessey construirá el VelociRaptor en torno a un F-250 equipado con un Power Stroke. El poderoso turbodiésel tiene 440 caballos de potencia y 880 libras-pie de par motor.
Puede ser caro, pero la nueva versión del VelociRaptor de Hennessey es una mala bestia.
Continúa leyendo para saber más sobre el SUV Hennessey VelociRaptor.
Exterior
La mayoría de los cambios del VelociRaptor se producen en el exterior. Desde los pilares C hacia atrás, la cama del F-250 se sustituye por un recinto similar al del Excursion que permite una fila de asientos adicional. Hennessey llega a incluir el cristal elevador trasero del Excursion y el diseño de las puertas holandesas. A partir de los renders de Hennessey, parece que los diseñadores simplemente han sustituido el clip frontal de un Excursion usado por el del F-250 de 2015. Pero no es el caso: todas las piezas son nuevas.
El único cambio importante en la cabina y el frontal del F-250 son los añadidos de los embellecedores de los guardabarros y un parachoques delantero de acero. El parachoques alberga un cabrestante Warn y tiene dos ojales para grilletes de anillo D. Los faros antiniebla también están incorporados en el paquete. Bajo las puertas se encuentra un escalón lateral similar al del Raptor. En la parte trasera, un parachoques de acero a juego cuenta con ojales similares para anillos en D y peldaños en las esquinas.
También están en la lista de mejoras las llantas y los neumáticos. Las ruedas de estilo Beadlock están envueltas en neumáticos BFGoodrich All-Terrain T/A para un buen agarre fuera de la carretera sin sacrificar la comodidad en la carretera. La suspensión también está muy modificada. Si se observan detenidamente los renders, los brazos A parecen versiones reforzadas del Ford Raptor estándar. Los grandes puntales MacPherson probablemente se encargan de la amortiguación con amortiguadores de depósito remoto. Hennessey probablemente mantiene la suspensión trasera de ballesta del F-250, pero con amortiguadores y topes mejorados.
Interior
Al igual que con la carrocería, la mayoría de los cambios se producen después del pilar C. En el caso del interior, el mamparo trasero del F-250 se recorta, haciendo espacio para una cabina de SUV. Lo más probable es que el banco de la segunda fila se desplace hacia la tercera fila y que en su lugar se coloquen dos sillones de capitán. Hennessey también instalará un banco en la segunda fila si se desean asientos para ocho personas.
Casi duplicar la capacidad de asientos del F-250 no es el único beneficio. El espacio de carga detrás de la tercera fila debería ser el mismo que el del Excursion de producción. Lo mismo debería ocurrir con el espacio de carga cuando se retira la tercera fila.
El salpicadero de la F-250 se mantiene intacto, con su gran pantalla de información para el conductor en el grupo de indicadores y la pantalla de infoentretenimiento MyFord Touch en la columna central.
Transporte
Nota: se muestra el Power Stroke de 6,7 litros
Hennessey ofrece a los clientes del VelociRaptor la posibilidad de elegir entre los dos motores del F-250. El motor estándar es el V-8 de 6,2 litros. Sin ningún coste adicional, Hennessey dejará el V-8 de hierro fundido y cabeza de aluminio en su configuración original, que produce 385 caballos de potencia y 405 libras-pie de par. Por supuesto, nadie quiere comprar un vehículo de Hennessey con un motor de serie, por lo que el sintonizador ofrece sus paquetes VelociRaptor 600 y 650. Obviamente, siguiendo los nombres de los paquetes, la potencia se incrementa a 600 o 650 caballos gracias a un sobrealimentador y otras piezas que añaden potencia.
Apoyando tanto a los motores de gasolina como a los diésel se encuentran versiones similares de la transmisión automática de seis velocidades de Ford y una caja de transferencia de dos velocidades controlada electrónicamente.
Precios
El VelociRaptor no es, lamentablemente pero como era de esperar, barato. Hennessey cobra 159.500 dólares por las mejoras de base. Los clientes pagarán más por los paquetes de sobrealimentación y la opción Power Stroke de Ford.
Como ocurre con muchos de los productos de Hennessey, la personalización especializada es opcional. Los clientes pueden pedir casi cualquier accesorio y el equipo de construcción lo instalará. Todo lo que se necesita es dinero y tiempo.
Competencia
Ford F-150 VelociRaptor SUV
El nuevo VelociRaptor SUV de Hennessey no tiene mucha competencia de los fabricantes de automóviles en estos días, por lo que el competidor real más cercano es el anterior VelociRaptor SUV de Hennessey. El VelociRaptor original, construido de forma muy similar al Super Duty VelociRaptor, se basaba en el F-150 Raptor. Venía con una versión más potente, de 411 caballos, del V-8 de 6,2 litros que se encuentra en el F-250, y por si fuera poco, Hennessey también le puso un supercargador.
El SUV VelociRaptor basado en el F-150 utilizaba la misma parte trasera de estilo Excursion para añadir más espacio interior donde antes estaba la cama de carga. Aunque el aspecto funcionó, el VelociRaptor basado en el F-250 parece mucho más de producción. Aunque es dudoso que Ford vuelva a producir un SUV como el Excursion, es difícil no desear que siga haciéndolo.
Lee más sobre el SUV Ford F-150 VelociRaptor aquí.
Conclusión
La última aventura de Hennessey para construir una versión actualizada del Ford Excursion ciertamente parece impresionante. Ofrece tres filas de asientos, tres potencias a elegir entre el V-8 de gasolina o el turbodiésel Power Stroke, y una lista completa de complementos para personalizar el camión con carrocería sobre bastidor.
Definitivamente, no hay nada en el mercado como esto -incluso en su forma original-, por lo que Hennessey debería hacerlo bien. Es cierto que el tuneador no producirá mil ejemplares al día, pero el interés debería ser impresionante. Hennessey dice que deberían pasar aproximadamente seis meses entre el momento en que se realiza un pedido y el momento en que se completa la entrega.
Para cualquiera que quiera la capacidad añadida de un Excursion pero las características de la suspensión de un F-150 Raptor, esta es la máquina a envidiar.
Lo adoro
- El Excursion que Ford debería construir
- Cargas de potencia de ambos motores
- Quizás el camión más malo de la carretera
Déjalo
- Caro, por no decir otra cosa
- Esperar seis meses para su construcción
- Números de producción algo limitados
Difusión de prensa
Difusión de prensa
Especificaciones
– Base Ford F-250 Lariat Pick-up Truck con 4×4 y 6.2L V8 (411 CV)
– La conversión a SUV VelociRaptor incluye:
– 4 puertas
– Puertas de carga traseras
– Sillas de los capitanes de la fila media y asiento de banco plegable de la 3ª fila para un total de 7 asientos y cinturones de seguridad
– La fila central opcional 60/40 plegable consola / asiento permite asientos para hasta 8
– Mejora del parachoques delantero VelociRaptor
– Insignias exteriores Hennessey y VelociRaptor SUV
– Placa en el salpicadero con número de serie Hennessey y placa en el vano motor
VelociRaptor 6.2L V8 opciones de mejora:
– VelociRaptor 600 Supercharged upgrade
– VelociRaptor 650 Supercharged upgrade
Opciones de motor diésel:
– 6.7L PowerStroke paquete diesel 440 hp / 880 lb-ft de par
Otras opciones VelociRaptor
– Actualizaciones de llantas &
– Actualización del parachoques trasero VelociRaptor
– Barra de luces LED VelociRaptor integrada en el parachoques delantero
– Cabrestante delantero Warn (requiere parachoques delantero VelociRaptor)
– Actualización de la suspensión O-road
Condiciones de pedido:
– Permitir 6 meses de tiempo de construcción
– A partir de $ 159,500. Llame para más detalles.