Nechte na Hennessey, aby vyráběla ty největší a nejhorší stroje pro trh s náhradními díly. Pozdravte její nejnovější verzi modelu VelociRaptor. Tuningový dům sice již v minulosti vyrobil své SUV VelociRaptor, ale to vycházelo z Fordu F-150 Raptor, odtud tedy název. Tento exemplář však vychází z modelu F-250 Super Duty.
Hennessey na této bestii nenechává mnoho sériových dílů – vše od C-sloupku dozadu je vyrobeno na zakázku, zatímco zavěšení Super Duty je kompletně přepracováno pomocí vysoce výkonných terénních dílů. Vysokopevnostní ocelové nárazníky vpředu i vzadu zakončují projekt s navijákem Warn vpředu a přípojným zařízením třídy V vzadu.
V podstatě se jedná o zbrusu nový Ford Excursion 2015 na steroidech.
Od roku 2005, kdy Ford přestal vyrábět tříčtvrtinový Excursion, je Expedition jediným SUV s karoserií na rámu. Pro zákazníky, kteří potřebovali větší tažnou sílu a tři řady sedadel, byly jedinou volbou Suburban a Yukon XL řady 2500 – tedy dokud GM nesnížil výrobu i těchto vozů.
Ale nyní, pokud máte šest měsíců na čekání na stavbu a 159 500 dolarů na útratu, Hennessey pro vás vyrobí tento nadupaný Excursion.
Kromě změn na karoserii a zavěšení dostane 6,2litrový osmiválec F-250 možnost přeplňování, díky čemuž bude mít motor výkon 600 nebo 650 koní, podle toho, který paket si objednáte. Pro milovníky točivého momentu postaví Hennessey model VelociRaptor na základě modelu F-250 vybaveného motorem Power Stroke. Mohutný turbodiesel má výkon 440 koní a točivý moment 880 N.m.
Může být drahý, ale nová verze VelociRaptor od Hennessey je pořádná bestie.
Pokračujte ve čtení a dozvíte se více o SUV Hennessey VelociRaptor.
Vnější vzhled
Většina změn modelu VelociRaptor se odehrává zvenčí. Od C-sloupků směrem dozadu je postel modelu F-250 nahrazena skříní podobnou modelu Excursion, která umožňuje vytvořit další řadu sedadel. Hennessey jde tak daleko, že do Excursionů zahrnuje i zadní zvedací sklo a holandský design dveří. Z renderů společnosti Hennessey to vypadá, jako by konstruktéři jednoduše nahradili přední část ojetého modelu Excursion přední částí modelu F-250 z roku 2015. Ale není tomu tak – všechny díly jsou nové.
Jedinou větší změnou kabiny a přední části vozu F-250 jsou přidané lemy blatníků a ocelový přední nárazník. V nárazníku je umístěn naviják Warn a má dvě oka pro závěsy s D-kroužky. Součástí paketu jsou také mlhová světla. Pod dveřmi se nachází boční schůdek podobný modelu Raptor. Vzadu se shodný ocelový nárazník pyšní podobnými oky pro D-kroužky a rohovými schůdky.
Na seznamu vylepšení jsou také kola a pneumatiky. Kola ve stylu beadlock jsou obuta do pneumatik BFGoodrich All-Terrain T/A, které zajišťují dobrou přilnavost v terénu, aniž by byl obětován komfort na silnici. Silně upravené je také odpružení. Při bližším pohledu na rendery vypadají A-ramena jako zesílené verze standardního modelu Ford Raptor. O tlumení se pravděpodobně starají velké vzpěry MacPherson s tlumiči s dálkově ovládanou nádrží. Hennessey pravděpodobně zachová zadní zavěšení s listovými pružinami z modelu F-250, ale s vylepšenými tlumiči a dorazy.
Interiér
Stejně jako u karoserie se většina změn odehrává za C-sloupkem. V případě interiéru je zadní přepážka modelu F-250 vyříznuta, čímž vznikl prostor pro kabinu SUV. Lavice ve druhé řadě se s největší pravděpodobností přesune dozadu do třetí řady a na její místo se posadí dvě kapitánská křesla. Pokud je požadováno osm míst k sezení, Hennessey nainstaluje i lavici ve druhé řadě.
Téměř zdvojnásobení kapacity sedadel modelu F-250 není jedinou výhodou. Nákladový prostor za třetí řadou by měl být stejný jako u sériového Excursionu. Totéž by mělo platit pro nákladový prostor po vyjmutí třetí řady.
Přístrojová deska modelu F-250 zůstala zachována s velkým informačním displejem pro řidiče v přístrojové desce a displejem infotainmentu MyFord Touch na středové konzole.
Hnací ústrojí
Poznámka: zobrazen 6,7litrový motor Power Stroke
Hennessey nabízí zákazníkům modelu VelociRaptor možnost volby mezi dvěma motory F-250. Standardním motorem je 6,2litrový osmiválec. Bez jakýchkoli příplatků ponechá Hennessey litinový osmiválec s hliníkovou hlavou v sériové konfiguraci s výkonem 385 koní a točivým momentem 405 Nm. Nikdo si samozřejmě nechce koupit vozidlo od Hennessey se sériovým motorem, proto tuner nabízí své balíčky VelociRaptor 600 a 650. Zřejmě podle názvů balíčků se výkon zvýší na 600 nebo 650 koní díky turbodmychadlu a několika dalším dílům zvyšujícím výkon.
Za zážehovým i vznětovým motorem stojí podobné verze šestistupňové automatické převodovky Ford a elektronicky řízená dvoustupňová převodovka.
Cena
VelociRaptor bohužel, ale očekávaně, není levný. Hennessey si za základní vylepšení účtuje 159 500 dolarů. Zákazníci si připlatí za balíčky přeplňování a volitelný motor Power Stroke od Fordu.
Stejně jako u mnoha jiných produktů Hennessey jsou specializované úpravy volitelné. Zákazníci si mohou objednat téměř jakékoliv příslušenství a konstrukční tým je nainstaluje. Jediné, co je potřeba, jsou peníze a čas.
Konkurence
SUV Ford F-150 VelociRaptor
Nové SUV VelociRaptor společnosti Hennessey nemá v dnešní době příliš velkou konkurenci ze strany automobilek, takže nejbližším skutečným konkurentem je předchozí SUV VelociRaptor společnosti Hennessey. Původní VelociRaptor, který byl zkonstruován podobně jako Super Duty VelociRaptor, byl postaven na základě modelu F-150 Raptor. Dodával se s výkonnější, 411koňovou verzí 6,2litrového osmiválce, který se nachází v modelu F-250, a pro jistotu Hennessey ještě přidal přeplňování.
SUV VelociRaptor na bázi modelu F-150 používalo stejnou zadní část ve stylu modelu Excursion, aby se zvětšil vnitřní prostor v místě, kde se dříve nacházelo nákladové lože. Zatímco vzhled se povedl, VelociRaptor na bázi F-250 vypadá mnohem produkčněji. I když je pochybné, že Ford bude ještě někdy vyrábět SUV jako Excursion, je těžké si nepřát, aby tomu tak stále bylo.
Přečtěte si více o SUV Ford F-150 VelociRaptor zde.
Závěr
Nejnovější počin společnosti Hennessey, která se rozhodla postavit modernizovanou verzi Fordu Excursion, rozhodně vypadá úžasně. Nabízí tři řady sedadel, výběr ze tří výkonů benzinového osmiválce nebo turbodieselu Power Stroke a kompletní seznam doplňků, díky nimž lze vůz s karoserií na rámu ještě více personalizovat.
Na trhu rozhodně není nic podobného – ani v sériové podobě – takže by se Hennessey mělo při stavbě těchto vozů dařit. Jistě, tuner nebude chrlit tisíc exemplářů denně, ale zájem by měl být docela impozantní. Hennessey říká, že od zadání objednávky do dokončení dodávky by mělo uplynout zhruba šest měsíců.
Pro každého, kdo chce přidané schopnosti Excursionu, ale vlastnosti odpružení F-150 Raptor, je to stroj, který může závidět.
Milujte ho
- Excursion, jaký by měl Ford vyrábět
- Spousta výkonu z obou motorů
- Možná nejhorší vůz na silnici
Ponechte ho
- Drahý, přinejmenším
- Čekání šest měsíců na výrobu
- Poněkud omezený počet vyrobených kusů
TISKOVÁ ZPRÁVA
Tisková zpráva
Specifikace
– Základní model Ford F-250 Lariat Pick-up Truck s pohonem 4×4 a pohonem 6.2L V8 (411 k) s benzínovým motorem
– Přestavba na SUV VelociRaptor zahrnuje::
– 4 dveře
– Zadní nákladové dveře
– Kapitánská křesla ve střední řadě a sklopná lavice ve 3. řadě pro celkem 7 sedadel a bezpečnostní pásy
– Volitelná středová konzola/sedadlo ve střední řadě sklopné v poměru 60/40 umožňuje až 8 míst k sezení
– Upgrade předního nárazníku VelociRaptor
– Vnější znaky SUV Hennessey a VelociRaptor
– Sériově číslovaná plaketa Hennessey na přístrojové desce a plaketa v motorovém prostoru
VelociRaptor 6.2L V8 možnosti upgradu:
– VelociRaptor 600 Supercharged upgrade
– VelociRaptor 650 Supercharged upgrade
Možnosti dieselového motoru:
– 6.7L PowerStroke dieselový paket 440 k / 880 lb-ft točivého momentu
Další možnosti VelociRaptor
– Upgrade kol VelociRaptor & pneumatik
– Upgrade zadního nárazníku VelociRaptor
– LED světelná lišta VelociRaptor integrovaná do předního nárazníku
– Přední naviják Warn (vyžaduje přední nárazník VelociRaptor)
– Upgrade odpružení O-road
Objednací podmínky:
– Doba výstavby 6 měsíců
– Od 159 500 Kč. Zavolejte si o podrobnosti.