Pro 8stupňovou automatickou převodovku se společnost ZF rozhodla navrhnout a vyvinout zcela novou koncepci převodovky. Výsledkem je revoluce v konstrukci převodovek: koncepce převodovky se 4 převodovými sadami, která vyžaduje pouze 5 řadicích prvků – z nichž pouze dva jsou v daném převodovém stupni otevřené. Převodovka 8HP také nevyžaduje více než 3 vícekotoučové spojky a 2 brzdy, což jí umožňuje dosáhnout vyššího stupně účinnosti než jiné koncepce. Díky tomu, že jsou na každý převodový stupeň otevřeny pouze 2 řadicí prvky, jsou ztráty odporem v převodovce trvale sníženy. Tento efekt je podpořen použitím nového lopatkového olejového čerpadla s paralelní osou. 4 Rozsah točivého momentu od 300 do 1000 newtonmetrů činí z převodovky 8HP ideálního partnera pro všechny konstrukce s pohonem zadních kol a pohonem všech kol. Od segmentu nižší střední třídy až po sportovní luxusní vozy a v každém typu SUV a terénních vozidel – jeho revoluční konstrukce je vždy účinným a hospodárným řešením. Přestože převodovka 8HP má o 2 rychlosti více než mimořádně úspěšná převodovka 6HP, rozměry zůstaly nezměněny a hmotnost byla dokonce snížena o 3 % na 87 kg (modulární systém převodovky 8HP70) včetně oleje. Zároveň celkové rozpětí převodových poměrů 7,0 zajišťuje, že motor je vždy v optimálním pracovním rozsahu. To se promítá do lepší akcelerace a nižší spotřeby paliva.
Základem je skutečně úspěšný produkt, který kombinuje dynamiku a komfort se zvýšenou účinností – i s ohledem na náklady. A je ideálně vybaven pro ještě přísnější předpisy týkající se spotřeby paliva a emisí CO2. V nabídce vozů prémiové a střední třídy umožňuje optimalizovaná produktová řada 8HP snížit průměrnou spotřebu paliva o další 3 %. Ve stejné míře se snižují i emise CO2. Tyto potenciály lze zcela přenést i na hybridní pohony. Mimochodem, další potenciál úspor díky další optimalizované funkci start-stop zde ještě není zahrnut. Aby bylo možné těchto inovací dosáhnout, optimalizovali inženýři ZF některé detaily. Snížením odporových momentů a otáček motoru tak došlo k dalšímu snížení již tak velmi nízkých ztrát výkonu. Zásadními aspekty úspěchu jsou větší rozptyl převodového poměru a snížení systémových tlaků v mnoha oblastech. Dalším faktorem je vícekotoučové oddělení brzd. Kromě toho pokročilé tlumiče torzních vibrací umožňují rychlejší obtékání hydrodynamického přenosu výkonu, a tedy další snížení rychlosti. Nový model 8HP je tak dokonale připraven na použití s novými motory (3-8 válců), které budou určovat trend příštích let.
.