Hej, motoristo, tady jsem já!
Někteří cyklisté říkají, že nošení pestrých barev klade na cyklistu povinnost být viděn a snižuje odpovědnost motoristů za hledání kol. Ačkoli se do tohoto názoru vžívám, při vzácných příležitostech, kdy řídím auto, jsem si všiml, že je mnohem snazší vidět cyklisty oblečené v jasném nebo světlém oblečení. Protože raději zůstávám na portlandských nedokonalých silnicích naživu, než abych byl v této otázce mrtvý, nosím žlutou bundu do deště s reflexními prvky.
Přilba může v nouzi pomoci
Nosit přilbu je v Oregonu volbou dospělých. Nedělám si iluze, že mě helma zachrání před náklaďákem s pivem (nebo Fiatem 500), který se mi převalí přes hlavu. Přilbu nosím proto, že kdybych se zřítil na silnici, mohla by mi pomoci zabránit vážnému zranění hlavy. Ve skutečně cyklisticky orientovaném městě, jako je Amsterdam nebo Kodaň, kde je mnohem více jízdních kol a méně se očekává, že cyklisté budou držet krok s rychlostí motorové dopravy, bych byl méně nakloněn nošení helmy. Cyklisté v těchto městech jezdí pomaleji, což snižuje pravděpodobnost jejich havárie. Moje přilba také slouží jako užitečná platforma pro zadní světlo a kameru.
Ochrana očí pro lepší viditelnost
Čiré plastové brýle zabraňují dešti a silničnímu posypu v přístupu do očí a zároveň mi umožňují vidět sebevražedné veverky, výmoly a ostatní lidi na silnici. Fantastické cyklistické brýle nejsou nutné – za 7 dolarů mi místní obchod s bezpečnostními potřebami prodá dětské střelecké brýle, které mi padnou na úzkou hlavu (jsou k dostání i ve velikostech pro dospělé).
Svítí
Oregonský zákon vyžaduje přední bílé světlo viditelné ze vzdálenosti 500 stop a červenou odrazku nebo světlo viditelné v tlumených světlech auta ze vzdálenosti 600 stop. V pošmourných dnech a v noci používám blikající bílé světlo na řídítkách namířené k zemi, aby se nedostalo do očí protijedoucím cyklistům a motoristům. Používám také několik blikajících zadních červených světel, jedno na nosiči kola a druhé na přilbě.
Uši jsou oči v zadní části hlavy (přibližně)
I když používám zrcátko na řídítkách, nic se nevyrovná uším, pokud jde o povědomí o motorových vozidlech přijíždějících za mnou. I když bych při jízdě rád poslouchal hudbu, raději bych měl k dispozici uši, které by mě upozornily na to, co nevidím. Srážky zezadu jsou příčinou 40 % úmrtí cyklistů.
Své kolo správně ošetřujte
Za každého počasí je jízda na kole s čistým, promazaným řetězem a spolehlivými brzdami příjemnější. Vlhké počasí a silniční bláto řetězům a brzdám škodí. Já ty své pravidelně kontroluji a zároveň se ujišťuji, že jsou rychloupínací páčky mých kol pevně utažené a zajištěné na svém místě.
Pláště nekloužou
Boty s kluzkou podrážkou jsou na mokrém povrchu skoupé. Kluzké pneumatiky jsou jiný příběh. Dříve jsem si myslel, že zdravý dezén zlepšuje trakci, a teď už chápu, že opak je pravdou. Moje pneumatiky mají blíž ke slickům než ke knoflíkům s malým vzorkem. Pneumatiky se opotřebovávají; ty své pravidelně kontroluji, zda nejsou olysalé a roztrhané.“
Blatníky jsou okapy pro kola
Domy bez okapů mají zatopené sklepy. Cyklisté bez blatníků mají mokré nohy, inverzní skunčí pruhy na zádech a špínu uvízlou v zubech. Ochraně blatníků se těší i rámy kol, řetězy a sedlové brašny.
Voděodolná od shora dolů
Voděodolná bunda s prodyšnou membránou a zipy v šachtách mě udrží v suchu a pohodlně větrá. V lijáku přidávám nepromokavé kalhoty, ale v teplém, mírném dešti budu mít raději mírně vlhké nohy než nepříjemné tření kalhot do deště o kolena.
Cyklisté, kteří vozí cokoli, co chtějí mít v suchu, by měli investovat do nepromokavého vaku. V dnešní době existuje spousta možností – batohy, brašny pod sedlo, brašny do kufru, barové brašny. Já mám brašny pod sedlo Ortlieb už více než deset let a jsou stále silné.
Šťastné nohy
Nemůžu najít nepromokavé cyklistické boty, které by mi vyhovovaly, a tak používám neoprenové návleky na boty. Nejsou úplně nepromokavé, ale pokud biblicky neprší, udrží mi nohy v suchu dostatečně. Vlněné ponožky mi udržují nohy v teple, i když jsou mokré. Polyesterové fleecové ponožky jsou teplé a rychle vysychají. Bavlněné ponožky jsou katastrofa – promoknou a trvá věčnost, než uschnou. V práci mám v zásuvce pracovního stolu pár ponožek navíc.
Jak vypadat po deštivé jízdě alespoň trochu slušně
Studené mokré počasí sedře pleť, takže než ráno vyrazím, namažu si obličej a rty hydratačním krémem. V práci mám navíc deodorant, protože mám tendenci prochladnout a na zimní ježdění se příliš oblékám. Díky voděodolné řasence nevypadám v lijákových dnech jako mýval. Když už mluvíme o divoké zvěři, pěstuju si vzhled „vlasy jako ptačí svatyně“, ale těm, kteří to nedělají, doporučuji mít po ruce hřeben nebo kartáč na konec jízdy.
.