Primární funkcí každého hasičského vozu je převážet vodu ve vodní nádrži nebo nasávat vodu z vnějšího zdroje, například z požárního hydrantu, kropicí nádrže, bazénu nebo jezera.
U tohoto hasičského vozu je primární vodní nádrž uvnitř vozidla, pojme 1 000 galonů (3 785 litrů) vody a je umístěna uprostřed v zadní části vozu. Spádová nádrž je jako velký nadzemní bazén, který pojme asi 2 000 galonů vody. K nasávání vody z kapkové nádrže nebo jiného vnějšího zdroje vody se používá tvrdé sací potrubí o průměru 6 palců.
Reklama
Voda uložená v nádrži motoru nebo nasátá přes vnější zdroj se pak vypouští vodovodním potrubím nebo hadicemi. Tato vedení jsou připojena v bodech kolem vozu. Na všechna různá vedení se podíváme později.
Srdcem čerpadla/nádrží je vodní čerpadlo s oběžným kolem. U tohoto konkrétního hasičského vozu je čerpadlo umístěno hned za místem pro skokany, kde sedí hasiči. Oběžné kolo je zařízení podobné rotoru, které má zakřivené lopatky. Oběžné kolo poháněné vlastním dieselovým motorem se uvnitř čerpadla otáčí vysokou rychlostí. Když do čerpadla přitéká voda, naráží na vnitřní část oběžného kola a je vymrštěna ven. Tlak vody vzniká odstředivou silou v důsledku otáčení oběžného kola. Ventil se otevře, aby voda mohla dopadat na střed rotujícího oběžného kola. Podle kapitána Davida Price z dobrovolného hasičského sboru Bayleaf v Severní Karolíně se tento děj popisuje jako vstup do oka oběžného kola.
„Hadice ovládáte pomocí panelu čerpadla na střeše hasičského vozu. Panel čerpadla je řada páček a spínačů, kterými se ovládá, kolik vody teče a kterými hadicemi se vypouští. Po příjezdu na místo požáru řidič vyskočí a vyleze na střechu vozu, aby zahájil provoz čerpadla. Indikátor – řada červených světel na panelu čerpadla – informuje obsluhu o tom, kolik vody zbývá v nádrži.
První věc, kterou obsluha čerpadla udělá, je, že se ujistí, že ventil mezi nádrží a čerpadlem je otevřený. Elektrický spínač na pravé straně čerpadla otevře tento ventil a zajistí, aby do čerpadla proudila voda. Dále obsluha zkontroluje, která vedení byla hasiči odpojena od požárního vozidla, a obsluha tato vedení vypustí. „Vypouštění“ znamená, že voda může vytékat z čerpadla do hadic. Vedení jsou barevně označena, aby obsluha snadno poznala, která vedení má vypustit. Barva vedení odpovídá štítku pod každou pákou na panelu čerpadla.
Většinu vypouštění řídí vestavěné elektronické zařízení zvané mastermind. Automaticky ovládá čerpadlo a spouští tlak nahoru nebo dolů. Má také vestavěný přetlakový ventil, takže pokud jedna osoba náhle přeruší vedení, tlak z tohoto vedení se automaticky nedostane do jiného vedení.
Tento vůz má také pěnový systém a veze asi 20 galonů (76 l) pěny. Nádrž na pěnidlo je zabudována do hlavní nádrže na vodu. Čerpadla/cisterny převážejí různé typy pěny. Toto konkrétní vozidlo veze pěnu třídy A, kterou lze použít k nasycení materiálů uvnitř konstrukce, aby se tyto materiály znovu nevznítily. Pěna třídy B se používá k hašení požárů automobilů a dalších požárů, při kterých se mohou vyskytovat hořlavé kapaliny.
V další části se dozvíte více o různých hadicích na hasičském vozidle.