Není nic horšího, než když cestujete po dálnici a posloucháte svou oblíbenou hudbu, když vaši pozornost upoutá dodávka na kraji silnice – radar!
Podíváš se dolů a vidíš, že tvůj tachometr ukazuje 115 km/h a není čas zpomalit, ale jak prolétáš kolem, nic nebliká.
Uteklo ti to, nebo jsou ve hře i jiné věci? Tady se hodí znalosti o tom, jak funguje systém tachometru.
První tachometry montované do vozidel byly ovládány kabelem.
Tento kabel byl buď připevněn k převodovce, nebo dole u kol a byl přímo spojen se zadní částí přístrojové desky.
Pomocí elektromagnetismu (to je velké slovo té doby) se kabel otáčel rychleji nebo pomaleji v závislosti na rychlosti kol.
Rychloměrná ručička byla připojena k magnetu a otáčení kabelu vytvářelo magnetické pole, které ovládalo ručičku.
Zrychlení by zvýšilo magnetické pole, které by posunulo ručičku nahoru, a zpomalení by posunulo ručičku zase dolů.
Zní to složitě, že? Ve skutečnosti se jedná o jednodušší systém, protože ovládání moderního rychloměru je mnohem složitější.
Kabelový systém se začal postupně vyřazovat v 80. letech 20. století, kdy bylo stále více vozidel vybaveno protiblokovacím systémem brzd (ABS) a snímači rychlosti kol.
Tyto snímače umožňují mnohem přesnější měření rychlosti, protože sledují otáčky kol v reálném čase a vysílají digitální signál do řídicí jednotky motoru (ECU).
Tento signál je pak předáván do sdružených přístrojů.
Zní to jednoduše, ale vysvětlím to trochu podrobněji.
Tento systém také využívá magnety, které jsou namontovány buď na hnacích hřídelích, nebo na ložiscích kol.
Tyto magnety se při pohybu vozidla otáčejí různou rychlostí a speciální snímače, tzv. hallovy senzory, zachycují tento pohyb jako elektrický impulz.
Tento impulz se prostřednictvím kabelového svazku přenáší do řídicí jednotky, která pak podle parametrů nastavených výrobcem vypočítá rychlost.
Tato rychlost se pak zobrazuje buď na analogovém tachometru (pomocí ručičky pro indikaci rychlosti), nebo u modernějších vozů prostřednictvím kompletního digitálního ukazatele.
Tento systém sleduje také otáčení kol, takže poskytuje také údaj tachometru vašeho vozidla. Zjednodušeně řečeno – kola se otáčejí, vysílají signál do počítače, ten zobrazuje rychlost.
Možná si říkáte: „To ještě neodpovědělo na otázku, proč jsem nedostal pokutu za překročení rychlosti“ – a měli byste pravdu.
Abychom si to vysvětlili, museli jsme si nejprve projít, jak tachometr funguje. Teď, když to máme za sebou, se můžeme vrhnout na přesnost tachometru.
Od roku 2006 australská konstrukční pravidla (zkráceně ADR) nařizují, že všechna nová vozidla musí mít určitou volnost, pokud jde o zobrazování rychlosti.
Většina nových vozidel bude ukazovat o 5 až 8 km/h vyšší rychlost, než je vaše skutečná rychlost, takže pokud jedete indikovanou rychlostí 100 km/h, je možné, že jedete pouze 92 km/h!
Pokud si o tom chcete přečíst více, australská vláda vydala oficiální dokument, který si můžete prohlédnout zde. Upřímné varování – než se dostanete na jeho konec, může vás to uspat!
Pochopení základů fungování vašeho tachometru je klíčem k tomu, abyste si byli jisti, že provozujete své vozidlo v mezích zákona, a až se vás příště přátelský policista zeptá, jakou rychlostí jste jeli, budete při odpovědi přesně rozumět tomu, jak vám vaše auto ukazovalo.