- Sdílet na Facebooku Sdílet
- Sdílet na Twitteru TWEET
- Připnout na Pinterest PIN
- Odkaz
- Sdílet
- Zveřejnit na facebookové zdi
- Sdílet na twitteru
- Sdílet e-mailem
- Připnout na Pinterest
- Sdílet na Google Plus
Při 15minutovém pojíždění mezi bránou a ranvejí může Boeing 747 spálit asi tunu paliva.
Při současných cenách stojí toto palivo přibližně 680 dolarů. Zatímco proudové motory letadel jsou velmi účinné při pohonu letadla ve vzduchu, při tlačení této hmotnosti na zemi výkon trpí.
Proč tedy nepoužít vlečné vozidlo podobné těm, která se používají k tlačení letadel od brány?
Jedním z důvodů je, že tato vozidla nemají dostatečný výkon, aby plně naložený A380 nebo 747 přemístila rozumnou rychlostí, dalším důvodem je, že proudové motory se musí před vzletem zahřát, a konečně piloti dávají přednost tomu, aby měli pohyb svého letadla pod kontrolou.
Jedním z řešení je TaxiBot, výkonné, částečně robotické, pilotem řízené vozidlo, které dopravuje letadla od bran terminálu na ranvej a zpět, přičemž motory letadla jsou nastaveny na volnoběh. TaxiBot je od roku 2014 v provozu na frankfurtském letišti při vlečení letadel Boeing 737 společnosti Lufthansa a ročně ušetří zhruba 11 000 tun paliva.
Certifikace byla nedávno rozšířena na všechna letadla Airbus 318, 319, 320 a 321, včetně variant NEO.
Dopravní prostředky TaxiBot jsou již v provozu.