Po týdnech, kdy Newyorčané vyšli do ulic a požadovali ukončení policejní brutality a spravedlnost pro černošské Američany, oznámil starosta de Blasio něco, co označuje za hlavní snahu o sociální spravedlnost: změnit střídavé parkování na záležitost, která se bude konat jednou týdně.
„Musíme změnit status quo v těch největších otázkách férovosti a spravedlnosti, a to až k těm každodenním, kuchyňským, problémům, které se týkají vás a vašeho sousedství ve vašem bloku,“ řekl de Blasio v úterý novinářům. „Takže přehodnocujeme střídavé parkování.“
Historicky nová pravidla pro střídavé parkování znamenají, že v ulicích, kde platila pravidla pro čištění ulic dva dny v týdnu, budou muset majitelé aut přeparkovat svá vozidla pouze v pozdější dny čištění (tedy ve čtvrtek v blocích, které jsou nyní pondělní/čtvrteční dny čištění, a v pátek v blocích, které jsou nyní úterní/páteční dny čištění, a tak dále). Podle tiskové zprávy kanceláře starosty se tento krok dotkne více než 2300 mil vozovek ve městě.
Tento krok nepochybně potrápí několik manhattanských komunitních rad, které si odhlasovaly, že prozkoumají využití svých obrubníků, aby pro ně našly efektivnější a veřejně prospěšnější využití než soukromé skladování aut. Přirozeně se z tohoto oznámení radovala nejpokleslejší demografická skupina ve městě – Newyorčané, kteří za parkování v garážích utratí více než 10 000 dolarů ročně.
OMG TO JE ZMĚNA ŽIVOTA. Každý Newyorčan s autem, který nechce platit tisíc dolarů měsíčně za garážové stání, bude souhlasit. https://t.co/5HdbE2z7H5
– Erika Leigh (@_ErikaLeigh) 23. června 2020
Podle ředitele komunikace TransitCenter Bena Frieda tento krok nebude mít velký vliv na vlastnictví automobilů ve městě, ale Fried na Twitteru uvedl, že to cítí jako špatně umístěnou prioritu, protože více Newyorčanů se vrací do práce autobusy, které se dostanou do dopravních zácp, z jejichž návratu do ulic má starosta radost.
Dopad této změny na dopravu bude pravděpodobně minimální, ale jako vyjádření starostovy perspektivy je to přinejlepším hluché, když Newyorčané sledují, jak se autobusová doprava den ode dne zhoršuje, protože doprava zaplavuje ulice. https://t.co/UsV5UYSqgB
– TransitCenter (@TransitCenter) 23. června 2020
Toto oznámení přichází poté, co starosta několik týdnů mluvil o parkování, a zejména o střídavém parkování, jako by to bylo něco, kvůli čemu Newyorčané v noci nespí. De Blasio, který po městě jezdí na nářadí v SUV velikosti předměstí – si při svých každodenních brífincích vychutnával chvíle, kdy mohl Newyorčanům sdělit, že parkování na střídavé straně bylo pozastaveno, a minulý pátek na tiskové konferenci zašel tak daleko, že řekl: „Myslím, že parkování na střídavé straně je v očích většiny lidí hned vedle Satana.“ Starosta také v pondělí ráno, když hovořil o novém plánu města na venkovní sezení, řekl: „Newyorčané jsou Newyorčané a parkování je pro nás velmi, velmi cenné.“ Je to ozvěna toho, když v době, kdy hovořil o zneužívání plaket, řekl: „Všichni jsme Newyorčané, všichni se staráme o parkování.“
Miliony Newyorčanů na Manhattanu, v Bronxu a Brooklynu si s parkováním příliš hlavu nelámou. Údaje ukazují, že v bohatých i chudých čtvrtích po celém městě vlastní vozidla jen menšina domácností a počet lidí výrazně převažuje nad počtem aut, na rozdíl třeba od předměstí Long Islandu.
78 % lidí na Manhattanu
60 % lidí v Bronxu
56 % lidí v Brooklynu
doslova kašle na parkování https://t.co/MMIoVtvZGm– Rich Mintz (@richmintz) 22. června 2020
Pro oblasti s vysokou mírou vlastnictví aut bude starostova reforma ASP znamenat úlevu od parkovacích pokut. Ale i v Queensu, kde má 63,2 % domů přístup alespoň k jednomu vozidlu, jezdí podle NYC Planning Population FactFinder pouze 32,5 % pracujících obyvatel čtvrti samo do práce. Což v konečném důsledku znamená, že změna ASP je spíše odměnou pro ty Newyorčany, kteří si mohou jednou nebo dvakrát týdně udělat čas a sednout si ve dvojitě zaparkovaném autě na ulici, dokud neskončí hodiny střídavé jízdy. V tomto smyslu se tedy – stejně jako 3 miliony neplacených parkovacích míst po celém městě – jedná o sociální dávky pro střední třídu.
Současní i bývalí majitelé aut na střídavém stání se ptali, proč bylo pravidlo vyhlášeno právě teď a jak moc je úprava pravidel sociálně-právním vítězstvím.
A také – a to říkám jako majitel auta – proč je to priorita? Místo toho bychom se měli soustředit na rozšiřování pruhů pro autobusy a cyklisty, abychom lidem poskytli více možností cestování.
– Amy (@ammd111) 23. června 2020
Jako někdo, kdo na newyorské ulici zdarma ukládal auto, které téměř nepoužíval, vám mohu říct, že alternativní boční parkování bylo obrovskou osinou v zadku, ale nikdy jsem si nenamlouval, že je to tato nespravedlivá zátěž, která na mě byla uvalena, oproti ceně za to, že jsem hrál systém.
– Michael Tae Sweeney (@mtsw) 23. června 2020
Takže důraz na alternativní boční parkování jako na sociálně-právní problém je možná jen trochu mimo. Ale přinejmenším se město, jehož obyvatelé jsou na nervy kvůli nočním amatérským ohňostrojům, nebude muset brzy potýkat s ještě většími a nečekanými výbuchy na obloze. Nikdo z vedení New Yorku si přece nemůže myslet, že by bylo dobré něco takového oznámit, nebo ano?