Podtlakový posilovačEdit
Pohled na výřez vnitřku sestavy podtlakového posilovače
Vakuový posilovač byl vynalezen v roce 1927 za účelem zkrácení brzdné dráhy. Vakuové posilovače poskytují řidiči brzdovou asistenci tím, že násobí sílu vycházející z posilovače a vytváří větší sílu, než jaká byla použita k sešlápnutí brzdového pedálu. Posilovač funguje tak, že pomocí čerpadla nebo jiného zdroje podtlaku (obvykle sacího potrubí motoru) vytáhne vzduch z komory posilovače a vytvoří uvnitř nízkotlaký systém. Když řidič sešlápne brzdový pedál, vstupní táhlo posilovače se zatlačí dovnitř, čímž se do posilovače dostane atmosférický tlak. Ten zase tlačí membránu směrem k hlavnímu válci.
Hlavní válecEdit
Animace fungování hlavního válce spolu s tím, jak se síla přenáší na brzdové třmeny
Hlavní válec je umístěn za palubní deskou na straně řidiče a je namontován na podtlakovém posilovači. Tlak uvnitř hlavního válce vytváří primární a sekundární píst. Ty jsou tlačeny výstupní tyčí podtlakového posilovače a stlačují kapalinu v jeho primární a sekundární komoře (hydraulický tlak). Hydraulický tlak se převádí přes brzdové potrubí do brzdových třmenů. Když je brzdová kapalina protlačována brzdovým vedením, jsou komory hlavního válce doplňovány nádržkou (připevněnou k horní části hlavního válce).
Brzdové třmenyUpravit
Brzdové třmeny, často používané u kotoučových brzd, se skládají z jednoho až dvou dutých hliníkových nebo chromovaných ocelových pístků (třmenových pístků). Brzdové třmeny jsou jednou z nejdůležitějších součástí vozidla a mají zásadní význam pro schopnost vozu zastavit. Úkolem třmenů je zpomalovat kola vozu pomocí tření, které vytvářejí s kovovými kotouči (rotory). Fungují tak, že přebírají tlak daný hlavním válcem a tlačí písty proti rotoru. Vývoj a používání kotoučových brzd začalo v Anglii v 90. letech 19. století. První automobilovou kotoučovou brzdu třmenového typu si nechal patentovat Frederick William Lanchester ve své továrně v Birminghamu v roce 1902. V kotoučové brzdě jsou rotory připevněny ke kolům automobilu a otáčejí se společně.
Bubnové brzdyUpravit
Vnitřek bubnové brzdy s vyjmutým bubnem pro zobrazení vnitřních mechanismů
Další typ motorové brzdy instalované v automobilech se nazývá bubnová brzda. Tento typ brzdy obecně vytvoří určité tření, které zpomalí kolo. Funguje tak, že existuje brzdový válec, který spojuje hlavní válec s bubnovou brzdou prostřednictvím brzdového vedení, které přenáší tlak z hlavního válce. Když řidič sešlápne brzdový pedál nohou, aktivují se písty uvnitř válce. Aktivace tohoto pístu umožní, aby se dvě brzdové čelisti umístěné v bubnu brzdy roztáhly, čímž vznikne tření, které zpomalí a zastaví kolo. Obvykle je tato brzda umístěna v zadních kolech vozidla, zatímco kotoučová brzda je umístěna v přední části vozidla. Vozidlo může mít také pouze bubnové brzdy nebo kotoučové brzdy vpředu i vzadu.
.