Od chvíle, kdy BMW řady 3 generace E90 debutovalo, se nadšencům stýská po jeho předchůdci, řadě 3 generace E46. Ne že by E90 byla nebo stále byla špatná, jenže E46 byla tak dobrá, tak legendární, že nastavila pro BMW laťku, které od té doby nikdo nedosáhl.
Však kvůli téměř zbožštění E46 se na řadu 3 E90 vlastně trochu zapomnělo, a proto je na trhu ojetin trochu levná. Proto je nyní ideální čas na koupi.
Pokud máte zájem o ojetý vůz řady 3, vřele doporučujeme podívat se na cokoli z generace E90. Pokud tak učiníte, využijte tohoto Průvodce kupujícím, abyste zjistili, který z nich vám nejlépe vyhovuje a který konkrétní vůz si koupit. (M3 v tomto článku vynecháme a uděláme o ní samostatného průvodce kupujícího, protože si zaslouží vlastní článek)
Úvod
Než se dostaneme ke konkrétním informacím, vám poskytneme rychlý rychlokurz o modelu E90 generace 3er, abyste si vše mohli uvědomit, než do něj vložíte peníze. BMW řady 3 generace E90 se začalo vyrábět v roce 2006 a vyrábělo se až do roku 2012, přičemž v roce 2009 došlo k obnovení v polovině cyklu (LCI).
Ačkoli se nazývá generace E90, ve skutečnosti existuje několik variant tohoto kódu podvozku. Standardní „E90“ označuje sedan, zatímco „E91“ je pětidveřové kombi, „E92“ je dvoudveřové kupé a „E93“ je dvoudveřový kabriolet. Totéž platí pro modely M3, protože pro tuto generaci BMW neexistují žádné specifické kódy podvozku M.
Dostupné modely
V Severní Americe bylo v nabídce několik modelů, které se po faceliftu (LCI) změnily. U vozů před LCI jste si mohli v letech 2006-2007 vybrat buď 325i, nebo 330i (oba se dodávaly také ve specifikaci „xi“ s pohonem všech kol). Ty měly oba řadové šestiválce s objemem 3,0 litru a výkonem 215, resp. 255 koní. V roce 2007 byly modely modernizovány na modely 328i a 335i, které se rovněž dodávaly s řadovými šestiválci o objemu 3,0 litru, avšak model 335i používal motor N54 s dvojitým přeplňováním. První z nich se dodával s výkonem 230 k a druhý s výkonem 300 k.
V roce 2009 přišel facelift LCI a ten přinesl zásadní stylistické změny řady 3. V roce 2009 přišel facelift LCI. Přišel s hezčí, sportovnější přední částí a hezčími zadními světly. BMW 335i se dočkalo také modernizace motoru, který přešel ze starého motoru N54 se dvěma turbodmychadly na jeden motor N55 přeplňovaný turbodmychadlem twin-scroll.
Však také získalo nový model; BMW 335is, které bylo k dispozici pouze jako kupé a dodávalo se se svižně řadící dvouspojkovou převodovkou (nebo šestistupňovým manuálem).
Jedním z opravdu výjimečných vozů dostupných v Severní Americe bylo BMW 335d E90. Byl k dispozici pouze jako sedan a byl vybaven vznětovým motorem o objemu 3,0 litru s turbodmychadlem, výkonem 265 koní a točivým momentem 425 Nm. Sehnat takový vůz na prodej je v dnešní době ošemetné, ale jsou velmi povedené.
Čemu se vyhnout?
Přímo řečeno, jakkoli je BMW 335i úžasné (ať už v jakékoli verzi), za tu bolest hlavy to asi nestojí. Zatímco někteří majitelé zažívají jen sladké, sladké motorizace, napříč fóry se objevují hororové příběhy o tom, jak jim selhává HPFP (vysokotlaké palivové čerpadlo). Dokud bylo v záruce, bylo to jen nepříjemné.
Teď, když je auto po záruce? Jeho výměna je velmi drahá. Pokud bezpodmínečně musíte mít 335i (nebo 335is), zkuste najít auto s nízkým počtem najetých kilometrů, u kterého bylo HPFP vyměněno. Je třeba se obávat také problémů se vstřikovači a turbodmychadlem, ale ty jsou mnohem méně časté než problémy s HPFP.
Ačkoli osobně nemám nic proti automatům jako takovým, šestistupňový automat dostupný v jakékoli E9x se prostě ani zdaleka nevyrovná moderním automatům. Takže pokud jste byť jen částečně zvyklí na geniální osmistupňovou převodovku ZF v téměř jakémkoli moderním autě s pohonem zadních kol, bude vám stará šestistupňová „skříň“ v E90 připadat ve srovnání s ní prastará. Proto bychom doporučovali manuální převodovku jednoduše proto, že působí stejně jako moderní ‚box‘.
Kromě těchto dvou jsou všechny ostatní verze řady 3 E90 docela spolehlivé a příjemné. Není mezi nimi žádná špatná.
Kterou byste si měli koupit?“
Pravdu, nechceme znít nerozhodně, ale všechny jsou opravdu dobré. Celá řada E9x BMW řady 3 je skvělá. E90 měla skvěle vyvážený podvozek, všechny modely měly stále vynikající hydraulické řízení BMW a všechny se dodávaly s možností manuální převodovky.
Vy si opravdu musíte jen vybrat, který model preferujete a čeho si ceníte. Pokud si ceníte především síly a výkonu, je BMW 335i po uvedení na trh zatraceně bezkonkurenční.
Nicova volba: Osobně bych se, pokud by to byl můj návrh, podíval na post-LCI BMW 328i Coupé s manuální převodovkou. Je to poslední přirozeně přeplňovaná řada 3 a zároveň poslední kupé řady 3 vůbec (s generací F3x přešlo na kupé řady 4). Takže to s manuální převodovkou je nejen jízdně výjimečné auto, ale také jednoduché, spolehlivé a s paketem M Sport i skvěle vypadající
.