Jednou z nejčastějších otázek, kterou nám kladete, je „jaký je nejlepší vačkový hřídel pro standardní stall?“
Přestože renomovaní výrobci vačkových hřídelů nabízejí tisíce vačkových hřídelů, neexistuje žádný zázračný výbrus, který by vyhovoval všem aplikacím!
Dokonalý vačkový hřídel jednoduše závisí na tom, co je ideální pro vaši konkrétní aplikaci. Do hry vstupují faktory, jako je styl jízdy, výkonové cíle &, k čemu bude vůz používán atd.
Ačkoli je mnohem jednodušší vybrat vačkovou hřídel pro motor LS s manuální převodovkou, protože máte méně proměnných & omezení, která omezují vaše možnosti, jako je standardní stall convertor a nízký převodový poměr, který se nachází v automatickém voze. U manuálů jde jednoduše o to, kde chcete výkon, jak krotký nebo agresivní ho chcete mít, a pak na základě těchto informací maximalizovat výkon. Když jde o auto s automatem, může to být trochu složitější!
Pravda je, že když děláte upgrade vačkového hřídele na auto s automatem, chcete najít rovnováhu, aby auto stále pěkně jelo, mělo tvrdý zvuk na volnoběh a jelo opravdu dobře. Ačkoli to zní jednoduše, vezměte v úvahu proměnnou, zda chcete upgradovat měnič (spolu s přidanými náklady na měnič & další práce), věci se mohou trochu rychle vymknout z rukou. Vložení Hi Stall konvertoru do automatu znamená, že můžete mít větší vačkový hřídel, což je skvělé pro závodění, nicméně to znamená zvýšené otáčky při jízdě, což má za následek snížení spotřeby paliva & další zátěž na ostatní položky..
Druhá proměnná přechodu na větší vačkový hřídel & stall convertor znamená, že budete s největší pravděpodobností muset vylepšit převodový poměr diferenciálu, abyste jednak maximalizovali výkon, ale také zachovali příjemný cestovní charakter při nízkých otáčkách na nejvyšší rychlostní stupeň atd.
(zejména u vozů vybavených 6stupňovým automatem/2,92 převodového poměru)
Ano, bude to velmi tvrdé pouliční/stripové auto & Ano, mnoho lidí řekne, že pokud se bojíte o spotřebu paliva, pak byste neměli dělat výkonnostní úpravy. Neexistuje však žádný důvod, proč byste nemohli mít to nejlepší z obou světů bez zbytečných dodatečných nákladů.
Jak již bylo zmíněno, dokonalý vačkový hřídel je prostě dokonalý vačkový hřídel pro vaši aplikaci. Pokud tedy nechcete zajít tak daleko, jak bylo zmíněno výše, pak je výběr vačkového hřídele rozhodující. Existuje několik vybraných unikátních výbrusů vačkových hřídelů, které nabízejí perfektní hrudkovitý volnoběh, skvělé jízdní vlastnosti & úžasné zisky ve středním až horním pásmu. Zkombinujte to bez obětování jízdních vlastností v nízkých otáčkách a vačky, která nenutí auto tahat za brzdy na světlech, a zní to docela dokonale, že?
Vyzkoušeli jsme a otestovali spoustu výbrusů, abychom pomohli najít ideální volbu pro tento scénář & zjistili jsme, že největší úspěch jsme měli se značkou BTR (jako ve většině případů). Odborníci na vačkové hřídele ze společnosti Brian Tooley Racing jsou špičkou v oboru konstrukce vačkových hřídelí a zdokonalili výbrus, který kombinuje doslova vše výše uvedené!“
Výsledek:
„Auto, které zní jako bestie, MŮŽE být denně provozováno, velký nárůst výkonu & točivého momentu, úžasné chování na ulici & dobrá úspora paliva.“
Níže je srovnání Ricks Auto VF SSV L76. Rick toužil po tvrdé vačce s velkým výkonem a neměl v úmyslu mít hi stall. Jeho partnerka s autem také jezdí, takže muselo být dostatečně pouliční, aby mohlo sbírat děti, a zároveň dostatečně výkonné, aby si mohlo občas zazávodit na 1/4 míle!
Vybrali jsme jeden z našich nejoblíbenějších výbrusů, vačkovou hřídel BTR LS3 Stage 2.
Jedná se o vačkový hřídel určený pro motory 6.0/6.2 s hlavami s obdélníkovými otvory.
V žádném případě se nejedná o malý vačkový hřídel s profilem 225/238@113 se zdvihem ventilů .612″/.585″.
Tento výbrus vedl k nárůstu výkonu o 52rwkw/71rwhp. (Viz níže)
Vůz má nyní tvrdý volnoběh, dosahuje vyššího výkonu &a stále má skvělé chování na ulici.
Důkazem jsou výsledky!
Před:
Po:
Podobný nárůst je konzistentní i u LS3, což z něj dělá opravdu perfektní „vychytávku“ pro ty, kteří hledají úžasný upgrade, aniž by vyžadovali upgrade stall a diff ratio. Nedávný výsledek u staršího zákazníka „One Owner“ HSV E3GTS vrátil 340 kw @ náboje! Nechtěl zničit pohon své pýchy a radosti, tento vačkový hřídel nabízel všechny výhody a obrovský výsledek!
Chcete-li se podívat na tento vačkový hřídel online, jednoduše klikněte zde.
Nabízíme také podobný výbrus vačkového hřídele BTR pro kluky z LS1/LS2, který vede k podobným ziskům, na které také upozorníme v nadcházejícím příspěvku.
Chcete pomoci s výběrem ideálního výbrusu pro vaši aplikaci? Jednoduše nás kontaktujte a my vám pomůžeme!