Neustálým vylepšováním vozu Tesla můžete ušetřit desítky či stovky tisíc dolarů, což je v ostrém kontrastu s ostatními automobilkami, které neustále dělají něco jiného: chtějí po vás znovu zaplatit!
Jeden z hlavních důvodů, proč Tesla vítězí nad konkurencí na plné čáře, je zcela přehlížený, podceňovaný a málokdy zmiňovaný. Je to vytváření hodnoty pro zákazníky. Na to ostatní výrobci nemají odpověď.
Tesla vytváří pro své zákazníky přidanou hodnotu jako žádná jiná společnost na světě. Nemluvím o bezpečnostních prvcích, zábavnosti řízení nebo měkkých hodnotách udržitelné dopravy, ale o tvrdých dolarech v jejich kapsách. To nemá nic společného s autonomním řízením nebo robotickými nápravami, které, pokud jednoho dne dorazí, přidají šestimístné zhodnocení navrch.
To, co dnes zažíváme, není soutěž o to, kdo má plně elektrické vozidlo (BEV) s nejlepšími specifikacemi, nejdelším dojezdem, nejlepší účinností nebo schopností nejrychleji nabíjet. To, co zažíváme, není soutěž mezi pohonem BEV a pohonem na plyn/naftu, ale soutěž mezi dvěma protichůdnými obchodními modely. Když společnost Tesla zahajovala svou činnost, zvolil Elon Musk ve srovnání se všemi ostatními výrobci automobilů jedinečný obchodní přístup, a to je rozdíl
Tento rozdíl je vyjádřen dnešní vysokou tržní kapitalizací společnosti Tesla navzdory stále nízkému objemu dodávek vozidel. Přírůstková hodnota, kterou Tesla vytváří na jedno vozidlo pro své zákazníky, je ve srovnání s jakýmkoli jiným konkurentem vyšší, a to je pro úspěšný podnik kriticky důležité. Pokud zákazníci dostanou finančně výhodnější nabídku, proč by měli ještě někdy nakupovat u konkurence?! Obchodní případ, který Tesla nabízí svým zákazníkům, má hodnotu několika desítek tisíc nebo až stovek tisíc dolarů na jeden vůz po dobu 10 let, a tomu nikdo nemůže konkurovat.
Tesla je jedinou automobilkou na světě, která neustále vylepšuje prodaná vozidla, a to zdarma. Srovnejte to se všemi ostatními společnostmi, které vám znovu a znovu prodávají nový model s drobnými změnami za vyšší cenu. Díky promyšlené sadě hardwaru se vozidlo Tesla může pomocí aktualizací softwaru over-the-air vylepšovat téměř donekonečna. Drobné hardwarové úpravy jsou v tichosti zahrnuty, když jsou připraveny, ale nejsou ani inzerovány. Nejnovější počítač Autopilot je také dobrým příkladem úprav ve starších vozidlech, které jsou zdarma a udržují vůz v aktuálním stavu.
Další průběžná vylepšení jsou součástí hardwaru, když je to vhodné, a mnohá z nich trh ani okamžitě nezjistí. Jsou zahrnuty i některé hardwarové změny, které se nepromítnou do dříve vyrobených vozů, ale to pro hodnotu vytvořenou pro své zákazníky nehraje roli, pokud delta mezi hodnotou ojetého vozu a hodnotou nového vozu u srovnatelných konkurenčních vozů zůstává stejná. To bude podrobně vysvětleno později v tomto článku. Závěrem: hardware se zlepšuje, software se zlepšuje a většina z toho je zdarma.
Jedinečný obchodní přístup společnosti Tesla je klíčovým rozdílem oproti každoročnímu vydávání nových modelů, kterým jsou známé tradiční společnosti. Menší změny a úpravy často spojené s faceliftem totiž zaručovaly, že zákazníci po mnoho desetiletí chtěli nejnovější a nejlepší nový model a museli za něj samozřejmě zaplatit vyšší cenu. Model byl pravidelně vylepšován a mírně obměňován, aby podpořil prodeje. Tento obchodní model umožnil výrobcům prodávat nové vozy nepřetržitě více než 100 let, protože spotřebitelé chtěli nejnovější a nejlepší inzerované funkce. Marketing a reklamy je k tomu úspěšně motivovaly. Zaručovaly konverzi a stabilní tok příjmů od starého zákazníka, který prodal své ojeté vozidlo i s amortizací lidem, kteří si nemohli dovolit zcela nový vůz. Ojetý vůz vytvářel další příjmy na poprodejním trhu se službami a náhradními díly.
Tesla se místo toho rozhodla vyrábět jednu hardwarovou sadu, která se vylepšuje s aktualizacemi softwaru. Tento obchodní model vyžaduje integrovanou a centralizovanou IT architekturu a přístup „vozidla postavená kolem počítače“. Je lepší, protože jako spotřebitel máte stále nové vozidlo bez ohledu na to, kolik let ho vlastníte. Téměř jako by nestárlo, je to Dorian Gray automobilového světa s mnoha tajemstvími, ale bez skrytého obrazu stárnutí. Z tohoto důvodu nemáte modelový rok Tesly, ale vůz s určitou verzí softwaru a tato verze popisuje, jak aktuální je váš vůz. Verze softwaru, nikoli rok výroby, popisuje, co umí a co neumí.
To se vlastně nedá srovnávat s chytrými telefony. Na tamním trhu jste jemně nuceni koupit si nový smartphone vybrané značky kvůli přání mít nejnovější funkce, nebo zůstanete u zastaralého telefonu se starými funkcemi. Přístup společnosti Tesla je jiný. Protože je tak nový a odlišný, není pochopen a důsledky jsou špatně interpretovány. Tesla je nejvíce nepochopenou společností na světě. I dnes, kdy se o ní neustále silně píše v médiích a spousta analytiků obrací každý kámen, aby pochopili její tržní kapitalizaci, téměř nikdo nechápe základy jejího základního obchodního modelu.
Přístup zavedených výrobců automobilů k prodeji modelů s rozšířenými hardwarovými funkcemi dává smysl, protože vydělávají na každém prodaném vozidle, a co je ještě důležitější, na náhradních dílech a službách na trhu s náhradními díly. Jejich globální flotila ojetých vozidel je kráva, kterou dojí, dokud nezemře při nehodě nebo stářím o desítky let později. Bez poprodejních služeb by většina automobilek byla strukturálně ztrátová, protože tok příjmů z vozových parků na silnicích je nesmírně velký a pro jejich hospodářské výsledky mnohem důležitější než prodej nových vozidel.
Tesla nemá velký vozový park na silnicích ani významné poprodejní služby, jak tedy může dosahovat nějakého zisku, zejména když dává neustálé vylepšování vozidel zdarma? Pokud na tuto otázku nemáte odpověď, nerozumíte tomu, co Tesla dělá.
A BEV je automobil, který se ve srovnání s automobilem se spalovacím motorem příliš neopotřebovává. Ten je vozidlo, které je vystaveno obrovské zátěži, přičemž neustále vybuchující plyn uvnitř působí silou na mnoho jeho částí, až je třeba tyto části vyměnit. Mnohé díly vyžadují neustálou péči a musí se znovu a znovu vyměňovat, aby vůz fungoval. Celé odvětví s odděleným dodavatelským řetězcem, oddělenými službami a oddělenou výrobou žije z této poprodejní činnosti již 100 let velmi dobře se zisky mnohem lepšími, než nabízí výroba vozidel.
Bez příjmů z poprodejní činnosti je automobilový průmysl strukturálně ztrátový. Neuvěřitelně velký vozový park čítající 1,33 miliardy vozidel na světě potřebuje každý den opravu a servis. BEV nepotřebují všechny tyto poprodejní služby a obvykle mají dlouhou životnost. Již dnes dokáže Tesla dodat baterii s životností milion kilometrů. Brzy bude milion mil pro Teslu standardem a zákazníci ho budou očekávat. Je to vozidlo s dlouhou životností a vydrží dvakrát déle než auto na benzin/naftu za zlomek ceny, nebo dokonce déle.
Pokud nyní očekáváte nízké tržby a zisky společnosti Tesla, opak je pravdou. Tesla je jednou z nejziskovějších automobilek na světě. Jak je to možné a jak je to možné?
Odpověď je jednoduchá. Výrobce vozidel na benzinový/naftový pohon prodává nové vozidlo pouze v případě, že kupující v daném segmentu vozidel potřebuje nahradit předchozí vůz nebo chce nejnovější a nejlepší nový model. Trh se zavedenými vozy je nasycen poptávkou po zhruba 70-90 milionech vozidel ročně. Při předpokládaném počtu 20 milionů vozidel Tesla ročně by na Teslu mohlo připadnout asi 25 % ročního trhu. To by samo o sobě mohlo znamenat největší nárůst příjmů, jaký kdy svět v automobilovém segmentu zaznamenal, a mohlo by to znamenat dlouhodobé příjmy a zisky.
Marže a příjmy z Tesly budou mnohem větší, než jaké kdy vytvoří jakýkoli automobil se spalovacím motorem (ICE), protože Tesla neprodává pouze automobil, ale také software vozidla, nabíjecí síť, energii k jeho napájení, pojištění automobilu, solární střechu a domácí baterie, abychom jmenovali alespoň některé věci. To vše potřebuje software a software požírá svět, a to s neuvěřitelně vysokými maržemi.
Celkem Tesla nabízí rostoucí ekosystém produktů a služeb s vysokou marží, které lze spojit do balíčků a strukturovat tak, aby byly pro zákazníky obzvláště atraktivní atraktivní. V německém průzkumu provedeném před několika týdny se společnost Tesla ptala zákazníků na jejich zájem o koupi balíčku solárních panelů a domácí baterie.
S tím, jak náklady na baterie a výrobu klesají rychleji, než se předpokládalo, rychle roste i marže, a pouhé tempo inovací ve výrobě a nových technologiích nám všem dává tušit, jak moc je ještě možné další snížení nákladů a zvýšení zisku. To vše nemůže konkurence snadno okopírovat, a proto je to pro Teslu gigantický příkop.
I když hledáte jen auto a vůbec se nezajímáte o všechny ostatní služby a produkty, vozidlo Tesla pro vás může mít dlouhodobě mnohem větší hodnotu než jakékoli jiné auto na trhu, protože nestárne stejným způsobem a zůstává aktuální.
Peníze, které dnes spotřebitel ztrácí v automobilovém průmyslu neustálým kupováním nových modelů a placením za potřeby na trhu s náhradními díly, jsou navždy ztraceny, ale u vozu Tesla zůstává hodnota uvnitř vašeho vozidla a odráží se i ve vysoké hodnotě při dalším prodeji.
Můžete kalkulovat s mnoha různými vozidly a porovnávat je s Teslou, ale v každém případě se ušetřená hodnota za 10 let bude pohybovat buď v desítkách tisíc, nebo stovkách tisíc (eur nebo dolarů).
Statistické údaje ukazují, že nový vůz ztratí v průměru 24 % své hodnoty během prvního roku, ale Tesla Model 3 ztratí po 3 letech pouze 10,2 %, tedy v průměru 3,4 % ročně. To je rozdíl v hodnotě v průměru asi 20 % v prvním roce vlastnictví.
Pokud chcete nejnovější a nejlepší model s nejaktuálnějšími funkcemi, jako je tomu u Tesly, museli byste prodat své staré auto, smířit se s 20% ztrátou a koupit si jeden z nejnovějších modelů. Pokud to budete dělat 10 let za předpokladu, že Tesla bude ztrácet hodnotu stejným tempem, přijdete o 200 % ceny vozu nebo o hodnotu 2 nových aut. To je neuvěřitelná suma peněz.
S 1,33 miliardy vozidel, která mají být vyměněna po celém světě, a Tesla je automobilka, která vrací zákazníkům více peněz než kdokoli jiný, Tesla nikdy nebude mít nedostatek poptávky. Bude prodávat automobily se silnou marží po celá desetiletí, protože vrací více a v případě potřeby si společnost může určit optimální cenový bod. Možnosti rozšiřování dalších podniků a služeb kolem vozidel s dlouhou životností jsou podceňovány a jsou stále obrovskou nevyužitou příležitostí. Jen shromážděná data o vozidlech mají hodnotu miliard a s přírůstkovými zábavními službami by Tesla mohla dosáhnout seriózních příjmů s 90% marží, kdyby chtěla.
Peníze v kapse jsou pro spotřebitele důležité a Tesla se stará o spotřebitele. Místo toho, aby Tesla spotřebitele okrádala, vrací mu peníze, na jejichž existenci ostatní automobilky spoléhají. Tento malý detail vytvoří obrovský obchodní tlak na zavedený automobilový průmysl.
Pokud nebudete mít vozidla, která se postupně zdarma vylepšují pomocí aktualizací over-the-air, nebudete v oboru působit příliš dlouho, nebo se budete zmenšovat, dokud nebudete k poznání.
Moudřejší lidé než já pro to možná vytvoří hezčí název, ale já tomu říkám „efekt Tesla“.