This Old Truck

Classic KW’s Still Gettin‘ it Done

Tento článek je jakýmsi výkopem k seriálu, který chci udělat o starých nákladních autech, která stále ještě tahají náklad a dělají svou práci. Tento měsíc představuji Kenworthy jednoduše proto, jak se stalo, že jsem v jednom týdnu viděl dva. Postupem času chci představit jednotlivé výrobce a některé z jejich starých nákladních vozů, které stále pracují a dělají to, k čemu byly vyrobeny.

Tady je trocha historie o Kenworthu W900A. Byl představen v roce 1972 a zachoval si mnoho vlastností svých předchůdců. Má dvojité kulaté světlomety a dlouhou plochou laminátovou kapotu. Věděli jste, že písmeno „W“ ve zkratce KW znamená Worthington? A pruhy na emblému KW mají připomínat stopy pneumatik? Legendární výrobní společnost byla pojmenována spojením příjmení dvou hlavních akcionářů, Harryho Kenta a Edgara Worthingtona, v roce 1923.

V letech 1967 až 1982 se vyráběl model W900A a poté přišel model W900B. Model W900B měl dvojité obdélníkové světlomety namísto dvojitých kulatých, které měl model W900A. V roce 1976 vyrobil Kenworth omezené množství speciálních vozů W900 Bicentennial VIT (Very Important Trucker), které byly velmi populární. V roce 1989 byl model W900L poprvé představen jako volitelná výbava speciální edice nákladního automobilu James Bond 007, která připomínala roli modelu W900 ve filmu „Povolení zabíjet“. Model L se stal jedním z nejprodávanějších vozů Kenworth u vlastníků. V roce 1999 se objevila speciální edice W900 ke stříbrnému výročí.

A kdo by mohl zapomenout na pár dalších velmi slavných W900 – Kenworth „Movin‘ On“ a tmavě hnědý a zlatý KW Snowman ve filmu „Smokey a bandita“. Sonny Pruitt a Will Chandler byli řidiči v televizním seriálu „Movin‘ On“, který běžel v letech 1974 až 1976. Claude Akins i Frank Converse získali řidičský průkaz před natáčením pilotního dílu. Verš z ústřední písně Merle Haggarda pro tento seriál platí dodnes – „Bílá čára je pro národ čárou života“. Prvním použitým vozem byl tmavě zelený W925 z roku 1973, který byl později změněn na model z roku 1974, aby mohl být seriál dokončen.

„Breaker Snowman, you got a copy?“ (Sněhuláku, máš kopii?) „East bound and down, loaded up and truckin, we gonna do what they say can’t be done…“ (Na východ a dolů, s nákladem a v náklaďáku, uděláme to, co se říká, že nejde…) Kdo by neměl rád film „Smokey a bandita“, který byl druhým nejvýdělečnějším filmem roku 1977 (hned po Hvězdných válkách). Ten kávově hnědý Kenworth se zlatými pruhy a chladírenským přívěsem s freskou ze starého západu na boku, který v tomto filmu řídil Snowman (Jerry Reed), bude navždy součástí historie značky Kenworth. I když víte, jak to dopadne a jak to skončí, je to jeden z těch filmů, na které se čas od času rádi podíváte, a pokud jste dost staří, můžete si vzpomenout, jak jste se při jeho sledování bavili, když byl poprvé uveden do kin.

K natáčení slavného filmu byly použity tři Kenworthy: jeden byl z roku 1973 (poznáte to podle zlatého emblému KW, který znamenal 50. výročí Kenworthu) a další dva byly z roku 74 (měly stříbrné emblémy). Pokud jste vybíraví, některé věci se neshodují a nemusí být dokonalé, ale koho to zajímá – film byl zábavný a je to kamionová klasika! Naši přátelé z DB Kustom Trucks v Antiochu ve státě IL nedávno postavili skvělou poctu KW z filmu „Smokey a bandita“ (viz foto).

No, dost o slavných starých Kenworthech – pojďme si povědět něco o starých pracovitých KW a proslavit je: Mike Connors ze Suwannee na Floridě a jeho W900 Extended Hood z roku 1980 a Glenn Lone z Augusty ve Wisconsinu a jeho W900A z roku 1974. Jak vždycky říkala moje drahá přítelkyně Bette: „Nemůžu z tebe udělat boháče, ale můžu tě proslavit“. Tak je tomu i v tomto případě!

Nedávno v pondělí ráno, když jsem čekal na přidělení přístavu, jsem obdivoval krásnou starou W900 zaparkovanou vedle mě. Měl jsem obrovskou radost, když zacouval do doku vedle mého. Samozřejmě jsem musel pozdravit a pak se představit a říct Mikovi, jak skvělý je podle mě jeho náklaďák. K mému překvapení mi řekl: „Já vím, kdo jsi“ – čte časopis 10-4! Za to určitě body navíc.

Měli jsme příležitost popovídat si o starých náklaďácích a já mu řekl, jak moc si vážím „starého železa“ a jak mě těší, když vidím, že náklaďák jako ten jeho jezdí po silnici a pracuje. Tohle bylo jednou, když nás vyložili příliš rychle. Ale naštěstí pro mě měl namířeno stejným směrem jako já, takže jsme spolu ujeli pár kilometrů.

Když jsem se zeptal, jestli má jeho KW v sobě sadu klacků, otevřel dveře a odhalil, že skutečně ano. S hrdostí ji nazval „Texas Ten Speed“, což je 6 x 4. Její rám byl natažen na 305 palců a původní pohon Cummins pod její prodlouženou kapotou nahradil Cat 3406E o výkonu 500 koní, zatímco zadní rozvody 3,55 doplnily současný paket pohonného ústrojí. Táhne 48stopý přívěs Utility s rozkládací nápravou z roku 2008. Tato stařenka má najeto přibližně 2,5 milionu kilometrů. Původní majitel s ní jezdil nahoru a dolů po východním pobřeží.

Když Mike v roce 1978 převážel krávy, parkoval u Petra v El Pasu v Texasu. Když se postavil, aby se podíval přes plot na řadu prodloužených kapot W900A, zamiloval se. Dnes jezdí se svým vysněným náklaďákem jménem „Blackie“ – když ho koupil, byla černá.

Přenesme se do nedělního odpoledne téhož týdne, kdy mě na Ohio Turnpike předjel W900A s nápisem „Old School“ na zádi. Při rozhovoru na CB jsme si uvědomili, že oba jedeme na stejné místo, a později toho večera jsem vedle tohoto starého náklaďáku také zaparkoval. S Glennem Lonem, majitelem tohoto KW, mě také pojí spojení 10-4. Vytáhl telefon, aby mi ukázal, že jeho truck byl v lednu 2014 uveden v časopise „The Spirit of the American Trucker“. Od té doby se barva tohoto starého náklaďáku změnila, protože dvoubarevná zelená byla aktualizována na červenou a černou.

Glennův Kenworth má najeto 1,15 milionu původních mil. Původní pohonnou jednotku Cummins nahradil motor 3406B Cat. Převodovka je v současné době pouze třináctistupňová, ale Glenn plánuje instalaci přídavné převodovky. Zadní nápravy jsou 3,55 a táhne přívěs Great Dane s rozloženou nápravou z roku 2005. Glenn vzal to, co bývalo denní kabinou, přidal lůžko a nyní jezdí po východním pobřeží. Je to náklaďák, o kterém snil, že ho také jednou bude vlastnit. Byl jsem velmi hrdý na to, že můj Peterbilt stojí venku vedle obou těchto starých ikonických náklaďáků a dokazuje, že na to stále mají!“

Když už mluvíme o ikonických náklaďácích, Kenworth stále nabízí model ICON 900. V současné době je v nabídce ještě několik modelů. Poté, co jsme dlouhá léta jezdili s vlastními W900, jsme měli s kamarádkou Heather Hogelandovou to potěšení vidět pár těchto ICONů zblízka a osobně na loňské výstavě Mid-America Trucking Show. Limitovaná edice ICON 900, která uznává hrdé dědictví modelu W900L, může být objednána v jakékoliv barvě a je standardně vybavena mnoha chromovanými a nerezovými doplňky, díky nimž tento nákladní vůz vynikne na otevřené silnici.

Když se v těchto dnech procházím po parkovištích, chápu, proč jsou všichni na aerodynamické vlně, ale myslím, že nejsem sám, kdo se stále rád dívá na řadu velkých hranatých kapot. Jedenáct let jsem se díval přes kapotu svého vlastního W900 a teď mám Peterbilt 379 – a v obou případech se nic nevyrovná té velké hranaté kapotě před vámi. Tyto velké kapoty jsou obvykle volbou majitele nebo odměnou pro vynikajícího firemního řidiče, ale také si myslím, že „je to věc hrdosti“ – a doufám, že to nikdy úplně nezmizí, jak se obávám. Doufám, že nikdy nedojde k tomu, že jediným místem, kde budou tyto skvělé staré náklaďáky, budou muzea nebo vzpomínky řidičů, kteří je řídili a milovali.

Doufejme, že současné retro řádění bude ještě dlouho pokračovat. Je hezké vidět, kolik řidičů natírá své nové kamiony nadčasovými klasickými nátěry a přidává detaily, aby se jejich nové kamiony co nejvíce podobaly těm „starým“. A starším řidičům, kteří skutečně měli možnost řídit skutečný vůz, napište někam své příběhy nebo je předejte dál, aby se mohly vyprávět i nadále. Protože to, co by si dnes kdokoli vymyslel (a já jsem si jistý, že to dělá), se nikdy nepřiblíží příběhům o věcech, které se v těch divokých, starých dobrých časech na silnici skutečně staly!“

.