1929 Indian 101 Scout – AMA Motorcycle Hall Of Fame

Det oprindelige Indian Motocycle Company er kendt for at lave en række virkelig klassiske motorcykler. Men der er nogle, der vil fortælle dig, at denne motorcykel var den bedste af dem alle. The Indian Scout begyndte sit liv i 1920 som en mellemstor maskine på 600cc på et amerikansk marked, der var domineret af motorcykler med en slagvolumen på 1.000cc eller mere. Til sidst kom der også en 750cc-version, og begge Scouts tilbød en blanding af brugbar kraft og smidig håndtering, der hurtigt gjorde dem til favoritter blandt datidens racerkørere og sportsryttere.

I 1928 ændrede Charles Franklin, den indiske ingeniør og tidligere racerkører, der var ansvarlig for den oprindelige Scout, designet for at skabe 101 Scout. Den indeholdt en række ændringer, der var foranlediget af de erfaringer, som den originale Scout havde gjort på racerbanerne i den virkelige verden, herunder en stærkere ramme, bedre affjedring og styring, en 3 tommer større akselafstand, en større forgaflenes hældning, en lav sædehøjde på 26¼ tommer og en forbremse.

George Yarocki, ejer af denne 750cc 101 Scout fra 1929, er også tidligere formand og nuværende næstformand for en klub dedikeret til 101 Scouts, der har 400 medlemmer på verdensplan. Og han bemærker, at håndteringen er maskinens kendetegn.

“Det er en smuk kombination af vægt og design”, siger han. “Den håndterer som ingen anden Indian-motorcykel før eller siden.”

Der er især racerkørere, der har anerkendt 101’erens særlige kvaliteter. Faktisk fortsatte 101 Scouts med at optræde i konkurrencer i mange år. Den 101 Scout havde dog desværre en meget kortere produktionsperiode. Modellen varede blot fire år i Indian lineup, indtil depressionen tvang virksomheden til at finde måder at reducere produktionsomkostningerne på. En af de måder, Indian gjorde det på, var ved at sætte Scout-motoren i den større Chief-ramme fra 1932. Resultatet var en motorcykel, der var større, tungere og, som mange vil hævde, ikke var lige så dygtig.