2019 Ram 1500 med luftaffjedring: Hvad du skal vide før bugsering
Biler.com fotos af Matthew Barnes
Af Matthew Barnes
Moderne pickup-trucks tilbyder utrolige funktioner til glattere, mere støjsvage og mere kompetente lastbiler, som 2019 Ram 1500 med valgfri luftaffjedring i fire hjørner, men at have moderne funktioner betyder også, at den gamle måde at gøre tingene på måske ikke længere er tilstrækkelig. Mens det ikke er svært at indstille vægtfordelingen med normal affjedring, ændres alting med automatisk nivellering som Ram’s luftaffjedring. Her er, hvad vi lærte efter at have samarbejdet med ingeniørerne hos Equal-i-zer Hitch om at opsætte et Equal-i-zer vægtfordelingsophæng og en testtrailer korrekt til at trække bag en Ram med luftaffjedring.
Hvad er et vægtfordelingsophæng, og hvordan fungerer det?
Når en trailer tilsluttes til en pickup-trucks modtager ved den bageste kofanger, bliver lastbilens bagaksel drejepunktet for et løftestangssystem. Trailerens tungevægt løfter noget vægt fra forakslen, som effektivt bliver overført til bagakslen. Vægtfordelingskoblinger danner en bro mellem pickup truck og anhænger og overfører en del af anhængerens tungevægt fra pickup truckens bagaksel til anhængerens aksler. At have denne vægt tilbage på forakslen hjælper med at udjævne kørslen, udjævne bremsningen og øge responsen på styretøjet.
Sådan måler du effektivt vægtfordelingen
Den bedste måde at måle korrekt vægtfordeling på er at parkere lastbilen og anhængeren på et plant underlag og sætte en hjulvægt under mindst forhjulene, hvis ikke under de fire eller seks hjul på pickup-truck’en. En normal lastvognsvægt kan også fungere, men placer kun forhjulene på det trækkende køretøj på vægten.
Relateret: Mere Towing and Hauling News
Der foretages tre vægtmålinger for at bestemme, hvor meget vægt der fordeles til forakslen for at omfordele belastningen (også kaldet genopretning af forakselbelastningen) til forsiden efter tilslutning af et vægtfordelingssystem.
- Måling A: Den afkoblede pickup’s forhjul vejes og registreres
- Måling B: Den afkoblede pickup’s forhjul vejes og registreres
- Måling B: Derefter kobles anhængeren til lastbilen uden vægtfordeling, og vægten optages
- Måling C: Vægt på vægten med vægtfordelingssystemet tilsluttet
Typisk bør måling C ligge mindst midtvejs mellem måling A og B, hvis ikke lidt tættere på A. Hvis vægtfordelingsmængden ikke ligger inden for det ønskede område, justeres anhængertrækket til mere eller mindre fordeling afhængigt af, hvad der er behov for, og processen gentages.
De fleste slutbrugere og trailereforhandlere har ikke adgang til hjulvægte, så de udfører de samme trin som ovenfor, men de måler højden til et punkt på forkofangeren fra jorden, der går direkte gennem centrum af forakslen, i stedet for at veje hvert hjul. For eksempel:
- Måling A, frakoblet: 30 tommer
- Måling B, koblet uden vægtfordeling: 32 tommer
- Måling C, koblet med vægtfordeling: 30,5 tommer
Dette ville være en forakselbelastningsgenopretning på 75 procent. Traileren koblet uden vægtfordeling hævede fronten 2 tommer, og med vægtfordeling sænkede den den 1,5 tommer, eller 75 procent af vejen til dens basishøjde uden kobling.
Vægtfordelingsopsætning for automatisk nivellerende affjedring som Ram
Ved vores test med Ram’s automatisk nivellerende affjedring fandt vi, at alle tre målinger forblev meget tæt på det samme, selv når lastbilen var slukket. For at løse dette problem skal den selvnivellerende højdejustering af affjedringen slås fra under indstillingen af anhængertrækket.
De fleste køretøjsfabrikanter med selvnivellerende affjedring har en måde at slå den selvnivellerende affjedring midlertidigt fra på. Nogle køretøjer foretager kun justeringer, mens motoren er i gang. For disse køretøjer skal vægtfordelingen indstilles, mens køretøjet er slukket. Andre, som f.eks. Ram 1500, har en tilstand, der forhindrer affjedringen i at justere sig. For Ram hedder det Tire/Jack-tilstand.
Relateret video:
Når vi prøvede forskellige procedurer og brugte hjulvægte til de mest nøjagtige målinger, fandt vi ud af, at det gav de mest konsistente resultater at følge Rams anbefalede metode i instruktionsbogen. En forkortet version af Rams fremgangsmåde er som følger:
- Sæt affjedringen til normal højde
- Sluk for den justerbare affjedring (sæt affjedringen i Tire/Jack-tilstand), og tag mål A ved den forreste fender
- Sæt anhængeren på lastbilen uden vægtfordeling, og tag mål B ved den forreste fender
- Installer vægtfordelingsdelen af anhængertrækket, og tag mål C ved den forreste fender
- Beregn vægtfordelingen, hvor C skal være lig med ((B-A)/3)+A; dette svarer til 66 procent vægtfordeling, før lastvognen nivellerer sig selv
- Tænd for luftaffjedringen (slå Tire/Jack-tilstand fra)
- Lastvognen kan nu køres
Når vi fulgte denne proces for vores særlige opsætning af lastvogn og anhænger, bemærkede vi, at 20 til 25 procent af vægtfordelingen gik tabt, efter at den automatisk nivellerende affjedring var slået til, og lastvognen justerede sig selv. Dette bragte i alt væsentligt vægtfordelingen op på omkring 40 %. En sidste bemærkning i Ram-brugsanvisningen er, at vægtfordelingen skal indstilles til de indstillinger, som producenten af anhængertrækket anbefaler. Equal-i-zer hitch anbefaler at indstille sine vægtfordelingsanhængertræk til at genoprette mindst 50 % af den tabte vægt tilbage på forakslen. Det kan være nødvendigt med mere for at hjælpe med stabilitet og svingkontrol afhængigt af den specifikke opsætning af lastbilen og anhængeren. Equal-i-zer anbefaler også, at man aldrig overskrider 100 procent vægtfordeling eller lægger mere vægt på forakslen, end lastbilen havde, før traileren blev påmonteret.
Vi anbefaler kraftigt, hvis det overhovedet er muligt, at bruge hjulvægte for at få den bedste vægtfordelingsopsætning for køretøjer med justerbar affjedring i fire hjørner. For dem – dvs. de fleste af os – der ikke har adgang til hjulvægte, skal man følge det, der står i køretøjets instruktionsbog for den første opsætning, og foretage justeringer, hvis det er nødvendigt, men altid holde sig inden for hitchfabrikantens anbefalinger og vægtangivelser for pickup-bilen, anhængeren og det trækkende udstyr. Hvis du gør dette, bør du få en sikker og bekymringsfri kørsel.
Mere fra PickupTrucks.com
- 2019 Ram 1500: 5 ting vi elsker (og 5 ting vi ikke elsker)
- Med tallene: 2019 Ram Towing and Hauling
- Pickup Trucks 101: Bugseringstips for begyndere
- Pickup Trucks 101: Find en 2019 Ram 1500 til salg i nærheden af dig
