Med hensyn til den 8-trins automatgearkasse har ZF sat sig for at designe og udvikle et helt nyt gearsætkoncept. Resultatet er en revolution inden for transmissionsdesign: et transmissionskoncept med 4 gearsæt, som kun kræver 5 skifteelementer – hvoraf kun to er åbne i et givet gear. 8HP kræver også ikke mere end 3 flerdiskekoblinger og 2 bremser, hvilket gør det muligt at opnå en højere grad af effektivitet end andre koncepter. Da kun 2 skifteelementer er åbne pr. gear, reduceres slæbetabet i gearkassen betydeligt. Denne effekt understøttes af anvendelsen af en ny parallelakset oliepumpe af vane-type med parallelakse. 4 Et drejningsmomentområde fra 300 til 1000 newtonmeter gør 8HP til den perfekte partner til alle baghjulstrukne og firehjulstrukne konstruktioner. Fra det lavere mellemstørrelsessegment til sportslige luksusbiler og i alle typer SUV’er og offroad-køretøjer – dens revolutionerende design er altid en effektiv og økonomisk løsning. Selv om 8HP har 2 hastigheder mere end den ekstremt succesfulde 6HP, er dimensionerne forblevet uændrede, og vægten blev endda reduceret med 3 % til 87 kg (transmissionsmodulsystem 8HP70) inklusive olie. Samtidig sikrer den samlede transmissionsudveksling på 7,0, at motoren altid befinder sig i sit optimale driftsområde. Dette udmønter sig i forbedret acceleration og reduceret brændstofforbrug.
Baseret på et virkelig vellykket produkt kombinerer den dynamik og komfort med forbedret effektivitet – også med hensyn til omkostningerne. Og den er ideelt rustet til endnu strengere regler for brændstofforbrug og CO2-emissioner. I premium- og mellemklassebilserien gør den optimerede 8HP-produktfamilie det muligt at reducere det gennemsnitlige brændstofforbrug med yderligere 3 %. CO2-emissionerne falder i samme omfang. Disse potentialer kan også overføres fuldstændigt til hybriddrift. I øvrigt er yderligere besparelsespotentiale ved en yderligere optimeret start-stop-funktion endnu ikke medregnet her. For at opnå disse nyskabelser har ZF’s ingeniører optimeret nogle detaljer. Således blev de i forvejen meget lave effekttab yderligere reduceret ved at reducere slæbemomenterne og motorhastighederne. Væsentlige succesaspekter er den større spredning af transmissionsforholdet og reduktionen af systemtrykket på mange områder. En anden faktor er bremsernes multidiskopdeling. Endvidere muliggør avancerede torsionsvibrationsdæmpere en hurtigere omgåelse af den hydrodynamiske kraftoverførsel og dermed en yderligere reduktion af hastigheden. Den nye 8HP er således perfekt forberedt til brug med de nye motorer (3-8 cylindre), som vil være bestemmende for udviklingen i de kommende år.