Siden E90-generationen af BMW 3-serien debuterede, har entusiaster længtes efter dens forgænger, E46-generationen af 3-serien. Det er ikke fordi E90 var eller stadig er dårlig, det er bare det, at E46 var så god, så legendarisk, at den satte et højvandsmærke for BMW, som endnu ikke er nået siden.
Men på grund af den næsten guddommeligegørelse af E46 er E90 3-serie’erne faktisk blevet lidt glemt, og derfor er de blevet lidt billige på det brugte marked. Hvilket nu gør det til det perfekte tidspunkt at købe.
Hvis du er på markedet efter en brugt 3-serie, vil vi stærkt anbefale dig at tage et kig på noget fra E90-generationen. Hvis du gør det, kan du bruge denne købsguide til at finde ud af, hvilken der passer bedst til dig, og hvilken specifik bil du skal købe. (Vi vil udelukke M3’eren i denne artikel og lave en separat købsguide om den, da den berettiger til sin egen artikel)
Indledning
Hvor vi kommer ind på detaljerne, vil vi give dig et hurtigt lynkursus om E90-gen 3er, så du kan blive helt opdateret, før du lægger penge i kassen. E90-generationen af BMW 3-serie begyndte i 2006 og kørte helt frem til 2012, med en midtvejsopdatering (LCI) i 2009.
Mens den kaldes E90-generationen, er der faktisk et par variationer af denne chassis-kode. Standard “E90” betyder en sedan, mens “E91” er en femdørs vogn, “E92” er en to-dørs coupé og “E93” er en to-dørs cabriolet. Det samme gælder for M3-modeller, da der ikke er nogen M-specifikke chassis-koder for denne generation af BMW.
Tilgængelige modeller
I Nordamerika blev der tilbudt et par modeller, hvilket ændrede sig efter faceliftet (LCI). For biler fra før LCI kan du vælge mellem enten en 325i eller 330i (begge kom også i ‘xi’-specifikation med firehjulstræk) fra 2006-2007. De havde begge en 3,0-liters naturligt udpustet rækkemotor på henholdsvis 215 hk og 255 hk. I 2007 blev modellerne opgraderet til 328i- og 335i-modellerne, som også havde 3,0-liters rækkemotor, men i 335i blev der anvendt en N54-motor med dobbelt turboladning. Førstnævnte kom med 230 hk og sidstnævnte med 300 hk.
I 2009 kom LCI-faceliftet, og det medførte betydelige stylingændringer i 3-serien. Den kom med en flottere, mere sportslig front og flottere baglygter. BMW 335i fik også en motoropdatering og gik fra den gamle twin-turbo N54-motor til en enkelt twin-scroll turboladet N55-motor.
Den fik dog også en ny model; BMW 335is, som kun kunne fås som Coupé og kom med en glat skiftende dobbeltkoblingsgearkasse (eller en seks-trins manuel).
En virkelig speciel bil, der var tilgængelig i Nordamerika, var E90 BMW 335d. Den kunne kun fås som sedan, og den var udstyret med en 3,0-liters turboladet dieselmotor med 265 hk og et utroligt drejningsmoment på 425 lb-ft. Det er svært at finde en af dem til salg i dag, men de er meget seje.
Hvad skal man undgå?
H ærligt talt, så fantastisk som BMW 335i er (uanset version), er den måske ikke hovedpinen værd. Mens nogle ejere har oplevet intet andet end sød, sød bilkørsel, er der skrækhistorier på tværs af fora om deres HPFP’er (High Pressure Fuel Pump), der svigter. Mens de var under garanti, var det bare irriterende.
Nu, hvor bilen er uden for garantien? Den er meget dyr at udskifte. Hvis du absolut skal have en 335i (eller 335is), så prøv at finde en med lavt kilometertal, som har fået udskiftet HPFP’en. Der er også problemer med injektorer og turboladere at bekymre sig om, men de er langt mindre almindelige end HPFP-problemer.
Selv om jeg personligt ikke har noget imod automatgear i sig selv, så er den seks-trins automat, der findes i en E9x, bare ikke i nærheden af at være på højde med moderne automatgear. Så hvis du bare er halvt vant til den geniale ZF-automat med otte gear i næsten alle moderne baghjulstræk-baserede biler, vil den gamle seks-trins-boks i E90 føles ældgammel i sammenligning. Så vi vil anbefale en manuel gearkasse, simpelthen fordi den føles som en moderne ‘boks’
Bortset fra disse to er alle andre versioner af E90 3-serie ret pålidelige og fornøjelige. Der er ikke rigtig en dårlig i flokken.
Hvilken skal du købe?
Helt ærligt, ikke for at lyde ubeslutsom, men de er alle sammen rigtig gode. Hele E9x-serien af BMW 3-serie er fantastisk. E90 var et vidunderligt afbalanceret chassis, alle modeller havde stadig BMW’s fremragende hydrauliske styring, og alle kom med mulighed for manuel gearkasse.
Du skal egentlig bare vælge, hvilken model du foretrækker, og hvad du sætter pris på. Hvis du lægger vægt på kraft og ydeevne frem for alt andet, er BMW 335i efter LCI næsten uovertruffen.
Nico’s valg: Personligt, hvis det var mit forslag, ville jeg kigge på post-LCI BMW 328i Coupéer med manuel gearkasse. Det er den sidste 3-serie med naturlig indsugning og også den sidste 3-serie coupé nogensinde (skiftede til 4-serie coupé med F3x-generationen). Så det med en manuel gearkasse er ikke kun en speciel kørebil, men den er også enkel, pålidelig og med en M Sport-pakke super flot.