Hvor meget vejer din cykel? Tja, uanset dit svar, er den stadig tungere end Ricky Veronicks nye kreation. Ricky lagde utallige timer i at føre sin drømmecykel ud i livet, og det endelige resultat er dette fuldt tilpassede titanium-dyr. Lær om den, og lad os vide, hvad du synes …
Først og fremmest, hvad fanden er det for en tingest?
Dette er den letteste cykel, der nogensinde er skabt inden for freestyle BMX, så vidt jeg ved. Jeg har døbt den LMG (light machine gun). Jeg tænkte, at det var et godt navn på grund af den lave vægt og alle hullerne i den.
Hvad vejer den officielt?
Jeg har vejet den to gange. Først, som jeg kører den – med en Profile Z-Coaster, fedt sæde og gyro, kom den ind på 14.49lbs. Jeg vejede den igen uden bremser, med et let sæde på og et Profile Mini-nav, og den kom ind på 13,44 pund.
Her er det store spørgsmål… Hvorfor?
Jeg bliver spurgt meget om dette spørgsmål, og det forvirrer mig. Jeg går op i at flytte grænser, uanset om jeg er på min cykel eller bygger min cykel. Lige siden min første lette cykel har jeg spekuleret på, hvor let jeg kunne få den. Dette er den cykel, jeg altid har ønsket at bygge. Jeg ville selv se, hvilke tricks der er mulige med en cykel som denne. Jeg forstår ikke, hvorfor folk folk vil gøre det sværere for dem selv at lave tricks med tunge cykler. BMX er svært nok som det er.
Giv mig en oversigt over delene. Hvad er alt sammen custom?
En kortere liste ville være, hvad der ikke er custom – haha. Til at begynde med er min ramme, min forgaffel, mit styr og mine krumtapaksler blevet specialfremstillet efter mine specifikationer i titanium.
Min titaniumramme er det mest specialfremstillede udstyrsstykke på min cykel. Den har alt, hvad jeg nogensinde har ønsket mig i en ramme – udskæringer, lukkede dropouts, en indbygget Pivotal post, intern kabelføring, kædespændinger, mulighed for at arbejde med KHE Affix Gyro, og den har faktisk V-Brake mounts under seatstay-rørene – en af de mere skøre idéer, jeg havde.
Stængerne blev modelleret efter Coalition Holy Cross-stængerne. Gaflerne har lukkede dropouts og har mindre frihøjde til et tyndere dæk. Sædet blev specialfremstillet af Native Bikes og har faktisk mit navn på. Jeg fik KHE-gyroen fra Rob Armour og var nødt til at få den drejet ned på Jeremiah Smiths drejebænk for at passe korrekt. Tak til de fyre for at hjælpe mig.
Mange huller blev boret i hele cyklen af min gode ven og kollega her på Woodward, Zach Zeuschel. Vi borede bremserne, håndtaget, font og bagfælge, plastiksædet og endda rørspaceren i mit bundbeslag. Jeg fik min forgaffel udboret, så kompressionsbolten sidder fladt, fik min ti-driver og aksel anodiseret af Charles Chappell hos Bluesix og udskiftede hver eneste bolt på cyklen med blå titanium – selv sætskruerne.
Hvad krævede det helt præcist at føre denne cykel ud i livet?
Det tog otte måneder, hundredvis af e-mails til forskellige virksomheder i forsøget på at få dele, der ikke var tilgængelige eller ikke fandtes endnu, hundredvis af timer med at undersøge dele og metals egenskaber og hundredvis af arbejdstimer mellem betalingen for cyklen og arbejdet på den. Det ville heller ikke være blevet gjort uden hjælp og støtte fra Zach Zeuschel.
Så du borede et hul gennem et Profile-nav?
Jeg borede faktisk to huller – og de er massive! Jeg fik ideen fra bob Meade, og jeg ønskede at matche mit forreste nav, som kom med udskæringer. Det sparede 1,2 ounces, hvilket er meget på dette tidspunkt i spillet. Jeg talte med Matt Coplon hos Profile om dette. Han fortalte mig, at det naturligvis ugyldiggør garantien, men var interesseret i, hvordan det fungerede. Jeg fortalte ham, at det stadig fungerede godt, men jeg ville have en blå, så jeg bestilte en anden.
Er det din hverdagscykel? Jeg ved, at du laver en masse gnarly stuff… Stoler du på den?
Ja, det er min hverdagscykel, og efter at have undersøgt hele rytmerummet hos Ray’s, vil jeg sige, at jeg stoler på den. Jeg var ret sikker, før vi byggede cyklen, men da den først var samlet, mistede jeg al tillid. Den føltes som et stykke plastik vægtmæssigt, og den var mere fleksibel end min sidste cykel. Typisk i livet er lette ting svage, så det var meget skræmmende og svært at stole på den i starten. Men siden jeg byggede cyklen for to uger siden, har jeg lært 360 quad whips, og de fleste af mine tricks – især cash rolls – er meget nemmere nu.
Hvor let var din tidligere cykel?
Min sidste cykel var 20,5 pund som den var lettest. Det var før jeg virkelig forsøgte at gøre min cykel let. En del af inspirationen til denne cykel var alle de folk, der kaldte mig en vægtnørd. Det gjorde mig vred, da jeg ikke betragter det som letvægt, så jeg satte mig for at vise dem, hvad en rigtig vægtnørd er.
Har du altid været supervægtsbevidst?
Da jeg først kom til BMX, var min cykel over 30 pund. Det er sjovt at tænke på, at jeg har skåret det ned med over 50 %. Jeg var tretten år, da jeg begyndte at køre. Jeg kunne knap nok løfte min cykel. Da jeg kørte på min ven Vinny’s V1 Eastern Grim Reaper, begyndte det. Ved juletid havde jeg en V2 Grim Reaper, og min cykel var nede på 22,5 pund. Jeg tog bremserne af på et tidspunkt, da jeg kørte meget med Daniel Sandoval i min lokale park, og cyklen kom ned på 20lbs. Derefter blev jeg skadet og cyklede ikke i en årrække. Da jeg kom tilbage, var jeg voksen og var egentlig ligeglad med vægten længere. Det var først sidste år, da jeg kørte på Rob Armours og Nick Yanettas 18lbs-cykler, at jeg gik amok.
Hvilke fordele føler du, at en lettere cykel giver dig?
Jeg føler, at en lettere cykel gør det lettere at være konsekvent med tricks i 360’ere og flips, fordi cyklen ikke påvirker dig så meget. Det er klart, at tailwhips bliver meget hurtigere, når din cykel bliver lettere. Barspins har været vanskeligere for mig indtil videre, og cyklen kræver meget mere finesse bare for at hoppe lige, lufte ud eller endda køre. Jeg styrtede næsten første gang, jeg prøvede at hoppe på den.
Hvor mange penge har du bundet i denne tingest? Jeg gætter på omkring prisen på et hus…
Haha. Ikke helt prisen på et hus. Jamie Bestwick sagde, at det ville dække en udbetaling til et, men. Jeg kan ikke lide at tale om tal, men alene min ramme koster mere end de fleste cykler.
Nogle store fejl eller ødelagte dele, da det kom til at bygge denne tingest?
Denne cykel var virkelig et stort eksperiment. En masse dele var tvivlsomme, da man først byggede den. De første ting, der gik i stykker, var headset-spacerne. De var bygget til lette racerkørere, og jeg er ret sikker på, at de knuste under presset fra stramningen af forgaflen.
Jeg eksperimenterede med Carbon Fiber Nokon-kabler. De er beregnet til skift, så perlerne delte sig i to dele, første gang jeg trak hårdt i bremserne. Jeg havde verdens letteste MTB-bremser og håndtag på den. De gik ikke i stykker, men de fungerede ikke særlig godt, og jeg endte med at skifte dem ud til noget andet. De originale titaniumgafler, jeg købte, havde ikke det rigtige gevind til Affix-gyro, så jeg måtte købe et nyt sæt af dem, hvilket var et ødelæggende slag for bankkontoen. Endelig skulle mit hovedrør være lavet efter en bestemt specifikation, men det var lavet til et normalt BMX-headset, og mit headset til 325 dollars sprang i luften. Det prøver jeg stadig at få løst med bygherren. Jeg har egentlig ikke haft andre problemer end det!
Nogen derude vil forsøge at skabe noget lettere. Hvad har du at sige til dem?
Hvis det er et firma, ville jeg sige, send det til mig! Jeg skal nok teste det for dig! Jeg ved, at det kan lade sig gøre, jeg har set 26″ mountainbike-dæk, der er lettere end vores dæk, blandt andre dele. BMX er bagud med hensyn til dele med høj styrke og lav vægt. Hvis det er en person som mig, så vil jeg sige held og lykke! Jeg ville være begejstret for at se det blive lettere, men jeg kan ikke se en brugbar cykel blive meget lettere end dette.
Være ærlig… Kan kvinderne lide dig mere nu?
Jamen, de er ikke så meget interesseret i cyklen, men de kan helt sikkert godt lide tailwhips, og flere tailwhips er lig med flere babes.
Hvor kan vi se dig bruge den her tingest til at arbejde?
Jeg kører den på Camp Woodward, det bedste sted på jorden, hver dag! Jeg planlægger at køre så mange konkurrencer, som jeg kan i 2016. Du kan også se noget ridning på min Instagram – @rickyveronick. Hvis du er nysgerrig efter at se, hvordan den kører, og hvor længe den holder, kan du tjekke den ud der!