DIY Overland Trailer Build – 5th Gen 4Runner (Pt. 1)

DIY Overland og Off-Road Camping Trailer Build For the 5th Gen 4Runner (Part 1)

DIY Overland Trailer Build (Part 1): Introduktion til at bygge en DIY Overland Trailer. Dette vil dække hvad man skal vide, planlægning, hvor man kan købe en trailer, og hvilket arbejde du skal gøre for at gøre til traileren.

Du har en 4Runner, og du ønsker at komme ind på camping, måske endda overland camping.

Der er flere muligheder.

Du kan blot købe et almindeligt jordcamping-telt, opgradere til et tagtelt (RTT), købe en overlandstrailer eller købe den mest luksuriøse af dem alle – en campingvogn udstyret med alt, hvad der hører sig til.

Grundtelt

Den billigste løsning er at købe et standardtelt. Du ved, det klassiske telt du sætter på jorden. Dette vil uden tvivl få dig i gang, og jeg har haft en masse sjov og gode minder ved at bruge et standard camping telt.

Der er dog mange opsætninger, de er ikke så komfortable som andre muligheder, og de giver ikke så meget alsidighed som andre muligheder. For ikke at nævne, at du skal opbevare teltet og alt det tilhørende udstyr i eller på din 4Runner.

En anden mulighed er en campingvogn

Om at gå over til den helt modsatte ende af spektret, kan du få en campingvogn.

Campingvogne er dejlige og vil give den bedste komfort, aircondition og varme, toilet og bad, et tv og mange andre luksusgoder, men de er ikke designet til at køre off-road (generelt…der er nogle campingvogne, der kan køre off-road), de er dyre, store og omfangsrige.

Hvorimod, hvis du kun planlægger at opholde dig på landevejen med små udfordringer off-road (lette skovveje) og ønsker den mest komfortable bolig, vil en campingvogn tjene dig godt.

Jeg ville dog have noget, der kunne gå off-road, og med et mindre fodaftryk.

En RTT vs. færdigbyggede overlandstrailer-muligheder

Foto & Truck Credit: @SWELLRUNNER

Det efterlader os med en RTT og købe en overland trailer præfabrikeret af et firma.

Overlanding trailere er awesome!!! De kan gå off-road, giver dig en behagelig seng om natten, plads til at opbevare mad og også lave mad og så meget mere. Nogle teardrop stil trailere vil endda have klimaanlæg enheder. ‘

De kan være den perfekte campingtrailer til en 4Runner og andre overlandingskøretøjer; de kan dog være ret dyre. Hvor dyre? Tja, som minimum skal du forvente at betale omkring 5.000 dollars … og det er typisk kun for traileren. Ingen RTT, køler, køleskab eller noget lignende… kun strukturen, så du kan montere og opbevare alt dit udstyr.

I betragtning af dette kan du nemt lægge yderligere et par tusind til denne pris. Hvis du vil have en lukket kabinetrailer, skal du højst sandsynligt regne med mindst 10.000 dollars, og denne pris kan være så høj som 20.000 – 30.000 dollars, hvis du kigger på modeller i den højere ende! Det er vanvittigt.

RTT’er kan blive dyre

Foto & Truck Credit: @GOPHERDIRT

Og selv om disse overlandtrailere er fantastiske, og jeg tror, at de potentielt er den bedste løsning, der er til rådighed, var de bare for dyre for mig og virkede lidt upraktiske ærligt talt. Jeg kunne ikke fatte at bruge så mange penge på en overland trailer. Derfor fokuserede jeg på en RTT.

RTT’er er designet til at være på taget af dit køretøj (typisk på en tagbagagebærer – afbilledet ovenfor er en GFC RTT), og de foldes ud til siden for at skabe et soveområde. De vil typisk have en skummadras, der varierer i størrelse fra 1,5″ – 3″, kan sættes op på mindre end 5 minutter, er ret komfortable og er i det væsentlige den bedste indhegning, du kan få uden at have egentlige vægge.

Det, jeg kan lide ved RTT’er, er det faktum, at jeg kan gå hvor som helst jeg vil i min 4Runner og derefter have et komfortabelt soveskjul, som jeg hurtigt kan sætte op … hvor som helst.

Mens dette alt sammen lyder stort og dejligt, så gav en RTT oven på min 4Runner dog sine egne problemer.

Problemet med en RTT på din tagbagagebærer

Jeg har en af de bedste tagbagagebærere, du kan få til en 4Runner – en ARB Flat Alloy. Den er designet til genstande som RTT’er, kajakker, SUPS, campingudstyr, rejsetasker, ski og stort set alt, hvad du kan fastgøre til holderen, mens du ikke overskrider den dynamiske kapacitet på 300lb (eller 600lb statisk kapacitet). Selv om det vil fungere fint til min Tepui Kukenam 3 RTT, er der et problem. Jeg kan godt lide at fiske fra en kajak og SUP, og jeg opbevarer normalt disse på min tagbagagebærer. Jeg kan dog ikke have en RTT, en kajak og min SUP på min tagbagagebærer.

Selvfølgelig kunne jeg købe en lille trailer og sætte mine kajakker og SUP’er på traileren, men det giver et andet problem.

Når jeg vil forlade min basecamp, skal jeg pakke mit telt sammen, da det er på min 4Runner. Dette er et problem, da min base camp er ofte miles fra min lanceringspunkt for fiskeri med mine kajakker og SUP’er, og jeg ønsker ikke at skulle sætte mit telt op og tage det ned så meget (hvilket i bund og grund ville være to gange om dagen i de fleste tilfælde). Dette vil faktisk være et problem for alle – uanset om du sætter ting på din tagbagagebærer eller ej. Hvis du vil tage din bil et sted hen, er du nødt til at pakke dit telt op.

Så, hvad kan man gøre?

Løsning: Byg en budgetvenlig RTT-overlandtrailer

Svaret for mig var at bygge en DIY RTT-overlandtrailer til en brøkdel af den pris, som en færdigbygget overlandtrailer ville koste. At have en RTT overland trailer giver mig mulighed for at parkere traileren, og derefter køre væk i min 4Runner uden at skulle tage ned RTT’en. Jeg kan tage mine kajakker og SUP’er med mig, da min tagbagagebærer ikke understøtter en RTT. Endelig kan jeg designe RTT overland trailer til at trække alt mit campingudstyr, og derfor skulle indersiden af min 4Runner være renere og mere støjsvag, når jeg tager på campingtur (og jeg kan tage mere udstyr med mig).

Når jeg indså, at bygge en DIY overland trailer var vejen at gå, begyndte jeg at undersøge så meget som muligt, og byggeriet var på. Det var dog en hel del forskning, hårdt arbejde og tid. Der er meget, der går ind i at bygge en DIY overland trailer, og det er derfor, jeg besluttede, at byggeprocessen ville gøre en fremragende serie af artikler for dem, der er interesserede.

Så, hvis du er interesseret i at bygge din egen DIY overland trailer, skal du sørge for at blive tunet, da dette vil være den første af fire (4) samlede artikler, der diskuterer opbygning af en brugerdefineret RTT overland trailer.

Denne 4-delt opskrivning vil dække følgende:

• Del 1: Introduktion til at bygge en DIY Overland Trailer – Hvad man skal vide, planlægning, hvor man kan købe en trailer, og hvilket arbejde du skal gøre ved traileren
• Del 2: DIY Overland Trailer Electrical System – En komplet installation og gennemgang af Renogy 50W Solar Starter Kit med Blue Seas Weatherdeck Six (6) Switch Control Panel
• Del 3: Installation af udstyr på din DIY Overland Trailer – Hvad jeg installerede, hvorfor, og hvor godt det virker
• Del 4: Komplet oversigt over min DIY Overlanding Trailer

Så, lad os komme i gang!

Hvilken type trailer har du brug for?

Den type trailer, du har brug for til din DIY overland trailer build, afhænger af, hvor du vil tage det.

Hvis du kun vil være på vej og glatte grusveje, vil sandsynligvis enhver trailer gøre det. Men hvis du ønsker at tage din trailer off-road (som en ægte overland trailer ville være designet til at gøre) og følge hvor som helst din 4Runner går, skal du bruge en anden trailer designet til at håndtere barskt terræn og følge din 4Runner.

Ja, du kunne købe en ny, off-road trailer … men disse er ret dyrt. Du kunne også svejse og designe din egen trailer, men det kræver en betydelig mængde færdigheder, indsats og tid. Dette førte mig til det bedste af begge dele – en brugt militærtrailer.

Militærtrailere er typisk designet til at gå off-road, de er robuste, og de kan købes relativt billigt. Med dette var jeg i gang med at undersøge forskellige militære trailere, som jeg kunne købe.

Hvilken type militærtrailer?

Der er to (x2) vigtigste amerikanske militærtrailere, der er værd at kigge på efter min mening: M416 og M1101. Vi vil starte med M1101.

M1101 Military Trailer

M1101 er et godt valg. Den bruges til at blive trukket bag en HUMVEE. Det er fantastisk, men også selve grunden til, at jeg besluttede mig for ikke at bruge en M1101. Hvad mener jeg med det? Jo, en M1101-trailer ville have været betydeligt bredere end min 4Runner (da den er lige så bred som en HUMVEE), og dækkene ville have passet til en HUMVEE, som er 37″ høje dæk. Jeg ønskede ikke, at traileren skulle være bredere end min 4Runner, og det ville have været i orden at have større dæk, men jeg tror ikke, at det ville have set godt ud. Dette førte mig til den mindre M416-trailer.

M416 Military Trailer

M416-traileren er en ¼ ton trailer og er designet til at blive trukket af køretøjer, der er mindre end en HUMVEE. Den har et ladmål på 72″ x 49″ (altså stort set 6′ x 4′), og jeg mener, at den har den helt rigtige størrelse til en 4Runner-overlandingstrailer. Faktisk er der flere firmaer (som ikke vil blive nævnt), der i det væsentlige kopierer M416-trailerens design, moderniserer den og sælger den for 6.000 – 10.000 dollars. Det er ret vanvittigt. Det er sådan, man ved, at M416 har et godt design. M416-trailere har ikke svingarmsophæng eller noget lignende, men de har et anstændigt affjedringssetup og er designet til at køre offroad. I sidste ende har de en kapacitet på 750 lbs. på vejen og en kapacitet på 500 lbs. i terræn. Dette kan dog ændres med affjedringsopsætninger og forskellige dæk.

Hvad er en pintle Hitch?

Et andet unikt aspekt ved militære trailere som M416 er anhængertrækket, et pintle hitch for at være præcis. Et pintle hitch er designet til off-road-brug, da det giver fremragende leddelighed og manøvredygtighed. De fleste mennesker vil ikke have et anhængertræk til deres bil, men de kan købes ligesom alle andre anhængertræk. Pintle hitch er lidt anderledes, men jeg mener, at det er et bedre design, hvis du rent faktisk skal tage din trailer med off-road.

Så med dette var jeg i gang med at finde og købe en M416 trailer.

Hvor man kan finde en brugt M416 trailer

Der er flere muligheder for at finde en M416 militær trailer. Her er blot nogle få, som jeg vil anbefale:

• Facebook Marketplace (hvor jeg købte min fra)
• Garagesalg
• Garage sale apps
• Newspaper classifieds
• Online Military Auctions
• Auctions
• Craigslist (if you dare….)

Det er noget, du skal være opmærksom på, at M416 trailere er gamle…fra 60’erne. På grund af dette, skal du få et godt kig på traileren, før du køber den for at sikre dig, at den er strukturelt sund. Rust, buler, skrammer osv. Jeg anbefaler ikke at købe en M416 trailer (eller nogen anden brugt militær trailer) uden at tage et kig på den personligt eller få en anden til at kigge på den for dig. Du vil højst sandsynligt have noget overfladerust på en brugt militær trailer, men det er alt hvad det er…overfladerust. Det ville naturligvis være optimalt at finde en helt rustfri trailer, men det vil være svært at gøre.

Jeg fandt en M416 militær trailer i nærheden på Facebook Marketplace. Nogen havde allerede gjort lidt arbejde på traileren (LED-trailerlys, forlængelse af anhængertræk, mindre reparationer, rack osv.), og det så ud til at være en god mulighed. Efter at have set på traileren personligt var jeg overbevist og købte den for 1.250 dollars.

Sådan forvandler du din basistrailer til en overlandingstrailer

Nu da du har købt din trailer, skal du begynde at arbejde på den. Det er her, jeg er nødt til at lave en stor ansvarsfraskrivelse … faktisk burde jeg nok have lavet denne ansvarsfraskrivelse tidligere, men jeg ønskede ikke at skræmme dig væk for tidligt …

Bygning af en DIY overland trailer er en masse arbejde. Du skal højst sandsynligt vide, hvordan man svejser, kende nogen, der kan svejse, eller betale nogen for at svejse. Du bliver nødt til at lave en masse slibning. Masser af planlægning. Der skal forventes en betydelig mængde tidsforbrug. Det er simpelthen hårdt arbejde, men i sidste ende vil det være det hele værd (og du vil have sparet en masse penge, som du kan bruge andre steder)!

Først skal du evaluere din trailer

Den første ting du skal gøre er efter min mening at evaluere traileren. Du burde have gjort dette til en vis grad før du købte traileren, men nu skal du virkelig se hvilke reparationer (hvis nogen) du skal foretage. Er der overfladerust? Er der nogle buler, som du skal poppe ud? Hvad skal du gøre?

Opret en liste (enten mentalt eller på papir) over alle de ting, du skal gøre, for at traileren er strukturelt forsvarlig og kan holde til elementerne.

Dertil kommer, at du også skal planlægge, hvad du vil have i/på overlandstraileren. Der er mange forskellige stykker udstyr og tilbehør, du kan tilføje, men her er en liste over mulige ting:

• Elektrisk system
• RTT
• Fold-Down Table
• Køkkenkøkken
• Belysning
• Køleskab/fryser
• Vandforsyning
• Tongue Box
• Batteri
• Off-Road Accessories
• Water
• Awning
• Drawer System
• Cooler

Dette er blot nogle få elementer, som listen fortsætter og fortsætter. Jeg vil dække, hvad jeg besluttede at installere på min trailer i den næste artikel. Pointen her er, at før du kommer for langt, skal du have en god idé om, hvad du ønsker at installere, og også placeringen af, hvor du vil installere det på din trailer.

Forbered trailer til dit udstyr

På dette tidspunkt skal du vide, hvilket udstyr du planlægger at installere, hvor, og også hvilke reparationer der skal foretages. Hvis du ikke har fundet ud af dette, skal du ikke fortsætte med de næste trin.

Andre ting, der er værd at kigge på nu, er trailerdæk, trailerlys og affjedring. Hvis du har brug for at udskifte nogle ophængskomponenter, så gør det bare. Jeg vil anbefale nogle offroad-dæk, men i sidste ende skal du bare sikre dig, at du har sikre, at du har sikre, trafiksikre dæk, der er køreklare. Alle dine lygter skal fungere. Tag dig af alt dette nu. Når du har gjort det, kan du gå videre til reparationer af traileren.

I sidste ende indebærer de næste par trin:

• Reparation
• Fjernelse af overfladerust
• Svejsning af tilpassede beslag og/eller understøtninger
• Rengøring &Grunding
• Maling eller pulverlakering

Med alt dette sagt, skal du sandsynligvis fjerne overfladerust nu. Jeg gjorde dette selv, men du kan selvfølgelig betale nogen. Den M416 trailer jeg købte var i god stand, men den havde dog lidt mindre overfladerust. Det var på tide at tage slibemaskinen frem på en lørdag og begynde at fjerne rusten.

Jeg vil være ligetil. Denne proces er hård, beskidt, tidskrævende og ikke sjov. Men da jeg var færdig med at fjerne al overfladerust, var jeg så glad og i sidste ende et skridt tættere på et færdigt produkt.

Svejse alle beslag, rammer &støtter du får brug for

For eksempel sænkede jeg det eksisterende rack på min M416 trailer og svejste på et brugerdefineret beslag til en vandtank og et brugerdefineret beslag/støtte til mit solpanel. Det er derfor, du skal vide, hvilket udstyr du planlægger at installere … så du ved, hvilke beslag/støtter du skal svejse.

Når al din svejsning er færdig, kan du begynde at slibe dine svejsninger og få det hele til at se pænt ud.

Når svejsningen er færdig, er det tid til grunding & Maling!

Når al svejsning og slibning er færdig, er du klar til at rense overfladen, grunding og maling (eller pulverlakering). Jeg ved, at jeg var chokeret over, hvor meget bedre min M416 trailer så ud, da den var malet og ren … den så flot ud! Dette er en stor milepæl i byggeprocessen (og potentielt den mest tidskrævende og anstrengende).

Dette er virkelig en af de sværeste og mest tidskrævende dele af hele processen, så det er enormt vigtigt at komme igennem reparationen og malingen!

Hvad er det næste?

Nu er din trailer ren, rustfri og klar til at alt dit udstyr skal monteres. Hvis du skal have elektrisk udstyr, skal du gå videre til strømsystemet. Hvis du ikke skal have køleskab, lys eller lignende, er du et skridt nærmere, end jeg var på dette punkt, da du ikke behøver at installere et elsystem.

Med henblik på denne artikelserie vil jeg dække installationen af et elektrisk system, da det er det, jeg valgte at gøre, og jeg forestiller mig, at de fleste mennesker, der er interesseret i en DIY overland trailer, også vil være interesseret.

Med traileren klar til udstyr, kan vi nu gå videre til at installere det elektriske system og i sidste ende alt det udstyr, vi vil indarbejde. Hold dig opdateret til artikel 2, hvor jeg vil dække det elektriske system, jeg installerede, hvorfor og hvordan!