Den aldrende flåde af amerikanske postbiler suger det sidste af vores olie op. Det er olie, der burde bruges til superbiler og Formel 1, ikke til at levere breve og magasiner. Selv om USPS har fået god brug for deres Grumman LLV’er, er det på tide at komme videre.
History TIme
Grumman LLV’eren er faktisk et meget imponerende køretøj. Da USPS satte sig for at finde en ny postbil, havde de et specifikt sæt krav. Køretøjet skulle være servicerigt, kunne håndteres godt i snævre områder og skulle generelt være økonomisk driftsklar. Grumman vandt buddet med LLV, som bogstaveligt talt betyder “long life vehicle” (køretøj med lang levetid). Lastbilen blev designet til at holde i over 24 års drift, hvilket blev forlænget til 30 år i 2009.
Konstruktionen var baseret på chassiset af S-10 Blazer fra 1982, og kraften kom fra den 2,5 liters TBI “Iron Duke”-motor med firecylindrede TBI-motor med 2,5 liter cylinder i træk. Måleapparatet og den forreste ophængning blev også taget fra Blazer, hvilket reducerede produktionsomkostningerne. Denne spartanske lastbil havde én mission: at køre langsomt mellem postkasser så billigt som muligt.
Problemet
Ifølge Argonne National Laboratory: “USPS’s 208.000 køretøjer kører mere end 1,1 milliarder kilometer hvert år og bruger 114,3 millioner galloner brændstof.” I dag beløber disse omkostninger sig til 267.347.700 dollars alene i brændstof. Washington Post rapporterer: ” I finansåret 2009 brugte USPS 524 millioner dollars på at reparere sin flåde af Grumman LLV’er og anslog, at det ville koste 4,2 milliarder dollars at udskifte hele flåden.”
Det er tydeligt, at USPS er klar til endelig at give op på Grumman LLV’erne, da de er begyndt at kigge efter erstatninger. USPS har tildelt over 30 millioner dollars i kontrakter til AM General, Karsan, Mahindra, Oshkosh, Utilimaster og VT Hackney, som ifølge Government Fleet.com har et år til at udvikle og producere deres prototyper.
Løsningen
Her ligger muligheden for forandring. En erstatning af Grumman LLV kan bibringe reelle forandringer i det bilmæssige landskab. Dit valg afhænger alt sammen af det fremtidige brændstof, som du tror på. Hvis du tror på brintdrevne biler, kan en tilstrømning af 200.000 statsejede køretøjer, der kræver det, gøre brint til mainstream. Måske ser du rent elektriske biler som løsningen eller en form for hybridbiler, der kan bygge bro over kløften. Uanset hvad, vil løsningen være en enorm forbedring i forhold til den nuværende LLV med hensyn til effektivitet og sikkerhed.
Det er klart, at den bedste løsning vil være en form for elektrisk eller hybrid varevogn, der kunne opnå langt bedre MPG i start-stop-kørsel. Det eneste problem er pålidelighed og de upfront-omkostninger, der er forbundet med at udskifte en flåde af denne størrelse. Uanset hvad de vælger, vil det få en enorm indvirkning på billandskabet og være med os i årtier fremover.
#Shiftinglanes #future #electriccars #hydrogen #mailtruck