Den 6,2 L (379 cu in) V8-motor er den vigtigste variant af Boss-motoren. V8-motoren har designmæssige ligheder med den modulære motorfamilie som f.eks. en dyb skirt-blok med tværboltede hovedkapper, krumtapakseldrevet gerotor-oliepumpe, overhead cam-ventiltrækarrangement og klokkehusets boltmønster. Især har 6,2 L et SOHC-ventilsystem med to ventiler pr. cylinder med rulleskiftaksler og to tændrør pr. cylinder samt dobbelt lige variabel cam timing. Lige så bemærkelsesværdigt er det, at de anvender en meget bredere boreafstand på 115,1 mm (4,53 tommer) (sammenlignet med Modular’s 100,0 mm (3,937 tommer)), hvilket giver mulighed for at anvende større boringsdiametre og ventiler. 6,2 L V8’eren har en boringsdiameter og slaglængde på 4,015 tommer × 3,74 tommer (102,0 mm × 95,0 mm). Den har lette cylinderhoveder og stempler i aluminium, men gør brug af en cylinderblok i støbejern for ekstra holdbarhed, da de fleste anvendelser af motoren vil være lastbiler.
Denne V8 blev sat i produktion i begyndelsen af 2010 og debuterede i Ford F-150 SVT Raptor fra 2010 som et sent tilgængeligt valg. En begrænset udgave af Raptor fra Ford Racing kaldet Raptor XT har en version med høj ydelse af 6,2 L V8-motoren med ca. 500 hk (370 kW). I modelåret 2011 blev 6,2 L V8-motoren introduceret i Fords Super Duty-pickupper som erstatning for både 5,4 L Triton V8-motoren og 6,8 L Triton V10-motoren og i F-150-motoren som den bedste motor, men den var ikke tilgængelig i alle konfigurationer.
I 2017 fik 6,2 L V8-motoren i Super Duty ny tuning og ændrede knastaksler for at øge drejningsmomentet til 430 lb⋅ft (583 N⋅m), mens effekten forblev 385 hk (287 kW). Den blev også nu koblet til Fords TorqShift G 6-trins gearkasse med 6 gear; Fords Live-Drive Power Takeoff (PTO) Provision med Mobile Mode er også valgfri på 6,2 L udstyrede lastbiler.
Anvendelser for den 16-ventilede SOHC VCT 6.2 L V8 omfatter bl.a:
- 2010 – 2012 F-150 HD Harley-Davidson
- 2010 – 2014 F-150 SVT Raptor, 411 hk (306 kW) @ 5500 omdrejninger pr. minut, 434 lb⋅ft (588 N⋅m) @ 4500 o/min
- 2011 – 2014 Ford F-Series, 411 hk (306 kW) @ 5500 o/min, 434 lb⋅ft (588 N⋅m) @ 4500 o/min
- 2011-2016 Ford F-Series Super Duty, 385 hk (287 kW) @ 5500 o/min, 405 lb⋅ft (549 N⋅m) @ 4500 o/min
- 2017-nuværende Ford F-Series Super Duty, 385 hk (287 kW) @ 5750 o/min, 430 lb⋅ft (583 N⋅m) @ 3800 o/min
- 2017 Ford E-Series, Cutaway og Stripped Chassis