De fleste bilister er udmærket klar over, hvad MPGe betyder i forhold til deres bil, men udtrykket MPGe bliver meget mere udbredt i disse dage og har sandsynligvis fået dig til at spekulere på “hvad er MPGe?” Uanset om du er helt ubekendt med udtrykket, eller om du har været på indkøb efter en ny bil og hørt det, men ønsker at vide mere om det, og hvad det betyder, har vi dig dækket!
Autoreparationer er DYRT
Hvad betyder MPGe?
Til at begynde med ved vi alle, at “MPG” henviser til “miles per gallon”. Biler bruger benzin som brændstof, og effektiviteten af en bils motor måles i miles per gallon. Hvor mange kilometer kan din bil køre på en gallon brændstof. Det er ret ligetil, og det er et forhold, der er let at forstå. Men hvordan indgår MPGe i ligningen, når man forsøger at forstå motorer, der ikke fungerer på samme måde som en brændstofforbrændingsmotor? Tja, det har ingen indvirkning på MPG. I stedet måler den noget helt andet. På trods af hvad mange mennesker tror, og hvad du måske antager, når du først ser det, står MPGe ikke for “miles per gallon electric”, selv om du er inde på det. MPGe betyder “miles per gallon benzin-ækvivalent”. Det er sådan, vi registrerer brændstofeffektiviteten for en bil, der slet ikke bruger traditionelt brændstof, som f.eks. elbiler. Når alt kommer til alt, hvis man aldrig fylder benzin i en bil, hvordan fungerer forholdet så med elektricitet og batteristrøm? Det fungerer med MPGe.
Hvor kom MPGe fra?
Miljøbeskyttelsesagenturet, der så udbredelsen af elbiler og køretøjer med alternative brændstofkilder som en levedygtig transportform tilbage i 2010, skabte MPGe-systemet for at gøre det lettere for alle at forstå, hvordan disse køretøjer fungerede i forhold til traditionelle benzindrevne køretøjer, og hvad man kunne forvente med hensyn til at drive disse biler op i forhold til at tanke en traditionel benzindrevet motor op. Systemet gør det muligt at foretage en direkte sammenligning af brændstof til biler, der kører på enten elektricitet, brintbrændselsceller, naturgas eller andre energikilder. For at være fair er det dog i 2020 langt mere kendt som en metode til at måle energiforbruget i elbiler i modsætning til de få, der kører på ting som brintbrændselsceller og naturgas. Selv om disse andre brændstofkilder er levedygtige, og de har mange fordele, er de også yderst sjældne. De fleste mennesker ville ikke vide, hvor de skulle gå hen, selv hvis de ønskede en bil, der kører på brintbrændselsceller, eller hvor de kunne tanke en bil, der kører på naturgas. Heldigvis kan elbiler tilsluttes alle steder, hvor der er en stikkontakt, hvilket gør dem dobbelt effektive sammenlignet med de andre, mere sjældne og svært anvendelige brændstofkilder.
Hvis du kiggede på en ny elbil på en parkeringsplads i dag, ville du se MPGe angivet lige på Monroney-mærkaten, som lovmæssigt skal være på alle nye biler, der sælges i USA. Disse Monroney-klistermærker indeholder vigtige oplysninger for bilkøbere som f.eks. producentens vejledende udsalgspris, crash-testvurderinger, motor- og transmissionsspecifikationer, standardudstyr og garantioplysninger samt tal for brændstoføkonomi blandt andre ting. Deres formål er at give alle købere mulighed for at være fuldt informeret og sikre, at ingen kan bruge vildledende metoder til at skjule sandheden og funktionerne om en given bil.
Som en ekstra bonus indeholder de oplysninger, som EPA giver om MPGe og brændstoføkonomi, også vigtige oplysninger om motorens miljøpåvirkning. Selv om det ikke er relateret til MPGe, er det godt at vide, hvor lidt CO2 den elmotor, du har med at gøre, udleder, når den er i brug. Du kan se eksempler på MPGe-mærkninger, som EPA bruger, for at se, hvordan oplysningerne er opdelt, og den klare måde, de forsøger at vise værdien af oplysningerne for dig som forbruger.
Hvordan beregnes MPGe?
Miles per gallon er et ret simpelt forhold at beregne for en traditionel bil. Put en gallon brændstof i tanken og kør, indtil du løber tør. Det vil vise dig, hvor mange kilometer du får for en gallon. Men fordi den måde, en elbil bruger energi på, er så meget anderledes, er måden at beregne MPGe på også væsentligt anderledes og virker ved første øjekast meget mere matematisk kompliceret.
Sådan er beregningen:
En gallon benzin producerer 115.000 BTU’er (British Thermal Units), når du forbrænder den.
115.000 BTU’er kan genereres med elektricitet i 33,7 kilowatttimer (kWh).
Et elbil, der kan køre 100 miles ved hjælp af 33,7 kWh elektricitet, er vurderet til 100 MPGe. Det ville være det samme som en benzindrevet bil, der kan køre 100 miles på en enkelt liter, hvilket naturligvis ikke kan ske. Derfor er elbiler generelt set meget mere brændstofeffektive.
Ud over denne beregning vil EPA også fortælle dig, hvad en elbils kWh/100mi-rating er. Det er en måleenhed, der hjælper dig med at bestemme ikke kun effektiviteten af en elbil, som MPGe gør, men også de omkostninger, der er forbundet med den, når du sætter stikket i stikkontakten for at oplade. Hvis din elbil kan køre 160 km på 33,7 kWh, siger det jo stadig ikke noget om, hvad det koster at køre den, ikke sandt?
For at få et praktisk indblik i, hvad det betyder, kan vi se på Tesla Model S fra 2020. Den har en rating på 34 kWh/100 miles, hvilket faktisk ikke er super effektivt i forhold til de elbiler, der er tilgængelige i dag. Hvis du regner med elektricitet til en pris på 0,12 $/kWh, som er det nationale gennemsnit og grundlaget for de fleste af disse beregninger, når EPA og bilproducenterne laver dem, så kan du køre din Tesla 15.000 miles for en pris på 612 $. Det er omtrent halvdelen af, hvad det ville koste at køre den samme distance i en Toyota Camry. Så hvis du f.eks. har denne bil i fem år, vil du ende med at spare mindst 3.000 dollars i forhold til, hvad Camry-ejeren bruger på at køre nøjagtig den samme distance. I modsætning til MPG, som du ønsker at læse som et meget højt tal, er det bedre, jo lavere tallet for kWh/100 miles er.
Disse tal er naturligvis alle skøn, da både gas- og elpriserne svinger i løbet af året og afhængigt af, hvilken del af landet du befinder dig i. Men for at få en idé om, hvad MPGe er, og hvordan det påvirker din bundlinje, er det en god indikator for, hvad du kan forvente.
Den anden ting, du skal tage højde for, når du sammenligner MPGe i biler, er rækkevidden. Ikke alle elbiler har den samme rækkevidde, og faktisk er nogle af dem langt bedre end andre. Tesla Roadster fra 2020 har en utrolig rækkevidde på over 600 miles. Fiat 500e fra 2019 har en sølle 84 miles. Så du kan se, at selv om bilen har en 100 MPGe-værdi, vil den stadig ikke kunne køre 100 miles, fordi den fysisk ikke kan uden opladning.
Husk på, at disse tal aldrig vil passe nøjagtigt til din bil på grund af mange faktorer. Prisen på elektricitet kan variere fra dag til dag, selv fra dag til dag, så det vil også være forskelligt fra region til region. Hvordan du kører din bil, bilens tilstand og motorens generelle tilstand vil også have en indvirkning på dette. Men det samme kan også siges om, hvordan en gammeldags forbrændingsmotor og det antal miles per gallon, den har, fungerer. Det tal, som EPA oplyser, er blot en generel vejledning, der skal give dig en idé om brændstofforbrug og effektivitet.
Hvorfor er MPGe og MPG så forskellige?
Hvad er det, der gør en elmotor så meget mere effektiv end en forbrændingsmotor? Det hele ligger i den måde, hvorpå energien bruges. I en forbrændingsmotor er det ca. 40 % af den energi, der skabes ved forbrændingsreaktionen, der får hjulene til at dreje og bilen til at bevæge sig. Hvis du nogensinde har tændt for varmen for fuld skrue på en kold dag eller løftet motorhjelmen, når din bil var overophedet, for at mærke den varme luft ramme dig i ansigtet, har du en idé om, hvor resten af energien gik hen. Omkring 60 % af energien går tabt som varme, hvilket giver god mening, fordi forbrænding betyder ild. Det er et ret højt tabsforhold og en generelt ineffektiv reaktion, når man tænker over det.
Elektromotorer genererer langt mindre varme end forbrændingsmotorer, og resultatet er, at de kan være næsten 90 % effektive i deres evne til at få den producerede energi til at flytte hjulene og drive din bil fremad.
Har hybridbiler MPGe-værdier?
Hybridbiler blander en traditionel forbrændingsmotor med den batteridrevne motor i et elbil og giver føreren mulighed for at skifte mellem de to for at øge brændstoføkonomien. Takket være det faktum, at du har brug for både benzin og elektricitet for at holde disse biler på vejen, er de opført med både en MPG- og en MPGe-rating, som du kan overveje, når du køber biler. Som du måske kan forvente, fordi de befinder sig mellem de to andre typer, ligger deres vurderinger også midt imellem, idet de i gennemsnit giver en større brændstoføkonomi end en bil med fuld forbrændingsmotor, men ikke kan matche de samme værdier som en helt elektrisk bil.
Hvorfor bruger vi MPGe?
Nogle vil måske hævde, at MPGe ikke giver meget mening, hvis man lige så let kan måle elforbruget i kWh, som er den måde, vi måler vores forbrug i hjemmet. På hver elregning, du modtager, står der, hvor meget strøm dit hjem har brugt den pågældende måned, udtrykt i kWh. EPA overvejede dette, da de først udviklede MPGe som en standard, men opdagede noget mærkeligt. I fokusgrupper fandt de ud af, at de fleste mennesker ikke forstod, hvordan kWh udtrykker den mængde elektricitet, der er forbrugt. Men det velklingende MPGe var et meget nemmere begreb for bilisterne at forstå, fordi det er begrebsmæssigt og visuelt meget lig MPGe. Og det er sandt, at mange mennesker ikke er bekendt med, hvordan elektricitet måles og forbruges, selv om de betaler for den hver måned. Så i et forsøg på at gøre det nemmere blev MPGe-metrikken indført på en måde, der gør det lettere at forstå og finde ud af, når man køber og sammenligner biler.
Man kunne (og kan, hvis man vil) måle et elbils energiforbrug i kWh, men for de fleste mennesker er det at lære denne ekstra oplysning unødvendigt og potentielt forvirrende besværligt at tilføje til noget, der i forvejen kan kvæle dig med for mange oplysninger. Hvor godt det end er at være informeret og uddannet, vil man i sidste ende, når man vil købe en bil, bare gerne vide, hvilken bil der er den bedste i enkle vendinger.
Er der problemer med MPGe?
Nogle mennesker har hævdet, at MPGe-tallet er en ineffektiv og forvirrende måleenhed at bruge til at forsøge at forstå brændstofeffektivitet og brændstoføkonomi. For eksempel viser det faktum, at man også har brug for det andet tal kWh/100 mi, at det ikke er helt nyttigt til at lade bilisterne vide, hvad det betyder at oplade eller give brændstof til en ikke-forbrændingsmotor. På samme måde er den store forskel i elbilers rækkevidde en stor faktor, når man overvejer effektivitet. Vores eksempel med en Fiat 500e viser, at det er ligegyldigt, hvad din MPGe er, hvis køretøjets rækkevidde ikke engang kan matche den.
Trods sine mangler er MPGe den mest effektive måleenhed, vi i øjeblikket har til at forstå køretøjer med alternative brændstoffer. Intet enkelt tal kan tage højde for rækkevidde, omkostninger og tilsvarende effekt. Ligeledes ville det være meget vanskeligt at bryde disse oplysninger ned i et letforståeligt tal. Den store fordel ved at bruge MPGe er, at det viser meget tydeligt, hvor meget mere effektiv en elmotor kan være end en traditionel forbrændingsmotor. Når man på papiret ser sammenligningen komplet med, hvor mange penge man vil spare år for år, og de fleste elbiler opdeler deres MPGe på denne måde, er det ret stærkt og overbevisende for nogen, der ønsker at købe en bil, der både er brændstofeffektiv og også bedre for miljøet.