- SHARE
- Del på Facebook SHARE
- Del på Twitter TWEET
- Pin to Pinterest PIN PIN
- Link
- Del
- Post on facebook wall
- Share on twitter
- Share via Email
- Pin to Pinterest
- Share on Google Plus
I en 15-minutters taxi mellem gate og landingsbane kan en Boeing 747 forbrænde omkring et ton brændstof.
I de nuværende priser koster dette brændstof omkring 680 dollars. Mens jetmotorer er meget effektive til at drive et fly frem, når det er i luften, bliver ydelsen dårligere, når man skubber denne masse rundt på jorden.
Så hvorfor ikke bruge et slæbefartøj i lighed med dem, der bruges til at skubbe fly væk fra gaten?
En af grundene er, at disse køretøjer ikke har tilstrækkelig kraft til at flytte en fuldt lastet A380 eller 747 med rimelig hastighed, en anden er, at jetmotorer skal varmes op før start, og endelig foretrækker piloterne i høj grad at være ansvarlige for deres flys bevægelser.
En løsning er TaxiBot, et kraftfuldt, semi-robotstyret, pilotstyret køretøj, der transporterer fly fra terminalporte til landingsbanen og tilbage igen, mens flyets motorer er sat til tomgang. TaxiBot har siden 2014 været i drift med at bugsere Lufthansas Boeing 737-fly i Frankfurt lufthavn og har sparet omkring 11 000 tons brændstof om året.
Certificeringen blev for nylig udvidet til at omfatte alle Airbus 318-, 319-, 320- og 321-fly, herunder NEO-varianterne.