Krumtaphusets tryksensor er designet til at registrere mængden af overtryk i motorolien i krumtaphuset. Overtrykket skyldes ofte en diesellækage i motorolien, der forårsager for højt tryk i systemet. Lad os se, hvorfor denne del er en så vigtig komponent i motorsystemet, og hvordan den hænger sammen med krumtaphuset.
Autoreparationer er DYRT
Hvad er krumtaphuset?
Et krumtaphus er huset til krumtapakslen i et køretøjs forbrændingsmotor. I de fleste motorer i moderne biler i dag er krumtaphuset normalt integreret i motorblokken. Totaktsmotorer anvender normalt et design med krumtaphus-kompression, hvilket bevirker, at brændstof- og luftblandingen passerer gennem det resulterende krumtaphus, før den kommer ind i motorens cylindre. Denne konstruktion af den pågældende motor betyder, at der ikke er nogen oliesump i krumtaphuset eller krumtaphusets tryksensor.
Totaktsmotoren er en type forbrændingsmotor, der fuldfører en kraftcyklus med to stempelslag i løbet af kun én krumtapakselsomdrejning. De cylindre, der modtager brændstof- og luftblandingen gennem krumtaphusets tryksensor, er det rum, som motorens stempel bevæger sig i.
I en firetaktsmotor er der som regel en oliesump i bunden af krumtaphuset,og størstedelen af olien i motoren holdes i dette rum i krumtaphuset, som indeholder krumtaphusets tryksensor. Brændstof- og luftblandingen går dog ikke gennem krumtaphuset i en firetaktsmotor. Den eneste mængde udstødningsgasser, der kommer ind i krumtaphusets tryksensor i denne fire =-takts motor, kommer kun gennem blow-by fra forbrændingskammeret.
Forbrændingskammeret er en del af forbrændingsmotoren, der rummer det sted, hvor brændstof- og luftblandingen forbrændes. I dette rum i motoren blandes brændstof, luft, tryk og elektricitet sammen for at skabe den eksplosion, der driver bilens stempler, hvilket får dem til at bevæge sig op og ned og genererer den kraft, der er nødvendig for at flytte bilen fremad eller baglæns.
I et køretøj udgør krumtaphuset normalt den nederste halvdel af hovedlejerne, mens lejehætterne udfylder den anden halvdel. I krumtaphuset har du krumtaphusets tryksensor. De hovedlejefagre, der holder krumtaphuset, er de lejer, der holder krumtapakslen på plads og gør det muligt for den at rotere i motoren.
Hvad er krumtaphusventilationssystemet?
I en forbrændingsmotor fjerner krumtaphusventilationssystemet alle unødvendige gasser eller for meget gas til krumtaphuset, hvilket sparer krumtaphusets tryksensor for fejlaflæsninger. Systemet består normalt af et rør, en envejsventil og en vakuumkilde, som f.eks. indsugningsmanifolden. Indsugningsmanifolden er den del af motoren i din bil, der leverer brændstof- og luftblandingen til cylinderne i motoren.
Disse uønskede gasser, også kaldet “blow-by”, er gasser fra forbrændingskammeret, som er sluppet ud forbi stempelringene. Stempelringe er ringe, der er fastgjort til den ydre del af stemplet i en forbrændingsmotor, og som forsegler forbrændingskammeret for at forhindre tab af gasser til krumtaphuset og forhindre fejlvisninger fra krumtaphusets tryksensor.
Positive krumtaphusventilationssystemer, også kendt som PCV-systemer, blev først anvendt i moderne motorer og sender krumtaphusgasserne tilbage til forbrændingskammeret for at reducere luftforurening og øge brændstofeffektiviteten.
Dette positive krumtaphusventilationssystem anvender en PCV-ventil. Denne ventil gør det muligt at tilføre vakuum fra indsugningsmanifolden til krumtaphuset og til krumtaphusets tryksensor. Manifoldvakuumet er forbrændingsmotorens forskel mellem motorens indsugningsluft og luften på jorden.
Luftstrømmen gennem krumtaphuset og motoren fjerner alle biproduktgasser og yderligere gasser, som ikke er nødvendige i krumtaphuset eller motoren. I nogle PCV-systemer sker olieafledningen i et sted i motoren, der kaldes olieudskilleren.
Opningen af PCV-ventilen under forhold, hvor der er en større strømningshastighed af indsugningsluft, hvorved der tilføres blæsegasser til indsugningssystemet, gør det muligt for krumtaphuset og krumtaphusets tryksensor at trække gasserne væk fra indsugningen.
Den anden funktion af PCV-ventilen er desuden at forhindre, at overtryk fra indsugningssystemets indre trænger ind i krumtaphuset. Dette kan ske, når der sker en backfire, og forhindrer trykket i at nå frem til krumtaphuset og krumtaphusets tryksensor.
Hvad er P05IB-koden?
Med hensyn til krumtaphusets tryksensor er der en bestemt kode, som den kan vedrøre og direkte påvirke, hvilket afgør, om den kommer til at sigte et køretøj og forårsage de problemer, der kan tænde koden i første omgang. Dette er en af de mest hyppige OBD-II fejlkoder.
Krumtaphusets tryksensor kan forårsage denne almindelige fejlkode til at komme på i dit køretøj. Du vil ofte se denne fejlkode vises på Ford-biler, Dodge, Ra, Jeep. Fiat og andre lignende bilproducenter.
For at forstå, hvorfor denne fejlkode kan forekomme, skal vi vide, hvorfor og hvordan fejlkoder fungerer. Dit køretøj har snesevis af sensorer, der er forbundet til det elektroniske kontrolmodul. Dette modul, eller ECM, er dybest set bilens computer, der overvåger alle motorens funktioner for at holde tingene kørende og velfungerende i din bil.
Krumtaphusets trykføler har til opgave at forsyne det elektroniske kontrolmodul med de rigtige data, så det arbejder på det rigtige niveau i motorens krumtaphus. Da motorer producerer dampe under normal drift af en bil, betyder det, at det er helt afgørende for det elektroniske kontrolmodul at kunne få en nøjagtig værdi for krumtaphusets tryk og modtage en sådan fra krumtaphusets tryksensor.
Denne korrekte aflæsning og de givne data kan sikre, at trykket ikke bliver for højt og beskadiger tætninger og pakninger. Dette er også afgørende for at kunne genanvende røgen tilbage i motoren ved hjælp af det positive krumtaphusventilationssystem. Alt dette afhænger af, at krumtaphusets tryksensor fungerer korrekt, og at krumtaphusets status er korrekt.
Dampene fra krumtaphuset, som ikke bruges eller udnyttes af brændstof i motoren, kan blive ledt tilbage til indsugningsventilen, så motoren kan bruge dem og brænde dem af ved at udføre andre aktiviteter. Denne effektivitetsfunktion sikrer, at emissionerne ikke går til spilde, og at brændstoføkonomien bliver så høj som muligt. Kurvkabeltryksensoren øger brændstoføkonomien i dit køretøj ved at sørge for, at intet går til spilde.
Nu da vi ved dette, skal vi vide, hvorfor koden vises. Koderne P05IB krumtaphustrykssensor kredsløbsområde og ydeevne tænder af det elektroniske kontrolmodul. Det sker, når det elektroniske kontrolmodul måler en eller flere af de elektriske værdier, der ligger uden for det korrekte driftsområde. Når det bemærker disse afvigelser, viser det et problem fra krumtaphusets tryksensor, hvor værdierne stammer fra.
Når det elektroniske kontrolmodul bemærker, at krumtaphusets tryksensor fungerer forkert, tændes kontrollampen, og det kræver, at din bil bliver kontrolleret hurtigst muligt.
Orsager til koden
Nogle årsager til P05IB-koden i din bil fra krumtaphusets tryksensor er, at CCPS har et internt elektrisk problem, eller at ECM’en udsender en kode for den positive krumtaphusventilation som defekt. Den positive krumtaphusventilation indebærer genanvendelse af gasser gennem en ventil, PCV-ventilen, til indsugningsmanifolden. Når de er her, overføres de til cylindrene for at få en ny chance for motorens forbrænding. Det er ikke det bedste at have disse gasser tilbageholdt i cylindrene, da de måske mest består af luft, og blandingen kan være for mager og måske ikke skabe en effektiv forbrænding.
En anden årsag til den kode, der viser problemerne med krumtaphusets tryksensor, er desuden fysiske skader på PCV’en, f.eks. knækkede løbere, beskadigede rør, afmonterede rør eller skrabede ledninger.
Dertil kommer, at et tilstoppet PCV-system med rør, der indeholder tyk olie, kulstofophobning eller for meget fugt eller kondensvand i krumtaphuset kan forårsage problemer med krumtaphusets tryksensor.
Sidst kan en krumtaphusets tryksensor påvirkes af en vandindtrængning i krumtaphuset eller af, at din motor er fyldt for meget med olie.
Symptomer på defekt krumtaphusets tryksensor
Hvis du spekulerer på, hvad du kan se, når du har fejlkoden P05IB, har vi opdelt nogle symptomer, der vil dukke op, når du har en defekt tryksensor i din bil.
For det første er dit benzinforbrug lavere end normalt. Det betyder, at du ikke vil være i stand til at køre den samme mængde i din bil med en lige stor mængde benzin. Brændstoføkonomien vil være lavere, og din bils effektivitet vil blive forringet.
For det andet kan der være utætheder i pakningerne. En lækage af en pakning i hovedet kan forårsage mange problemer med din bil, hvor det største problem er et tab af kølevæske med din bil, hvilket medfører, at vand og tryk eroderer metallet i hovedet og motorblokken.
For det tredje kan der være en stærk lugt af brændstof og olie i udstødningen. Bilister vil være i stand til at bemærke dette klassiske symptom og være i stand til at fortælle, at der er noget galt med det samme, når du lugter dette. Desuden kan kontrollampen for motoren være tændt – dette er et tegn på, at du skal få din bil tjekket med det samme, selv om dette kan skyldes forskellige årsager i dit køretøj, lige fra meget alvorlige til ubetydelige.
For det fjerde vil din motor ikke køre jævnt, og der vil være grov tomgang i din bil. Der er mange årsager til en grov tomgang, der kan vise, hvorfor din krumtaphusets tryksensor ikke fungerer godt, som f.eks. snavsede brændstofindsprøjtningsdyser, tilstoppede luftfiltre med snavs, dårlige tændrør eller beskadigede tændrør og forskellige andre udstødningsproblemer i dit køretøj.
Dertil kommer, at din motorolie måske er slammet og tyk og indeholder snavs og andre kulstofopbygninger i stedet for glat og fritflydende. Dette kan forårsage problemer med tryksensoren og er også et af de vigtigste symptomer på, at krumtaphusets tryksensor er beskadiget.
Dernæst kan der komme sort røg ud af udstødningen. Endelig kan der forekomme for høje eller for lave aflæsninger af krumtaphusets tryk, hvilket viser en uoverensstemmelse med krumtaphusets tryksensor og evnen til at aflæse dataene korrekt.
Priser på krumtaphusets tryksensor
Hvis du ønsker at købe en ny krumtaphusetsensor til udskiftning i dit køretøj for at holde det kørende, så kan du kigge online eller hos din lokale mekaniker for at finde den bedste pris.
Et eksempel på en krumtaphusets tryksensor, der kan fungere godt til dit køretøj, er Dorman, HD Solutions sensor til $41. Denne sensor giver en genoprettelse af korrekt drift af køretøjet og giver en længere levetid for din bils dele. Denne krumtaphus sensor bruges med en direkte udskiftning, forhindrer yderligere skader på køretøjet på motoren, kræver ikke noget specialværktøj og er testet for at opfylde kvalitetsstandarderne, så du kan være sikker på denne krumtaphus tryksensors værdi.
Aflevering af krumtaphus
Med hensyn til det positive krumtaphusventilationssystem er der visse dele, der kan udskiftes for at holde filtreringen af luft- og brændstofblandingen i orden og i gode forhold.
Med hensyn til udskiftning af krumtaphusudluftningsfilteret er der et par forskellige nøglemodeller, som vi har trukket priser for, så vi kan give dig en god idé om, hvor meget du vil bruge på denne reparation og reparation. For BMW Z4 fra 2007 er de samlede omkostninger til udskiftning $195, inklusive ca. $88 for de samlede dele og $80 for arbejdsløn. Den næstbilligste mulighed er 2014 Infiniti WX70, hvor de samlede omkostninger kun er en smule højere på 195,69 $, hvor delene koster lidt over 88 $ og arbejdslønnen også koster 80 $.