Med mere og mere elektrisk udstyr om bord på den moderne lystbåd kommer der et tidspunkt, hvor batteribanken skal udvides for at klare de stigende energikrav.
Det er stadig ret almindeligt, at nye både leveres med et lille motorstartbatteri og et servicebatteri med lige så lille kapacitet – den slags ting, der kun lige kan drive et lille køleskab i 24 timer, før det skal genoplades. Læg dertil lejlighedsvis brug af en elektrisk ankerspil, belysning, navigationsinstrumenter og en autopilot, og du vil få brug for at lade motoren køre hver sjette time eller deromkring.
Hvis du øger kapaciteten af din batteribank, kan du gå længere mellem opladningerne eller grave dybere ned i dine reserver, hvis det er nødvendigt, men der er mere at overveje end blot prisen på et ekstra batteri: det er vigtigt at overveje opladningsmetoden, og om du skal opgradere din landstrømsoplader, generator eller alternative strømgeneratorer.
- Hvor meget strøm har du brug for?
- Forståelse af kapaciteten
- Tilføjelse af et ekstra batteri ‘parallelt’
- Sammenkobling af nye batterier ‘i serie’
- Beskyttelse med højstrømssikring
- Hvad er de forskellige batterityper?
- Klik her for at finde din nærmeste butik, der sælger PBO i kiosken – Køb et enkelt nummer leveret til din dør! ELLER Køb et enkelt nummer til download nu – Køb et tidligere nummer – Abonner for at få fremtidige numre leveret til din dør: www.magazinesdirect.com
Hvor meget strøm har du brug for?
Hvor du antager, at du får brug for mere strøm, når du tilføjer elektrisk udstyr, hvorfor ikke først foretage en grundig gennemgang af dine behov. Ofte kan en grundig gennemgang af energibehovet om bord afsløre mulige energibesparelser, som måske endda kan gøre det unødvendigt at tilføje ekstra kapacitet og den tilhørende forøgelse af opladningskapaciteten.
Forståelse af kapaciteten
En monitor kan hjælpe dig med at opretholde sunde batteriniveauer for længere batterilevetid
Et passende tidspunkt til at overveje at tilføje endnu et batteri er, når du er ved at udskifte det eksisterende batteri. På den måde starter du forfra med alle nye batterier, hvilket altid er det ideelle – et ældre batteri kan ellers trække et nyt ned, når det når slutningen af sin levetid.
Og når du installerer en hjemmebank med to batterier (eller flere), er det også fornuftigt at købe batterier med samme kapacitet. Den Ah-værdi, der oftest er angivet på fritidsbatterier eller dybcyklusbatterier, kaldes C20-værdien og henviser til deres teoretiske kapacitet, når de er afladet over en 20-timers periode.
Motorstartbatterier har tyndere plader til at klare korte strømstød med høj strømstyrke og er mere almindeligt vurderet ud fra deres Cold Cranking Amps ability (CCA). Disse batterier er ikke egnede til brug i en servicebank, da de hurtigt dør, hvis de ofte aflades dybt.
De bedste batterier til husholdningsbrug vil være mærket “deep-cycle”, hvilket betyder, at de har tykke plader, der er designet til at levere deres energi langsomt og gentagne gange.
Tilføjelse af et ekstra batteri ‘parallelt’
I et 12V-system er tilføjelse af et ekstra batteri blot et spørgsmål om at montere det så tæt som muligt på de eksisterende batterier og derefter forbinde det parallelt, idet man forbinder ‘ens’ terminaler (positiv til positiv, negativ til negativ) ved hjælp af kabel med stor diameter (normalt 70 mm² diameter) og korrekt krympede batteripoler.
Medmindre du har værktøjet og nogle kraftige kabler hængende rundt omkring, vil jeg foreslå, at du måler op og får krydsforbindelserne professionelt lavet. Du kan købe en crimper (hydrauliske er uden tvivl de bedste) og klemmer for at gøre det selv, men investeringen for et så lille arbejde vil normalt være uoverkommelig.
Ved parallelforbindelse af to batterier er det vigtigt at bemærke, at udgangsspændingen i banken forbliver den samme, men din tilgængelige kapacitet (Ah) vil stige. Der er ofte forvirring med ampere og amperetimer. Kort sagt er en ampere et mål for strømgennemstrømningen, mens en amperetime er et mål for strømgennemstrømningen hver time. Så i teorien kan et batteri på 100 Ah (C20) levere en strømstyrke på 20 A i fem timer, før det bliver fladt. Det gør det faktisk ikke, af en række komplekse årsager, men for enkelhedens skyld lader jeg det stå.
Sammenkobling af nye batterier ‘i serie’
Hvis du skulle sammenkoble de to 12V-batterier i serie (positiv til negativ, idet du tager output fra den anden +ve og -ve terminal), så ville du få et output på 24V, men ingen ekstra kapacitet. To 12V/100Ah-batterier, der er forbundet i serie, vil stadig give 100Ah kapacitet, men ved 24V. Nogle både bruger et 24V-system til apparater med stor belastning, f.eks. ankerspil, spil, vandmaskiner og store lænse- eller brusepumper, fordi en fordobling af spændingen halverer strømforbruget for den samme effekt nominelle enhed.
Beskyttelse med højstrømssikring
Batteribanker bør altid beskyttes med højstrømssikringer (ca. 200A) på både de positive og negative udgangsterminaler og så tæt på terminalerne som muligt, uden at der er nogen strømudtag før efter sikringen. Der findes særlige sikringsblokke til dette formål, som er konstrueret således, at intet kan tilsluttes direkte til batteriet uden at gå gennem sikringen. Dette giver maksimal beskyttelse mod kortslutninger i batteriet, som kan forårsage brand og/eller eksplosion, hvis de ikke beskyttes.
Artiklen fortsætter nedenfor…
Bådejere har længe været afhængige af blybatteriet til at starte deres motorer, til at drive elektrisk lys og, i disse dage, til at…
For alle fartøjer, undtagen de mindste og enkleste, er en pålidelig forsyning af batteristrøm afgørende for at holde både…
Hvad er de forskellige batterityper?
Alle har deres egne erfaringer og teorier om, hvilken batteritype der er bedst egnet til brug i havmiljøet. Traditionelt set var det store og tunge åbne, oversvømmede bly-syre-batterier (FLA), og mange sværger stadig til denne enkle teknologi. Fordelene er, at du nemt kan fylde dem op med destilleret vand og teste kapaciteten i hver enkelt celle ved hjælp af et hydrometer. Den tunge vægt betød, at mange byggede deres servicebank af 6V-batterier, som er lettere at håndtere. Det betyder også, at der er mindre at miste, hvis en celle svigter.
Det næste trin opad er forseglede bly-syre-batterier (SLA), som mange foretrækker på grund af deres “ingen vedligeholdelse” og ikke-spild-kvaliteter, selv om de ikke kan oplades så kraftigt som et åbencelle-batteri på grund af deres evne til kun at frigive overskydende gastryk i en nødsituation.
For nogle årtier siden blev der lanceret gel-batterier, hvor elektrolytten var en fast gel i stedet for en væske. Selv om de var forseglede, vedligeholdelsesfrie og kunne give et større antal opladnings-/afladningscyklusser, skulle de oplades mindre kraftigt og ved en lavere spænding end SLA’er.
Men for nylig er AGM-batterier (Absorbed Glass Mat) blevet meget populære til både. De er lettere end almindelige AGM’er og har en elektrolyt, der er absorberet i matten i stedet for i fri væske, og de kræver ingen vedligeholdelse og kan monteres i alle vinkler. De kan også acceptere en højere opladningsstrøm, hvorved det tager kortere tid at genoplade dem, og de kan overleve mange flere opladnings-/afladningscyklusser end oversvømmede celler. Endelig har de en lavere selvafladningshastighed, så de kan stå uden opladning i længere tid.
Den seneste udvikling vedrører lithiumbaserede batterier. Nogle sværger til dem i deres forskellige udformninger (Li-ion eller LiFePO4 er de mest almindelige), men de skal håndteres og vedligeholdes meget omhyggeligt. Ja, de er meget lettere end alle andre skibsbatterier, og der hævdes imponerende præstationstal, men de er meget dyre og kræver et højteknologisk batteristyringssystem for at holde dem opladet og, endnu vigtigere, afbalanceret mellem cellerne.
En meget vigtig ting at bemærke, når man opretter en sammenkoblet servicebank, er, at alle batterierne skal være af samme type. Du kan ikke blande SLA, Gel og AGM, og du kan bestemt ikke forbinde nogen af disse med et lithiumbaseret batteri.
Første gang offentliggjort i Nov18-nummeret af Practical Boat Owner magazine