Sidst opdateret den 5. marts 2021
Motoren i ethvert køretøj er afhængig af komprimeret lufttryk for at generere den kraft, den har brug for at køre ordentligt. Med en turboladet eller komprimeret motor passerer luftstrømmen først gennem hver enkelt del, før den går ind i køretøjets motor.
Denne metode til komprimering af udeluft kaldes tvungen induktion, og den kan øge motorens effekt med helt op til 50 %. En turbolader eller en kompressor er simpelthen de to typer af tvungen induktion.
Indholdsfortegnelse
Forskellen mellem en kompressor og en turbolader
Mange mennesker henviser til disse to systemer på samme måde, men de har faktisk mange forskelle. Selv om de begge grundlæggende er luftkompressorer, er turboladeren afhængig af udstødningsgasser til at drive den.
Med hensyn til superchargeren har den blot brug for strøm fra motoren for at køre. Motorens rem og krumtapaksel er det, der overfører denne kraft effektivt.
Den bedste måde at vide, hvilken der er bedst for dig, er ved at sammenligne fordele og ulemper ved hver type tvangsindblæsningssystem.
Relateret: P0299 Code (Underboost Condition)
Supercharger
Nedenfor er fordele og ulemper ved en supercharger (eller blæser).
Fordele
- Lag er ikke-eksisterende – Superchargeren får konstant leveret kraft til den uden nogen som helst forsinkelse. Da motorens krumtapaksel altid drejer, er den altid i stand til at levere effekt til superchargeren.
- Hestekræfter ved lave omdrejninger – Sammenlignet med en turbolader vil en supercharger gøre det muligt for en motor at lave mere effekt ved lavere omdrejninger.
- Omkostningseffektivt – Hvis du leder efter det mest overkommelige tvangsinduktionssystem, så er superchargeren den billigere løsning.
- Nemmere installation – Kompressorer har mulighed for at blive boltet på næsten alle motortyper.
Ulemper
- Mindre pålidelig – På grund af de højere temperaturer og det højere tryk, som motorens indre udsættes for, bliver motorens levetid påvirket. Det betyder, at kompressorens levetid også påvirkes.
- Lav effektivitet – Da kompressoren er afhængig af motorkraften, betyder det, at den tager kraft fra motoren, selv om den producerer mere kraft til motoren.
- Støj – Kompressorer har en mærkbar hvinende lyd, når de kører. Selv om dette kan nævnes som en fordel, foretrækker de fleste bilister den næsten lydløse drift af en turbolader.
Læs også: 5 symptomer på en dårlig vandpumpe og omkostninger til udskiftning
Turbolader
Nedenfor er fordelene og ulemperne ved en turbolader.
Fordele
- Understøtter mindre forskydninger – Hvis du har en mindre motor i dit køretøj, vil turboladeren understøtte dens forskydning. På den måde kan du generere ekstra effekt til en motor, der er mindre.
- Top-end hestekræfter – Der er en meget større stigning i top-end hestekræfter, når du bruger en turbo sammenlignet med en kompressor.
- God effektivitet – Det er turbinens udstødningsgasser, der driver turboladeren. Disse gasser ville normalt gå tabt i en kompressor, men turboladeren genvinder dem for at give motoren en bedre effektivitet.
- God brændstoføkonomi – Da der her anvendes mindre motorer, betyder det, at de bruger mindre brændstof. Derfor vil din brændstoføkonomi blive stærkt forbedret.
Ulemper
- Ét omdrejningsområde – Turboladere er designet til ét bestemt omdrejningsområde. Dette gør det muligt, at strømmen af udstødningsgasser er god nok til at give mere effekt til motoren.
- Efterslæb – Den effekt, der leveres til turboladeren, er ikke konsistent, fordi den afhænger af tilstedeværelsen af udstødningsgasser fra turbinen i stedet for en konsistent krumtapaksel fra motoren.
- Behov for motorolie – Turboladere har en tendens til at varme hurtigt op, hvilket betyder, at de skal bruge motorolie bare for at forblive smurt. Som følge heraf skal din motorolie skiftes oftere.
- Stigning – Med mange turboladere kan der, efter at de har givet motoren den største effektforøgelse, de kan, komme en effektforøgelse fra den. Dette vil give problemer med dækkenes trækkraft og resultere i et ustabilt køretøj.
Relateret: Hvad er forcering ved lav hastighed? (for køretøjer med turboladning)