En ny lov i Massachusetts, der træder i kraft den 23. februar, kræver, at chauffører i Bay State gør det rigtige og bruger en håndfri enhed til al brug af mobiltelefoner. Overtrædere vil blive mødt med betydelige bøder – efter en frist, der løber frem til marts, hvor alle får en advarsel. Foto af LPETTET/iStock
Med start den 23. februar vil lovovertrædere blive mødt med betydelige bøder i et forsøg på at reducere distraheret kørsel
En ny lov i Massachusetts forbyder håndholdt brug af mobiltelefoner af bilister og bakker det op med betydelige bøder i et forsøg på at reducere distraheret kørsel.
Fra søndag den 23. februar skal bilister i Bay State bruge Bluetooth eller anden håndfri teknologi, hvis de ønsker at tale i telefon, mens de kører et motorkøretøj.
“Som borger mener jeg, at alt, der får folk til at lægge deres telefoner fra sig og være opmærksomme på deres kørsel, er et skridt i den rigtige retning”, siger Kelly Nee, chef for BU’s politiafdeling. “Ifølge Centers for Disease Control and Prevention forårsagede distraheret kørsel i gennemsnit 9 dødsfald og 1.000 personskader om dagen i 2018. Vi ser det konstant.”
Overtrædere risikerer bøder på 100 dollars for første overtrædelse, 250 dollars for anden overtrædelse og 500 dollars for tredje overtrædelse. Anden- og tredjegangsovertrædere vil også blive pålagt at deltage i et kursus i distraheret kørsel. En tredje overtrædelse kan også resultere i et forsikringstillæg. (Find detaljer her.)
BUPD har ikke beføjelse til at overvåge rutinemæssige trafikforseelser, men det har Boston, Brookline og statspolitiet samt politiet i alle andre kommuner i Commonwealth. Loven, der blev underskrevet af guvernør Charlie Baker i november, udvider et eksisterende forbud mod at skrive sms’er under kørslen, som har vist sig at være svært at håndhæve. Nu vil det være nok at holde en telefon til øret under kørslen for at få dig stoppet.
Der er en karensperiode på lidt over en måned for at give bilisterne mulighed for at komme med i programmet: indtil den 31. marts vil politiet kun uddele advarsler – selv om man stadig kan få en bøde for at sende en sms i karensperioden.
I henhold til den nye lov kan bilisterne røre ved deres telefon én gang for at aktivere håndfri tilstand, og de kan bruge én øretelefon eller øresnegl. De kan også røre telefonen for at styre GPS-apps som Waze, så længe telefonen er i en holder, f.eks. på instrumentbrættet eller forruden, i stedet for i hånden. Men det er forbudt at røre telefonen til alle andre formål, herunder sms’er, e-mails, video, spil og internet.
Du må bruge din telefon normalt, mens køretøjet er standset og ikke befinder sig i en kørebane – men ikke ved rødt lys eller stopskilte.
Og husk: Førere under 18 år må slet ikke bruge elektroniske enheder, mens de sidder bag rattet, heller ikke i håndfri tilstand.
Massachusetts var på forkant med sit sms-forbud fra 2010, men er sakket bagud i forhold til mange stater i spørgsmålet om håndfri, siger Sean Kealy, klinisk lektor på School of Law og leder af Legislative Policy and Drafting Clinic.
“Alle fandt ret hurtigt ud af, at forbuddet fra 2010 var for snævert”, siger Kealy. “Folk blev distraheret på så mange forskellige måder, bare ved at holde telefonen op til ørerne for at foretage et opkald, men også ved at streame en film eller indtaste en adresse til deres navigationssystem, samt bare ved at sms’e.”
Det bliver en svær vane at bryde.
Mennesker blev sjældent stoppet, siger Kealy, fordi det var usandsynligt, at en politibetjent kunne se dem skrive en sms, i modsætning til alle de andre ting, der ikke var omfattet af den lov. Massachusetts Senate Majority Leader Cynthia Creem (Questrom’64, LAW’66) (D-1st Middlesex & Norfolk) var blandt de lovgivere, der begyndte at foreslå bredere handsfree-lovgivning. Men i adskillige år blev disse lovforslag bremset, siger Kealy, af forskellige årsager, lige fra inerti på Beacon Hill til bekymringer om, hvordan lovene ville blive håndhævet.
“Guvernør Baker gav udtryk for dette; han var bekymret for, at dette ville favorisere folk i højere indkomstgrupper og virkelig diskriminere mod folk i lavere indkomstgrupper”, siger Kealy. “Hvis du har en rigtig fin bil, har du råd til en Bluetooth-opsætning, og du kan gøre næsten hvad som helst ved blot at fortælle din bil, hvad den skal gøre. Det havde folk i de lavere lønningsklasser bare ikke.
“Jeg tror, at det, der har ændret sig, er, at alle biler nu synes at have denne type teknologi, og hvis ikke, kan man købe en dims til 20 dollars i Best Buy og effektivt gøre det samme”, siger han.
Den anden ting, der bremsede ændringen, var bekymring for raceprofilering. Den version af lovforslaget, der blev vedtaget, siger Kealy, indeholdt et krav om indberetning af disse statistikker, som vil gøre det muligt for fortalere at spore, om politiet er rettet mod minoriteter eller andre i forbindelse med håndhævelse af loven.
Han siger, at den afdragsfrie periode indtil 31. marts faktisk er en anerkendelse af, hvor mange mennesker på tværs af alle sociale lag bruger deres telefoner, mens de kører.
“Selv lovlydige mennesker som mig selv”, siger Kealy. “Jeg finder mig selv i at gøre det hele tiden, og det bliver en svær vane at bryde. Og jeg tror, det er en erkendelse af det – at det er så gennemgribende. Men vi er nødt til at ændre adfærd på et tidspunkt.”
Udforsk relaterede emner:
- Lov
- Lokalt
- Public Safety