Überlassen Sie es Hennessey, die größten und schlechtesten Aftermarket-Maschinen zu bauen. Begrüßen Sie die neueste Version des VelociRaptor. Der VelociRaptor SUV der Tuningschmiede basierte auf dem Ford F-150 Raptor, daher auch der Name. Dieses Exemplar basiert jedoch auf dem F-250 Super Duty.
Hennessey lässt an diesem Ungetüm nicht viele Serienteile – alles von der C-Säule an ist maßgefertigt, während die Aufhängung des Super Duty komplett mit Hochleistungs-Offroad-Teilen überarbeitet wurde. Hochfeste Stahlstoßstangen vorne und hinten schließen das Projekt mit einer Warn-Winde vorne und einer Klasse-V-Anhängerkupplung hinten ab.
Im Grunde handelt es sich hier um einen brandneuen 2015 Ford Excursion auf Steroiden.
Seit Ford die Produktion des Dreivierteltonnen-Excursion im Jahr 2005 eingestellt hat, ist der Expedition Fords einziger Body-on-Frame-SUV gewesen. Für Kunden, die zusätzliche Zugkraft und drei Sitzreihen benötigten, waren der 2500er Suburban und der Yukon XL die einzige Wahl – das heißt, bis GM die Produktion dieser Fahrzeuge einstellte.
Aber wenn Sie sechs Monate auf den Bau warten und 159.500 Dollar ausgeben können, wird Hennessey jetzt diesen aufgemotzten Excursion für Sie bauen.
Neben den Änderungen an der Karosserie und der Aufhängung erhält der 6,2-Liter-V8 des F-250 optional einen Kompressor, der den Motor je nach bestelltem Paket auf 600 oder 650 PS bringt. Für die Liebhaber des Drehmoments wird Hennessey den VelociRaptor auf einem F-250 mit Power Stroke-Motor aufbauen. Der mächtige Turbodiesel leistet 440 PS und ein Drehmoment von 880 Pfund.
Es mag teuer sein, aber die neue Version des VelociRaptor von Hennessey ist ein böses Biest.
Lesen Sie weiter, um mehr über den Hennessey VelociRaptor SUV zu erfahren.
Exterieur
Die meisten Änderungen des VelociRaptor finden außen statt. Von den C-Säulen abwärts wird das Bett des F-250 durch ein Excursion-ähnliches Gehäuse ersetzt, das eine zusätzliche Sitzreihe ermöglicht. Hennessey geht sogar so weit, die Heckscheibe des Excursion und das Dutch-Door-Design zu übernehmen. Auf den Renderings von Hennessey sieht es so aus, als hätten die Designer einfach die Frontpartie eines gebrauchten Excursion durch die des 2015er F-250 ersetzt. Aber das ist nicht der Fall – alle Teile sind neu.
Die einzige größere Änderung an der F-250-Kabine und der Frontpartie sind die zusätzlichen Kotflügelverbreiterungen und eine vordere Stahlstoßstange. Die Stoßstange beherbergt eine Warn-Winde und hat zwei Ösen für D-Ring-Schäkel. Auch Nebelscheinwerfer sind in das Paket integriert. Unter den Türen befindet sich eine Raptor-ähnliche Seitenschwelle. Hinten gibt es eine passende Stahlstoßstange mit ähnlichen D-Ring-Ösen und Eckstufen.
Auch die Räder und Reifen stehen auf der Upgrade-Liste. Die Felgen im Beadlock-Stil sind mit BFGoodrich All-Terrain T/A-Reifen bestückt, die eine gute Haftung im Gelände bieten, ohne dass der Komfort auf der Straße darunter leidet. Die Aufhängung ist ebenfalls stark modifiziert. Wenn man sich die Renderings genau ansieht, sehen die Dreieckslenker wie verstärkte Versionen des Standard-Ford Raptor aus. Große MacPherson-Federbeine übernehmen wahrscheinlich die Dämpfung mit Remote-Reservoir-Stoßdämpfern. Hennessey behält wahrscheinlich die Blattfeder-Hinterradaufhängung des F-250 bei, allerdings mit verbesserten Stoßdämpfern und Anschlägen.
Interieur
Wie bei der Karosserie finden die meisten Änderungen hinter der C-Säule statt. Im Innenraum wird die hintere Trennwand des F-250 herausgeschnitten, um Platz für eine SUV-Kabine zu schaffen. Die Sitzbank der zweiten Reihe wird höchstwahrscheinlich nach hinten in die dritte Reihe verschoben, während an ihrer Stelle zwei Kapitänssessel Platz finden. Hennessey wird auch eine Sitzbank in der zweiten Reihe einbauen, wenn Sitzplätze für acht Personen gewünscht sind.
Die nahezu doppelte Sitzplatzkapazität des F-250 ist nicht der einzige Vorteil. Der Laderaum hinter der dritten Sitzreihe dürfte der gleiche sein wie beim Serien-Excursion. Dasselbe gilt für den Laderaum, wenn die dritte Reihe entfernt wird.
Das Armaturenbrett des F-250 bleibt unverändert, mit seinem großen Fahrerinformationsdisplay im Kombiinstrument und dem MyFord Touch Infotainment-Display in der Mittelkonsole.
Antrieb
Hinweis: 6,7-Liter Power Stroke abgebildet
Hennessey bietet den VelociRaptor-Kunden die Wahl zwischen zwei Motorisierungen für den F-250. Der Standardmotor ist der 6,2-Liter-V8. Ohne Aufpreis belässt Hennessey den gusseisernen V-8 mit Aluminiumkopf in der Standardkonfiguration, der 385 PS und ein Drehmoment von 405 Pound-feet leistet. Da natürlich niemand ein Fahrzeug von Hennessey mit einem Serienmotor kaufen möchte, bietet der Veredler seine VelociRaptor-Pakete 600 und 650 an. In Anlehnung an die Namen der Pakete wird die Leistung dank eines Kompressors und verschiedener anderer leistungssteigernder Teile auf 600 oder 650 PS erhöht.
Der Benzin- und der Dieselmotor werden von ähnlichen Versionen des Sechsgang-Automatikgetriebes von Ford und einem elektronisch gesteuerten Zweigang-Verteilergetriebe unterstützt.
Preise
Der VelociRaptor ist leider, aber erwartungsgemäß, nicht billig. Hennessey verlangt 159.500 Dollar für die Basisausstattungen. Für die Kompressor-Pakete und die Power Stroke-Option von Ford müssen die Kunden mehr bezahlen.
Wie bei vielen Produkten von Hennessey sind spezielle Anpassungen optional. Die Kunden können so gut wie jedes Zubehör bestellen und das Team wird es einbauen. Alles, was man dafür braucht, sind Geld und Zeit.
Konkurrenz
Ford F-150 VelociRaptor SUV
Der neue VelociRaptor SUV von Hennessey hat derzeit nicht viel Konkurrenz von den Autoherstellern, so dass der nächste wirkliche Konkurrent der vorherige VelociRaptor SUV von Hennessey ist. Der ursprüngliche VelociRaptor wurde ähnlich wie der Super Duty VelociRaptor auf der Basis des F-150 Raptor konstruiert. Der VelociRaptor wurde mit einer leistungsstärkeren, 411 PS starken Version des 6,2-Liter-V8-Motors aus dem F-250 ausgestattet, und als Zugabe hatte Hennessey noch einen Kompressor eingebaut.
Der auf dem F-150 basierende VelociRaptor-SUV nutzte das gleiche Heck im Excursion-Stil, um den Innenraum dort zu vergrößern, wo früher die Ladefläche war. Während der Look funktionierte, sieht der VelociRaptor auf F-250-Basis viel serienmäßiger aus. Obwohl es zweifelhaft ist, dass Ford jemals wieder ein SUV wie den Excursion produzieren wird, ist es schwer, sich nicht zu wünschen, dass es das immer noch tut.
Lesen Sie hier mehr über den Ford F-150 VelociRaptor SUV.
Fazit
Hennessey’s neuestes Projekt, eine aktualisierte Version des Ford Excursion zu bauen, sieht sicherlich fantastisch aus. Er bietet drei Sitzreihen, die Wahl zwischen drei Leistungsstufen des V8-Benziners oder des Power Stroke-Turbodiesels und eine ganze Reihe von Zusatzausstattungen, mit denen sich die Karosserie des Excursion noch individueller gestalten lässt.
Es gibt definitiv nichts Vergleichbares auf dem Markt – auch nicht in Serienform -, so dass Hennessey mit dem Bau dieses Fahrzeugs gut fahren dürfte. Zugegeben, der Tuner wird nicht tausende von Exemplaren pro Tag produzieren, aber das Interesse dürfte ziemlich beeindruckend sein. Hennessey gibt an, dass zwischen der Bestellung und der Auslieferung etwa sechs Monate vergehen werden.
Wer die zusätzlichen Fähigkeiten eines Excursion, aber die Federungseigenschaften eines F-150 Raptor haben möchte, wird diese Maschine beneiden.
Liebe es
- Der Excursion, den Ford bauen sollte
- Ladungen von Kraft aus beiden Motoren
- Vielleicht der böseste Truck auf der Straße
Lasse es
- Teuer, gelinde gesagt
- Sechs Monate Wartezeit für den Bau
- Etwas begrenzte Produktionszahlen
PRESSEMITTEILUNG
Pressemitteilung
Spezifikationen
– Basis Ford F-250 Lariat Pick-up Truck mit 4×4 und 6.2L V8 (411 PS) Benzinmotor
– VelociRaptor SUV Umbau beinhaltet:
– 4 Türen
– Hintere Frachttüren
– Mittlere Sitzreihe und klappbare Sitzbank in der 3. Reihe für insgesamt 7 Sitze und Sicherheitsgurte
– Optionale 60/40 klappbare Mittelkonsole / Sitz in der mittleren Reihe ermöglicht Sitzplätze für bis zu 8 Personen
– VelociRaptor Frontstoßstange
– Hennessey und VelociRaptor SUV Außenplaketten
– Hennessey Plakette mit Seriennummer am Armaturenbrett und Motorraumplakette
VelociRaptor 6.2L V8 Upgrade Optionen:
– VelociRaptor 600 Supercharged Upgrade
– VelociRaptor 650 Supercharged Upgrade
Dieselmotor Optionen:
– 6.7L PowerStroke Dieselpaket 440 PS / 880 lb-.ft Drehmoment
Weitere VelociRaptor-Optionen
– VelociRaptor-Räder &-Reifen-Upgrades
– VelociRaptor-Stoßstange hinten
– VelociRaptor-LED-Lichtleiste in die vordere Stoßstange integriert
– Warn-Frontwinde (erfordert VelociRaptor-Frontstoßstange)
– O-Road-Fahrwerk-Upgrade
Bestellbedingungen:
– 6 Monate Bauzeit
– Ab $159.500. Rufen Sie für Details an.