2019 Ram 1500 mit Luftfederung: Was Sie vor dem Abschleppen wissen müssen
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By Matthew Barnes
Moderne Pickup-Trucks bieten unglaubliche Funktionen für sanftere, leisere und leistungsfähigere Fahrzeuge, wie den 2019 Ram 1500 mit optionaler Vier-Ecken-Luftfederung, aber moderne Funktionen zu haben bedeutet auch, dass die alte Art, Dinge zu tun, möglicherweise nicht mehr ausreicht. Während die Einstellung der Gewichtsverteilung bei einer normalen Federung nicht schwierig ist, ändert sich alles mit einer automatischen Niveauregulierung wie der Luftfederung von Ram. Hier ist, was wir gelernt haben, nachdem wir mit den Ingenieuren von Equal-i-zer Hitch zusammengearbeitet haben, um eine Equal-i-zer-Gewichtsverteilungskupplung und einen Testanhänger richtig einzurichten, damit sie hinter einem Ram mit Luftfederung gezogen werden können.
Was ist eine Gewichtsverteilungskupplung und wie funktioniert sie?
Wenn ein Anhänger an den Empfänger eines Pickups an der hinteren Stoßstange angeschlossen wird, wird die Hinterachse des Trucks zum Drehpunkt eines Hebelsystems. Das Zungengewicht des Anhängers hebt ein gewisses Gewicht von der Vorderachse ab, das effektiv auf die Hinterachse übertragen wird. Gewichtsverteilungskupplungen bilden eine Brücke zwischen dem Pickup und dem Anhänger und übertragen einen Teil des Anhängegewichts von der Hinterachse des Pickups auf die Achsen des Anhängers. Dadurch, dass dieses Gewicht wieder auf die Vorderachse verlagert wird, wird das Fahrverhalten ausgeglichen, die Bremsen werden geschmeidiger und die Lenkung spricht besser an.
Wie misst man effektiv die Gewichtsverteilung
Am besten misst man die richtige Gewichtsverteilung, indem man den Lkw und den Anhänger auf einer ebenen Fläche abstellt und eine Radwaage zumindest unter die Vorderräder, wenn nicht sogar unter die vier oder sechs Räder des Pickups legt. Eine normale Lkw-Waage kann ebenfalls verwendet werden, aber stellen Sie nur die Vorderräder des Zugfahrzeugs auf die Waage.
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Drei Gewichtsmessungen werden durchgeführt, um festzustellen, wie viel Gewicht auf die Vorderachse verteilt wird, um die Last nach dem Anschluss eines Gewichtsverteilungssystems nach vorne umzuverteilen (auch Vorderachslastwiederherstellung genannt).
- Messung A: Die Vorderräder des abgekoppelten Pickups werden gewogen und aufgezeichnet
- Messung B: Dann wird der Anhänger ohne Gewichtsverteilung an den Lkw angekoppelt und gewogen
- Messung C: Gewicht auf der Waage mit angeschlossenem Gewichtsverteilungssystem
In der Regel sollte die Messung C mindestens in der Mitte zwischen den Messungen A und B liegen, wenn nicht sogar etwas näher bei A. Liegt die Gewichtsverteilung nicht im gewünschten Bereich, wird die Anhängevorrichtung je nach Bedarf auf mehr oder weniger Verteilung eingestellt, und der Vorgang wird wiederholt.
Die meisten Endverbraucher und Anhängerhändler haben keinen Zugang zu Radwaagen, daher führen sie dieselben Schritte wie oben aus, messen aber die Höhe bis zu einem Punkt auf dem vorderen Kotflügel vom Boden aus, der direkt durch die Mitte der Vorderachse verläuft, anstatt jedes Rad zu wiegen. Zum Beispiel:
- Maßnahme A, abgekuppelt: 30 Zoll
- Maßnahme B, gekoppelt ohne Gewichtsverteilung: 32 Zoll
- Maß C, gekoppelt mit Gewichtsverteilung: 30,5 Zoll
Das entspräche einer Vorderachsentlastung von 75 Prozent. Der ohne Gewichtsverteilung angekuppelte Anhänger hob die Vorderachse um 2 Zoll an, und mit Gewichtsverteilung wurde sie um 1,5 Zoll abgesenkt, also um 75 Prozent der Ausgangshöhe.
Gewichtsverteilung bei selbstnivellierenden Aufhängungen wie dem Ram
Bei unseren Tests mit der selbstnivellierenden Aufhängung des Ram stellten wir fest, dass alle drei Messungen sehr nahe beieinander lagen, selbst wenn der Lkw ausgeschaltet war. Um dieses Problem zu beheben, muss die automatische Niveauregulierung während der Einstellung der Anhängerkupplung ausgeschaltet werden.
Die meisten Fahrzeughersteller mit automatischer Niveauregulierung haben eine Möglichkeit, die automatische Niveauregulierung vorübergehend zu deaktivieren. Einige Fahrzeuge nehmen die Einstellungen nur bei laufendem Motor vor. Bei diesen Fahrzeugen sollte die Gewichtsverteilung bei abgestelltem Fahrzeug eingestellt werden. Andere, wie der Ram 1500, verfügen über einen Modus, der die Einstellung der Federung verhindert. Bei Ram heißt dieser Modus „Tire/Jack Mode“.
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Beim Ausprobieren verschiedener Verfahren und der Verwendung von Radwaagen für die genauesten Messungen haben wir festgestellt, dass die von Ram in der Betriebsanleitung empfohlene Methode die konsistentesten Ergebnisse liefert. Eine verkürzte Version von Rams Verfahren lautet wie folgt:
- Stellen Sie das Fahrwerk auf normale Höhe ein
- Schalten Sie die einstellbare Federung aus (stellen Sie das Fahrwerk in den Reifen-/Hubmodus) und nehmen Sie die Messung A am vorderen Kotflügel vor
- Hängen Sie den Anhänger ohne Gewichtsverteilung an den Lkw an und nehmen Sie die Messung B am vorderen Kotflügel vor
- Montieren Sie den Gewichtsverteilungsabschnitt der Anhängevorrichtung und nehmen Sie die Messung C am vorderen Kotflügel vor
- Berechnen Sie die Gewichtsverteilung, wobei C gleich sein sollte ((B-A)/3)+A; Dies entspricht einer Gewichtsverteilung von 66 Prozent, bevor sich der Lkw selbst nivelliert
- Luftfederung einschalten (Reifen-/Staplermodus ausschalten)
- Lkw kann jetzt gefahren werden
Wenn wir diesen Prozess für unseren speziellen Lkw und Anhänger befolgten, stellten wir fest, dass 20 bis 25 Prozent der Gewichtsverteilung verloren gingen, nachdem die automatische Niveauregulierung eingeschaltet war und der Lkw sich selbst einstellte. Damit lag die Gewichtsverteilung im Wesentlichen bei etwa 40 Prozent. Ein letzter Hinweis in der Ram-Bedienungsanleitung lautet, die Gewichtsverteilung auf die vom Hersteller der Anhängevorrichtung empfohlenen Werte einzustellen. Equal-i-zer hitch empfiehlt, die Gewichtsverteilung so einzustellen, dass mindestens 50 Prozent des verlorenen Gewichts wieder auf die Vorderachse übertragen werden. Je nach Lkw und Anhänger kann eine höhere Einstellung erforderlich sein, um die Stabilität und die Kontrolle über das Wanken zu verbessern. Equal-i-zer empfiehlt außerdem, niemals eine Gewichtsverteilung von 100 Prozent zu überschreiten oder mehr Gewicht auf die Vorderachse zu verlagern, als der Lkw vor dem Anbau des Anhängers hatte.
Wir empfehlen dringend, wenn irgend möglich, eine Radwaage zu verwenden, um die beste Gewichtsverteilung für Fahrzeuge mit einstellbarer Vier-Ecken-Aufhängung zu finden. Diejenigen – also die meisten von uns -, die keinen Zugang zu einer Radwaage haben, sollten sich bei der Ersteinstellung an die Angaben in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs halten und bei Bedarf Anpassungen vornehmen, sich dabei aber immer an die Empfehlungen des Herstellers der Anhängevorrichtung und die Gewichtsangaben für den Pickup, den Anhänger und die Zugmaschine halten. Dies sollte für eine sichere und sorgenfreie Fahrt sorgen.
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