Nachdem die New Yorker wochenlang auf die Straße gegangen sind, um ein Ende der Polizeibrutalität und Gerechtigkeit für schwarze Amerikaner zu fordern, hat Bürgermeister de Blasio angekündigt, was er als eine seiner wichtigsten Bemühungen um soziale Gerechtigkeit bezeichnet: das alternative Parken auf der Seite zu einer einmal pro Woche stattfindenden Angelegenheit zu machen.
„Wir müssen den Status quo bei den großen Fragen der Fairness und Gerechtigkeit ändern, und zwar bis hin zu den alltäglichen Fragen, den Fragen, die Sie und Ihre Nachbarschaft in Ihrem Block betreffen“, sagte de Blasio am Dienstag vor Reportern. „
Die historischen neuen Regeln für das alternierende Parken bedeuten, dass in Straßen, in denen die Straßenreinigung an zwei Tagen in der Woche stattfand, die Autobesitzer ihre Fahrzeuge nur an den späteren Reinigungstagen wegfahren müssen (also donnerstags in Blöcken, die jetzt Montag/Donnerstag gereinigt werden, und freitags in Blöcken, die jetzt Dienstag/Freitag gereinigt werden, usw.). Laut einer Pressemitteilung des Büros des Bürgermeisters wird die Maßnahme mehr als 2.300 Meilen Straßen in der Stadt betreffen.
Die Maßnahme wird zweifellos die verschiedenen Manhattan-Gemeindevorstände verärgern, die dafür gestimmt haben, die Verwendung ihrer Bordsteine zu untersuchen, um effizientere und gemeinwohlorientierte Verwendungszwecke für sie zu finden als die Lagerung von Privatfahrzeugen. Natürlich hat die am meisten benachteiligte Bevölkerungsgruppe der Stadt – New Yorker, die mehr als 10.000 Dollar pro Jahr für Garagenparkplätze ausgeben – die Ankündigung mit Freude aufgenommen.
OMG THIS IS LIFE CHANGING. Jeder New Yorker mit einem Auto, der nicht 1.000 Dollar pro Monat für einen Garagenplatz zahlen will, wird dem zustimmen. https://t.co/5HdbE2z7H5
– Erika Leigh (@_ErikaLeigh) June 23, 2020
Der Schritt wird laut TransitCenter-Kommunikationsdirektor Ben Fried keine großen Auswirkungen auf den Autobesitz in der Stadt haben, aber Fried twitterte, dass es sich wie eine falsche Priorität anfühlt, da mehr New Yorker mit Bussen zur Arbeit fahren, die in den Staus gefangen sein werden, die der Bürgermeister gerne wieder auf den Straßen sehen möchte.
Die Auswirkungen dieser Änderung auf den Verkehr werden wahrscheinlich minimal sein, aber als Erklärung der Sichtweise des Bürgermeisters ist dies bestenfalls tonlos, wenn die New Yorker zusehen, wie sich der Busservice Tag für Tag verschlechtert, weil der Verkehr die Straßen überflutet. https://t.co/UsV5UYSqgB
– TransitCenter (@TransitCenter) June 23, 2020
Die Ankündigung kommt, nachdem der Bürgermeister wochenlang über das Parken gesprochen hat, insbesondere über das Parken auf der anderen Seite, als ob es etwas wäre, das die New Yorker nachts wach hält. De Blasio, der in einem SUV in Vorstadtgröße durch die Stadt fährt, genoss die Momente in seinen täglichen Besprechungen, in denen er den New Yorkern mitteilen konnte, dass das Parken auf der anderen Straßenseite ausgesetzt wurde, und er ging sogar so weit, auf einer Pressekonferenz am vergangenen Freitag zu sagen: „Ich denke, dass das Parken auf der anderen Straßenseite in den Augen der meisten Leute gleichauf mit Satan ist“. Der Bürgermeister sagte auch „New Yorker sind New Yorker und Parken ist sehr, sehr wertvoll für uns“, am Montagmorgen, als er über den neuen Plan der Stadt für Sitzgelegenheiten im Freien sprach, ein Echo auf die Zeit, als er sagte „Wir sind alle New Yorker, wir sind alle besorgt über das Parken“, als er über den Missbrauch von Plakaten sprach.
Millionen von New Yorkern in Manhattan, der Bronx und Brooklyn machen sich keine großen Sorgen über das Parken. Die Daten zeigen, dass in den reichen und armen Vierteln der Stadt nur eine Minderheit der Haushalte ein Auto besitzt und die Zahl der Menschen deutlich höher ist als die der Autos, anders als etwa in den Vororten von Long Island.
78% der Menschen in Manhattan
60% der Menschen in der Bronx
56% der Menschen in Brooklyn
scheren sich buchstäblich einen Dreck um das Parken https://t.co/MMIoVtvZGm– Rich Mintz (@richmintz) June 22, 2020
Für Gegenden mit hohen Autobesitzerquoten bedeutet die ASP-Reform des Bürgermeisters eine Erleichterung bei Strafzetteln. Aber selbst in Queens, wo 63,2 Prozent der Haushalte Zugang zu mindestens einem Fahrzeug haben, fahren laut dem NYC Planning Population FactFinder nur 32,5 Prozent der berufstätigen Einwohner des Bezirks allein zur Arbeit. Das bedeutet letztlich, dass die ASP-Umstellung eher eine Belohnung für diejenigen New Yorker ist, die sich ein- oder zweimal pro Woche die Zeit nehmen können, in einem doppelt geparkten Auto auf der Straße zu sitzen, bis die Ausweichzeiten vorbei sind. In dieser Hinsicht – wie auch bei den 3 Millionen nicht gebührenpflichtigen Parkplätzen in der ganzen Stadt – handelt es sich also um eine Wohlfahrtsmaßnahme für die Mittelschicht.
Die derzeitigen und ehemaligen Falschparker fragten sich, warum die Regelung erst jetzt bekannt gegeben wurde und wie groß der Sieg der sozialen Gerechtigkeit durch die Neuregelung wirklich ist.
Also – und das sage ich als Autobesitzer – warum ist dies die Priorität? Stattdessen sollte der Schwerpunkt auf dem Ausbau von Busspuren und Radwegen liegen, um den Menschen mehr Reisemöglichkeiten zu geben.
– Amy (@ammd111) June 23, 2020
Als jemand, der ein Auto, das er kaum benutzt hat, kostenlos auf einer New Yorker Straße abgestellt hat, kann ich Ihnen sagen, dass Alternate Side Parking eine riesige Qual war, aber ich habe mir nie vorgemacht, dass es eine unfaire Last war, die mir auferlegt wurde, und der Preis dafür, dass ich das System ausgenutzt habe.
– Michael Tae Sweeney (@mtsw) June 23, 2020
Also ist die Betonung des alternativen Parkens als eine Frage der sozialen Gerechtigkeit vielleicht ein wenig unangebracht. Aber eine Stadt, in der sich die Einwohner über nächtliche Amateurfeuerwerke aufregen, muss zumindest nicht damit rechnen, dass bald noch größere und unerwartete Explosionen am Himmel stattfinden. Niemand, der in New York das Sagen hat, kann sich vorstellen, dass es gut wäre, so etwas zu verkünden, nicht wahr?