Am Freitag beginnen die Bauarbeiten für das Foothill Gold Line Stadtbahnprojekt, bei dem 9,1 Meilen Gleise und vier Stationen von Glendora nach Pomona hinzugefügt werden.
Das Projekt wird voraussichtlich im Jahr 2025 abgeschlossen sein und das Gold Line System der Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (jetzt als L Line bezeichnet) um neue Stationen in den Städten Glendora, San Dimas, La Verne und Pomona erweitern, teilte die Foothill Gold Line Construction Authority mit.
„Die Baubehörde und das Planungsteam haben in den letzten 10 Monaten hart gearbeitet, um den heutigen Beginn der umfangreichen Bauarbeiten vorzubereiten“, sagte Tim Sandoval, Vorstandsvorsitzender der Foothill Gold Line Construction Authority und Bürgermeister von Pomona. „Es liegt noch viel Arbeit vor uns, um dieses für die Region und die Gemeinden im Korridor so wichtige Projekt abzuschließen, und wir danken unseren Partnern bei den Städten, LA Metro und anderen für die Hunderte von Stunden, die sie investiert haben, um uns dabei zu helfen, diesen Meilenstein für das Projekt zu erreichen.“
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Wenn die zusätzliche Finanzierung bis Oktober 2021 gesichert ist, kann das gesamte 12.3-Meilen-Projekt von Glendora nach Montclair wird bis 2028 abgeschlossen sein, wobei zusätzliche Stationen in Claremont und Montclair hinzukommen, so die Baubehörde.
Die Hauptbauarbeiten werden von dem Joint-Venture-Team von Kiewit-Parsons durchgeführt, das im August den Zuschlag für die Planung und Ausführung erhalten hat.
Es handelt sich um dasselbe Team, das die ersten beiden Abschnitte der Foothill Gold Line von Los Angeles nach Pasadena und von Pasadena nach Azusa erfolgreich gebaut hat, die nach Angaben der Baubehörde 2003 bzw. 2015 pünktlich und unter dem Budget fertiggestellt wurden.
Die Foothill Gold Line von Glendora nach Pomona wird innerhalb eines bestehenden Schienenkorridors gebaut, der mit dem Güterverkehr der BNSF geteilt wird.
In den nächsten fünf Jahren werden die Arbeiter innerhalb des gemeinsamen Schienenkorridors mehr als neun Meilen Gütergleise verlegen, zwei Sätze von Stadtbahngleisen verlegen und vier neue Stadtbahnstationen mit einzigartigen Kunstwerken bauen, die von Künstlern der Stadt ausgewählt wurden, so die Baubehörde.
Im Rahmen des Projekts werden außerdem 21 ebenerdige Straßenkreuzungen umgebaut, 19 Brückenbauwerke gebaut oder renoviert, unterirdische Versorgungsleitungen verlegt, neue Kommunikationssysteme installiert und weitere Verbesserungen vorgenommen.
„Auch wenn wir uns der unmittelbaren und beispiellosen Herausforderung des COVID-19 stellen, konzentrieren wir uns weiterhin auf intelligente Investitionen in unsere Infrastruktur, unsere Arbeitskräfte und unseren dauerhaften Wohlstand“, sagte der Bürgermeister von Los Angeles und Vorsitzende des Metro Board Eric Garcetti. „Das Foothill Extension Projekt ist eine Anzahlung auf eine besser vernetzte, dynamischere und gerechtere Zukunft für die Einwohner von Angelenos und wird den Weg zu gut bezahlten Arbeitsplätzen und einem stärkeren Verkehrsnetz in unserer Region ebnen.“
Die erste größere Baumaßnahme beginnt mit dem Umbau des niveaugleichen Straßenübergangs an der Gladstone Street in der Stadt San Dimas und erfordert eine dreimonatige Vollsperrung der Straße am Bahnübergang für Fahrzeuge und Fußgänger.
Anwohner und Unternehmen können sich unter www.foothillgoldline.org für den Erhalt von Bauwarnungen vor zukünftigen Sperrungen und Verkehrsbedingungen anmelden.
Nach ihrer Fertigstellung wird die Foothill Gold Line Verbindungen zu regionalen Zielen wie dem Los Angeles County Fairplex, mehr als zwei Dutzend weiteren Colleges und Universitäten, historischen Stadtzentren, Museen, regionalen Parks, Freiflächen und vielem mehr bieten.
Darüber hinaus wird die Verlängerung eine direkte Verbindung zwischen dem Metro- und dem Metrolink-System herstellen, so dass die Fahrgäste beider Systeme problemlos umsteigen können.
Die Baubehörde zitiert eine Studie von Beacon Economics und schätzt, dass die Foothill Gold Line von Glendora nach Montclair allein während der Bauzeit bis zu 16.000 Arbeitsplätze und bis zu 2.6 Milliarden Dollar an Wirtschaftsleistung für die Region sowie bis zu 1 Milliarde Dollar an Arbeitseinkommen und potenziell 40 Millionen Dollar an Steuereinnahmen schaffen wird.
Nach der Fertigstellung der Strecke bis Montclair werden schätzungsweise mehr als 18.300 zusätzliche Fahrgäste pro Tag das Metrosystem nutzen.