Seitdem die E90-Generation der BMW 3er Serie ihr Debüt feierte, sehnen sich die Enthusiasten nach ihrem Vorgänger, der E46-Generation der 3er Serie. Es ist nicht so, dass der E90 schlecht war oder immer noch ist, es ist nur so, dass der E46 so gut, so legendär war, dass er eine Höchstmarke für BMW gesetzt hat, die seither nicht mehr erreicht wurde.
Allerdings sind die 3er der E90-Generation aufgrund der fast göttlichen Verehrung des E46 ein wenig in Vergessenheit geraten und daher auf dem Gebrauchtmarkt etwas billig. Deshalb ist jetzt der perfekte Zeitpunkt zum Kauf.
Wenn Sie auf dem Markt für einen gebrauchten 3er sind, empfehlen wir Ihnen, einen Blick auf die E90-Generation zu werfen. In diesem Fall sollten Sie diesen Einkaufsführer nutzen, um herauszufinden, welches Modell am besten zu Ihnen passt und welches Auto Sie kaufen sollten. (Wir werden den M3 in diesem Artikel ausklammern und einen separaten Kaufratgeber für ihn erstellen, da er einen eigenen Artikel verdient)
Einführung
Bevor wir auf die Details eingehen, geben wir Ihnen einen kurzen Crashkurs über den 3er der Generation E90, damit Sie sich informieren können, bevor Sie Geld investieren. Die E90-Generation des BMW 3er begann 2006 und lief bis 2012, mit einem Mid-Cycle-Refresh (LCI) im Jahr 2009.
Während es die E90-Generation genannt wird, gibt es tatsächlich ein paar Variationen dieses Chassis-Codes. Die Standardbezeichnung „E90“ steht für eine Limousine, „E91“ für einen fünftürigen Kombi, „E92“ für ein zweitüriges Coupé und „E93“ für ein zweitüriges Cabriolet. Dasselbe gilt für M3-Modelle, da es für diese BMW-Generation keine M-spezifischen Fahrgestellcodes gibt.
Verfügbare Modelle
In Nordamerika wurden einige wenige Modelle angeboten, die sich nach dem Facelift (LCI) änderten. Vor dem LCI konnte man zwischen einem 325i und einem 330i (beide gab es auch mit Allradantrieb) von 2006-2007 wählen. Beide hatten einen 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Saugmotor mit 215 PS bzw. 255 PS. Im Jahr 2007 wurden die Modelle 328i und 335i aufgewertet, die ebenfalls mit 3,0-Liter-Reihensechszylindern ausgestattet waren, wobei der 335i einen N54-Motor mit Doppelturboaufladung besaß. Ersterer leistete 230 PS, letzterer 300 PS.
Im Jahr 2009 kam das LCI-Facelift, das der 3er-Reihe ein deutlich verändertes Styling bescherte. Er kam mit einer besser aussehenden, sportlicheren Frontpartie und schöneren Rückleuchten. Der BMW 335i erhielt auch ein Motoren-Update, von dem alten Doppelturbo N54 zu einem einzelnen Twin-Scroll-Turbomotor N55.
Es gab aber auch ein neues Modell, den BMW 335is, der nur als Coupé erhältlich war und mit einem schnell schaltenden Doppelkupplungsgetriebe (oder einem Sechsgang-Schaltgetriebe) ausgestattet war.
Ein ganz besonderes Auto, das in Nordamerika erhältlich war, war der E90 BMW 335d. Er war nur als Limousine erhältlich und verfügte über einen 3,0-Liter-Turbodieselmotor mit 265 PS und einem satten Drehmoment von 425 lb-ft. Heutzutage ist es schwierig, eines dieser Fahrzeuge zu finden, aber sie sind sehr cool.
Was sollte man vermeiden?
Gegenwärtig ist der BMW 335i (egal in welcher Version) zwar fantastisch, aber die Kopfschmerzen sind es vielleicht nicht wert. Während einige Besitzer nichts als süßes, süßes Fahren erlebt haben, gibt es Horrorgeschichten in Foren über ihre HPFPs (High Pressure Fuel Pump), die versagt haben. Während der Garantiezeit war das einfach nur ärgerlich.
Jetzt, wo das Auto aus der Garantie ist? Es ist sehr teuer zu ersetzen. Wenn Sie unbedingt einen 335i (oder 335is) haben müssen, versuchen Sie, einen Wagen mit geringer Laufleistung zu finden, bei dem die HPFP ersetzt wurde. Es gibt auch Einspritzdüsen- und Turbolader-Probleme, aber die sind weitaus seltener als HPFP-Probleme.
Während ich persönlich nichts gegen Automatikgetriebe per se habe, ist das Sechsgang-Automatikgetriebe, das in jedem E9x verfügbar ist, nicht annähernd auf dem Niveau moderner Autos. Wenn Sie also auch nur halbwegs an das brillante ZF-Achtganggetriebe in fast allen modernen Autos mit Hinterradantrieb gewöhnt sind, wird Ihnen die alte Sechsgangbox im E90 im Vergleich dazu uralt vorkommen. Wir empfehlen daher ein manuelles Getriebe, einfach weil es sich wie ein modernes Getriebe anfühlt.
Abgesehen von diesen beiden, sind alle anderen Versionen der E90 3er Serie ziemlich zuverlässig und angenehm. Es gibt nicht wirklich einen schlechten unter ihnen.
Welchen sollten Sie kaufen?
Ganz ehrlich, ich will nicht unentschlossen klingen, aber sie sind alle wirklich gut. Die gesamte E9x-Baureihe des BMW 3er ist großartig. Der E90 hatte ein wunderbar ausbalanciertes Fahrwerk, alle Modelle verfügten über die hervorragende hydraulische Lenkung von BMW und alle waren mit einem Schaltgetriebe erhältlich.
Sie müssen wirklich nur entscheiden, welches Modell Sie bevorzugen und worauf Sie Wert legen. Wenn Sie vor allem Wert auf Kraft und Leistung legen, ist der BMW 335i nach dem LCI fast unschlagbar.
Nico’s Choice: Wenn es nach mir ginge, würde ich mir die Nach-LCI BMW 328i Coupes mit Schaltgetriebe ansehen. Das ist der letzte 3er mit Saugmotor und auch das letzte 3er Coupé überhaupt (wurde mit der F3x-Generation zum 4er Coupé). Der mit Schaltgetriebe ist also nicht nur ein besonderes Auto zum Fahren, sondern auch einfach, zuverlässig und, mit M-Sport-Paket, wunderschön anzusehen.