Ein guter Boots- oder Wasserskitechniker kann Ihnen helfen, Ihr Boot zu genießen, indem er es zuverlässig am Laufen hält und fachmännisch Zubehör installiert, das Ihnen die Zeit auf dem Wasser versüßt. Einen guten Mechaniker zu finden, kann jedoch eine Herausforderung sein. Zum Glück geben wir Ihnen hier einige Tipps und beantworten einige der am häufigsten gestellten Fragen zur Bootsreparatur.
Was macht ein Bootsmechaniker?
Sie engagieren einen Bootsmechaniker, um Ihr Boot und seinen Motor zu warten, es für die Lagerung außerhalb der Saison vorzubereiten oder ein System zu reparieren, das nicht richtig funktioniert. Als Alternative zur eigenen Wartung kann der Service eines guten Technikers dazu beitragen, dass Ihr Boot zuverlässig bleibt und Sie problemlos auf dem Wasser fahren können. In den meisten Fällen verfügt ein guter Techniker über Fähigkeiten und Werkzeuge, die Sie wahrscheinlich nicht haben.
Warum brauche ich einen Bootsmechaniker?
Selbst wenn Ihr Boot nie eine Reparatur benötigt, muss es regelmäßig gewartet werden. Es gibt einige Wartungsarbeiten, die die meisten Bootseigner selbst durchführen können, wie z. B. die Kontrolle des Motorölstands oder das Entfernen des Propellers, um die Kardanwelle auf verhedderte Angelschnüre zu überprüfen. Die heutigen Schiffsmotoren und die Elektronik sind jedoch sehr komplex, und eine ordnungsgemäße Wartung erfordert oft eine spezielle Ausbildung und spezielle Werkzeuge. Wenn Sie nicht die Zeit und Lust haben, sich diese Fähigkeiten und Werkzeuge anzueignen, sind die Dienste eines guten Schiffstechnikers eine kluge Investition.
Mindestens Ihr Bootsmotor muss jährlich gewartet werden, um die Garantie aufrechtzuerhalten. Und viele Bootseigner müssen ihr Boot am Ende der Saison für die Überwinterung vorbereiten.
Wie finde ich einen guten Bootstechniker?
Wenn Sie ein neues Boot bei einem Bootshändler kaufen, erkundigen Sie sich nach der Serviceabteilung, bevor Sie das Geschäft abschließen:
- Fragen Sie nach dem Serviceleiter.
- Lassen Sie sich kurz durch den Bereich der Servicewerkstatt führen. Die Werkstatt sollte sauber und gut organisiert sein.
- Fragen Sie, wie lange der Serviceleiter schon im Geschäft ist.
- Fragen Sie nach dem Ausbildungsstand der Techniker des Händlers.
Marinemotorenhersteller haben umfangreiche Ausbildungsprogramme, die zur Zertifizierung von „Meistertechnikern“ führen, die sehr anspruchsvolle Tests bestanden haben. Wenn die Werkstatt über Meistertechniker verfügt, hängen möglicherweise Zertifikate wie Diplome an den Wänden. Es ist auch fair, nach den typischen Wartezeiten für den Service im Autohaus zu fragen, die in der Hochsaison Wochen betragen können, wenn die Werkstatt unterbesetzt ist. Viele Händler versuchen sicherzustellen, dass ihre Neubootskunden während der Saison einen bevorzugten Platz für den Service erhalten.
Ein größeres Boot mit mehr Systemen, wie Navigations- oder Fangelektronik, einem Generator, Sanitäranlagen in der Kombüse oder einer Klimaanlage, erfordert möglicherweise einen Techniker mit besonderen Fähigkeiten. In einigen Märkten wird sich ein Händler auf einen Auftragnehmer verlassen, der einen Teil dieser Dienstleistungen übernimmt, aber es ist gut, sich vorher zu erkundigen.
Zusätzlich zu den Ausbildungszertifikaten der Hersteller von Schiffsmotoren und -elektronik sollten Sie sich über die technische Zertifizierung durch den American Boat and Yacht Council (ABYC) erkundigen, der acht spezielle Zertifizierungsklassen anbietet. Ein ABYC Master Marine Technician hat mindestens drei dieser Klassen bestanden.
Möglicherweise benötigen Sie auch Serviceleistungen für andere Aspekte des Bootssports, z. B.:
- einen Techniker für den Bootslift oder einen Service, um den Lift für den Winter abzubauen.
- Eine gute allgemeine Autowerkstatt kann auch bei der Wartung der Radlager und Reifen von Bootsanhängern behilflich sein.
Sie können im Internet nach Rückmeldungen über eine Bootswerkstatt suchen, aber Mundpropaganda ist nach wie vor eine solide Empfehlung. Bevor Sie sich für einen Betrieb entscheiden, bitten Sie um Empfehlungen von anderen Bootsfahrern oder von Personen, denen Sie in der Bootsbranche vertrauen. Denken Sie daran, dass ein Betrieb, der in gute Diagnosegeräte und zertifizierte Techniker investiert, in der Regel einen besseren Service bietet, auch wenn die Preise höher sind.
Wie viel kostet mich ein Bootsmechaniker?
Die Arbeitsgebühren für den Service eines Bootsmechanikers können je nach Region und Jahreszeit variieren, aber die Grundgebühr ist ähnlich wie bei einem Autohändler: zwischen 70 und 120 Dollar pro Stunde. Im Winter oder in der Nebensaison, wenn die Werkstatt nicht so stark ausgelastet ist, können die Tarife niedriger sein, und in einigen Betrieben gibt es einen Festpreis für eine jährliche Standard-Motorwartung oder für die Überwinterung. Spezialisierte Serviceleistungen können teurer sein; der Service eines werkszertifizierten Dieselmotorentechnikers kann mehr als 175 $ pro Stunde kosten.
Es gibt auch die Möglichkeit eines mobilen Marinetechnikers, der zu Ihrem Boot kommt, um grundlegende Motor- oder Antriebswartungen, elektronische Wartungsarbeiten und andere Aufgaben, die außerhalb der Werkstatt erledigt werden können, durchzuführen. Der Arbeitsaufwand ist ähnlich oder etwas geringer als in einer Werkstatt, und die mobile Werkstatt kann eine Kilometerpauschale berechnen, aber Sie müssen Ihr Boot nicht bewegen.
Wann oder wie oft sollte ich mein Boot zur Wartung bringen?
Halten Sie sich an den Wartungsplan, der in der Betriebsanleitung Ihres Bootsmotors und anderer wartungsbedürftiger Systeme angegeben ist; bei einem Wassersportboot muss beispielsweise das Wasserballastsystem am Ende der Saison winterfest gemacht werden. Dasselbe gilt für das Frischwasser- und das Kopfsystem auf Kabinenkreuzern.
Die Wartung des Motors ist in der Regel jährlich oder nach Betriebsstunden erforderlich und umfasst einen Öl- und Ölfilterwechsel, einen Wechsel des Kraftstofffilters, die Überprüfung des Ventilspiels und die Inspektion oder den Austausch des Wasserpumpenrads. Ein guter Techniker wird auch auf andere Bereiche Ihres Bootes hinweisen, die gewartet werden müssen, um spätere Probleme zu vermeiden.
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