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Geburtsdatum:	März 10, 1972
Heimatstadt:	Cambridge, Wis.
Erstes Karriere-Cup-Rennen:	September 20, 1998 (Dover)
Karriere-Cup-Poles:	20
Karriere-Cup-Siege:	39
Bestes Cup Championship Finish:	1. – 2003

Matt Kenseth begann im Alter von 16 Jahren mit dem Rennsport. Im Alter von 19 Jahren stieg er in die ultrakompetitive Wisconsin Late Model-Klasse auf und nahm es mit Dick Trickle, Ted Musgrave und Rich Bickle auf. Er wurde der jüngste Sieger in der Geschichte der RE/MAX Challenge Series, als er ein Rennen in LaCrosse, Wisconsin, gewann. Kenseth gewann 1994 die Meisterschaft auf dem Madison International Speedway (Wisconsin) und 1994-1995 die Meisterschaft auf dem Wisconsin International Raceway in Kaukauna, als er vier Rennen in Folge gewann.

Kenseth fuhr in der ACDelco Challenge Series der American Speed Association, als er einen Anruf von Robbie Reiser erhielt, ob er sein Auto in der Busch-Serie (jetzt Xfinity) fahren wolle. Kenseth sagte zu, und der Rest ist, wie man so schön sagt, Geschichte.

Kenseth explodierte im Jahr 2000 in der Winston Cup Series (jetzt Monster Energy Cup Series) und gewann den Raybestos Rookie of the Year Award. Er gewann das Coca-Cola 600 und erreichte 11 Top-10-Platzierungen.

Im Jahr 2001 kämpfte er sich durch eine zweite Flaute – vierte Plätze in Michigan, Talladega und Phoenix waren seine einzigen Top-5-Platzierungen.

Kenseth beendete das Jahr 2001 als 13. in den Punkten, eine Verbesserung gegenüber dem Vorjahr. Der Fahrer des Ford mit der Startnummer 17 von Roush Racing erreichte vier Top-5- und neun Top-10-Platzierungen.

Im Jahr 2002 erholte sich Kenseth gut und führte die Serie mit fünf Siegen an, während er eine Wiederbelebung für Roush Racing anführte. Doch elf 30. oder schlechtere Platzierungen ließen ihn in der Gesamtwertung auf den achten Platz zurückfallen, 368 Punkte hinter Champion Tony Stewart.

2003 wurde Kenseth erst der sechste Ford-Fahrer, der den Cup-Titel gewann, und der erste seit Dale Jarrett 1999. Kenseth beendete seine Meisterschaftssaison mit einem Sieg und 25 Top-10-Platzierungen. Er war auch der letzte Winston-Champion, da Nextel die Marke R.J. Reynolds ablöste, die seit der Saison 1971 mit ihrer Winston-Marke als Titelsponsor der wichtigsten Rennserie des Verbandes auftrat.

Siehe Karrierefotos

Im Jahr 2007 belegte Kenseth in der Cup-Serie den vierten Platz. Er holte zwei Siege (Kalifornien am 25.2.07 und Homestead beim Saisonfinale am 18.11.07), 13 Top-Five-Platzierungen und 22 Top-10-Platzierungen. Kenseth fuhr außerdem in 24 der 35 Xfinity Series-Rennen mit der Startnummer 17 für Jack Roush und belegte dabei den 10. Platz – seine beste Saisonplatzierung seit den späten 1990er Jahren.

Kenseth durchlebte 2008 eine seltene Durststrecke und verpasste zum ersten Mal seit der NASCAR Cup Series-Saison 2001 den Sprung in die Siegerstraße. Aber der Roush Fenway Racing-Fahrer war mehrmals nahe dran und schaffte es nach einer weiteren Saison mit konstanten Ergebnissen in den Chase und wurde Neunter in der abschließenden Punktewertung. Er blieb einer von nur zwei Fahrern, die sich bis zu diesem Zeitpunkt für jeden Chase qualifiziert hatten. Kenseths neun Top-Fünf- und 20 Top-10-Platzierungen waren ein weiteres Beispiel dafür, wie konstant der Serienchampion von 2003 im Jahr 2008 war.

Kenseth kam 2009 stark aus den Startlöchern und gewann sein erstes Daytona 500. Es folgte ein Sieg im zweiten Rennen der Saison auf dem Auto Club Speedway. Das waren jedoch die einzigen Siege in dieser Saison für den Veteranen, der sieben Mal in die Top 5 und 12 Mal in die Top 10 fuhr.

In 21 der 36 Rennen kam er unter die ersten 15 und in 26 der 36 Rennen unter die ersten 20. Das Team beendete die Saison auf Platz 14 der Sprint-Cup-Punktewertung.

Das Ford 400 am Saisonende war das letzte Rennen für DEWALT auf dem Ford Nr. 17, nachdem das Team 10 Jahre lang als Hauptsponsor für das Auto fungiert hatte. Kenseth ritt auf der Welle des Wiederaufstiegs von Roush Fenway Racing/Ford im Jahr 2010 und wurde Fünfter in der abschließenden NASCAR Cup Series-Punktetabelle.

Obwohl er nicht in der Lage war, die sieglose Durststrecke zu durchbrechen, die ihn seit dem zweiten Rennen der Saison 2009 plagte, legte Kenseth eine typische konstante Leistung hin, die gut genug war, um im Chase for the Sprint Cup unter den ersten fünf zu landen.

Kenseth erzielte in der Saison sechs Top-Fünf- und 16 Top-10-Platzierungen, wobei zwei zweite Plätze seine besten Ergebnisse waren. Die Wende in Kenseths Saison fiel mit der Ankunft des Veteranen Jimmy Fennig als Crew Chief zusammen, der Todd Parrott ersetzte.

Im Jahr 2011 unterbrach Kenseth seine sieglose Serie von 76 Rennen mit einem Sieg im April auf dem Texas Motor Speedway. Er gewann zwei weitere Male, in Dover und Charlotte, und sicherte sich so den Platz 4 im NASCAR Sprint Cup Chase. Kenseth hatte eine solide Nachsaison mit fünf Top-10-Platzierungen in der 10-Rennen-Serie, darunter der Sieg in Charlotte. Er beendete die Saison als Vierter in den Punkten, 73 Punkte hinter Champion Tony Stewart.

Kenseth eröffnete die Saison 2012 mit einem Sieg beim Daytona 500 und schloss sie mit einem 18. In seinem letzten Jahr bei Roush Fenway Racing wurde Kenseth Siebter in der Chase-Wertung, bevor er zu Joe Gibbs Racing wechselte – wo er Joey Logano im Toyota mit der Startnummer 20 ersetzte.

Kenseth fügte seinem Auftaktsieg bei „The Great American Race“ Siege auf dem Talladega Superspeedway und dem Kansas Speedway hinzu und beendete die Saison 2012 mit 19 Top-10-Platzierungen bei 36 Starts und einer Pole-Position – für das Juli-Rennen in Daytona.

Kenseths Debütsaison bei JGR war außergewöhnlich, da er eine zweite Meisterschaft in der Sprint Cup Series anstrebte, bevor er am Ende des Jahres 19 Punkte verlor. Nachdem er als Nummer 1 der Setzliste in die Nachsaison gegangen war und die ersten beiden Rennen des Chase gewonnen hatte, musste sich Kenseth in den letzten Wochen Jimmie Johnson geschlagen geben, als der Hendrick Motorsports-Fahrer seinen sechsten Titel in acht Jahren gewann.

Kenseth gewann die besten sieben Rennen der Serie, wobei fünf der Siege auf Ovalen mit einer Länge von 1,5 Meilen erzielt wurden. Außerdem gewann er drei Poles und sicherte sich damit die Teilnahme am Sprint Unlimited-Special-Event zum Saisonauftakt 2014 auf dem Daytona International Speedway.

Kenseth fuhr auch in 16 Xfinity Series-Events für JGR und gewann zweimal – im Juli in Daytona und im Oktober auf dem Kansas Speedway.

2014 blieb er sieglos, erholte sich aber in der folgenden Saison mit fünf Siegen, qualifizierte sich für den Chase und belegte in der Endabrechnung Platz 15. 2016 wurde Kenseth als Nummer 7 für die Postseason gesetzt, schied aber nach einem 21. Platz auf dem Phoenix International Raceway in der Halbfinalrunde aus dem Titelkampf aus. Platz auf dem Phoenix International Raceway aus. Er gewann zwei Rennen und holte auch die Pole Position für das Herbstrennen auf dem Kansas Speedway.

In der Saison 2017 beendete Kenseth auf dem Phoenix Raceway eine 51 Rennen andauernde Siegesserie, was sich als sein vorletzter Start im Toyota mit der Startnummer 20 für Joe Gibbs Racing herausstellte. Mit dem Wechsel von Erik Jones zu JGR, der die Fahrertätigkeit im No. 20 übernahm, stand Kenseth zu Beginn der Saison 2018 ohne Fahrer da.

Am 25. April 2018 gab Kenseth bekannt, dass er zu Roush Fenway Racing zurückkehren und sich den Platz im No. 6 Ford mit Trevor Bayne teilen würde.