DIY Overland Anhänger bauen – 5th Gen 4Runner (Pt. 1)

DIY Overland und Off-Road Camping Anhänger bauen für den 5th Gen 4Runner (Teil 1)

DIY Overland Anhänger bauen (Teil 1): Einführung in den Bau eines DIY Overland Trailer. Dies wird decken, was zu wissen, Planung, wo ein Anhänger zu kaufen, und welche Arbeit, die Sie brauchen, um den Trailer zu tun.

Sie haben einen 4Runner und Sie wollen in Camping zu bekommen, vielleicht sogar Overland Camping.

Es gibt mehrere Möglichkeiten.

Sie könnten einfach ein normales Bodenzelt kaufen, zu einem Dachzelt (RTT) aufrüsten, einen Überland-Anhänger kaufen oder das luxuriöseste von allen – einen Wohnwagen, der mit allem Schnickschnack ausgestattet ist.

Grundzelt

Die günstigste Lösung ist der Kauf eines Standardzeltes. Sie wissen schon, das klassische Zelt, das man auf den Boden stellt. Damit kann man zweifellos anfangen, und ich hatte viel Spaß und gute Erinnerungen mit einem Standard-Campingzelt.

Es gibt jedoch eine Menge Aufbauten, sie sind nicht so bequem wie andere Optionen, und sie bieten nicht so viel Vielseitigkeit wie andere Optionen. Ganz zu schweigen davon, dass man das Zelt und die ganze dazugehörige Ausrüstung in oder auf dem 4Runner verstauen muss.

Eine weitere Option ist ein Camping-Anhänger

Am ganz anderen Ende des Spektrums könnte man sich einen Wohnwagen zulegen.

Camping-Anhänger sind nett und bieten den besten Komfort, Klimaanlage und Heizung, Toilette und Dusche, einen Fernseher und viele andere Annehmlichkeiten, aber sie sind nicht dafür ausgelegt, im Gelände zu fahren (im Allgemeinen…es gibt einige Camping-Anhänger, die im Gelände fahren), sie sind teuer, groß und sperrig.

Wenn Sie jedoch planen, nur auf der Straße zu bleiben, mit leichten Herausforderungen abseits der Straße (leichte Forststraßen), und ein möglichst komfortables Leben wünschen, wird Ihnen ein Wohnmobilanhänger gute Dienste leisten.

Ich wollte allerdings etwas, das auch im Gelände fährt und eine kleinere Grundfläche hat.

Ein RTT im Vergleich zu vorgefertigten Overland Trailer Optionen

Foto & Truck Credit: @SWELLRUNNER

Damit bleibt uns ein RTT und der Kauf eines von einer Firma vorgefertigten Überlandanhängers.

Überlandanhänger sind der Hammer!!! Sie sind geländegängig, bieten nachts ein bequemes Bett, Platz zum Lagern von Lebensmitteln und zum Kochen, und vieles mehr. Einige Anhänger im Teardrop-Stil haben sogar eine Klimaanlage.

Sie könnten der perfekte Camping-Anhänger für einen 4Runner und andere Geländewagen sein, aber sie können ziemlich teuer sein. Wie teuer? Nun, im Minimum sollten Sie mit etwa 5.000 Dollar rechnen… und das ist in der Regel nur für den Anhänger. Kein RTT, keine Kühlbox, kein Kühlschrank oder ähnliches… nur die Struktur, auf der Sie Ihre gesamte Ausrüstung montieren und lagern können.

In Anbetracht dessen können Sie leicht noch ein paar Tausender zu diesem Preis hinzufügen. Wenn Sie einen geschlossenen Kabinenanhänger wollen, müssen Sie wahrscheinlich mit mindestens 10.000 $ rechnen, und dieser Preis kann bis zu 20.000 – 30.000 $ betragen, wenn Sie sich höherwertige Modelle ansehen! Das ist verrückt.

RTT’s Can Get Expensive

Foto & Truck Credit: @GOPHERDIRT

Obwohl diese Überlandtransporter großartig sind und ich denke, dass sie möglicherweise die beste verfügbare Option sind, waren sie mir einfach zu teuer und schienen mir ehrlich gesagt ein wenig unpraktisch. Ich konnte mich nicht damit anfreunden, so viel Geld für einen Überlandanhänger auszugeben. Deshalb habe ich mich für einen RTT entschieden.

RTTs werden auf dem Dach des Fahrzeugs montiert (in der Regel auf einem Dachgepäckträger – oben abgebildet ist ein GFC RTT) und lassen sich zur Seite hin ausklappen, um einen Schlafbereich zu schaffen. Sie haben in der Regel eine Schaumstoffmatratze in der Größe von 1,5″ – 3″, können in weniger als 5 Minuten aufgebaut werden, sind recht komfortabel und sind im Wesentlichen die beste Überdachung, die man außerhalb von tatsächlichen Wänden bekommen kann.

Was ich an RTTs mag, ist die Tatsache, dass ich mit meinem 4Runner überall hinfahren kann und dann einen komfortablen Schlafplatz habe, den ich schnell aufbauen kann…überall.

Das klingt zwar alles schön und gut, aber ein RTT auf meinem 4Runner hat seine eigenen Probleme.

Das Problem mit einem RTT auf dem Dachträger

Ich habe einen der besten Dachträger, die man für einen 4Runner bekommen kann – einen ARB Flat Alloy. Er ist für Gegenstände wie RTTs, Kajaks, SUPS, Campingausrüstung, Reisekoffer, Skier und so ziemlich alles, was man auf dem Träger befestigen kann, ohne die dynamische Tragfähigkeit von 300 lb (oder die statische Tragfähigkeit von 600 lb) zu überschreiten, ausgelegt. Obwohl er für mein Tepui Kukenam 3 RTT hervorragend geeignet ist, gibt es ein Problem. Ich fische gerne von einem Kajak und einem SUP aus, die ich normalerweise auf meinem Dachträger verstaue. Ich kann aber nicht ein RTT, ein Kajak und mein SUP auf meinem Dachträger haben.

Natürlich könnte ich einen kleinen Anhänger kaufen und meine Kajaks und SUPs auf den Anhänger packen, aber das ist ein anderes Problem.

Immer wenn ich mein Basislager verlassen will, muss ich mein Zelt zusammenpacken, da es auf meinem 4Runner steht. Das ist ein Problem, denn mein Basislager ist oft meilenweit von meinem Startpunkt zum Angeln mit meinen Kajaks und SUPs entfernt, und ich möchte mein Zelt nicht so oft auf- und abbauen müssen (was in den meisten Fällen zweimal am Tag der Fall wäre). Das ist eigentlich für jeden ein Problem – ob man nun Sachen auf den Dachträger packt oder nicht. Wenn man mit dem Auto irgendwo hinfahren will, muss man das Zelt einpacken.

Was kann man also tun?

Lösung: Einen preisgünstigen RTT-Überlandanhänger bauen

Die Antwort für mich war der Bau eines RTT-Überlandanhängers zum Selbstbau für einen Bruchteil der Kosten, die ein vorgefertigter Überlandanhänger kosten würde. Mit einem RTT-Überlandanhänger kann ich den Anhänger abstellen und dann mit meinem 4Runner losfahren, ohne den RTT abbauen zu müssen. Ich kann meine Kajaks und SUPs mitnehmen, da mein Dachträger keinen RTT trägt. Und schließlich kann ich den RTT-Überlandanhänger so konstruieren, dass er meine gesamte Campingausrüstung transportieren kann, so dass der Innenraum meines 4Runner sauberer und leiser ist, wenn ich einen Campingausflug unternehme (und ich kann mehr Ausrüstung mitnehmen).

Als mir klar wurde, dass der Bau eines selbstgebauten Überlandanhängers der richtige Weg war, begann ich, so viel wie möglich zu recherchieren, und der Bau war im Gange. Es war ein ziemlicher Aufwand an Recherche, harter Arbeit und Zeit. Es gibt eine Menge, die in den Bau eines DIY Overland Anhänger geht, und das ist, warum ich beschlossen, dass der Build-Prozess würde eine ausgezeichnete Reihe von Artikeln für diejenigen, die interessiert sind zu machen.

So, wenn Sie daran interessiert sind, den Bau Ihrer eigenen DIY Overland Anhänger, sicher sein, bleiben Sie dran, da dies der erste von vier (4) insgesamt Artikel, die den Bau einer benutzerdefinierten RTT Overland Anhänger.

Dieser 4-teilige Beitrag wird folgendes behandeln:

• Teil 1: Einführung in den Bau eines DIY-Überlandanhängers – Was man wissen muss, Planung, wo man einen Anhänger kaufen kann und welche Arbeiten man am Anhänger durchführen muss
• Teil 2: DIY Overland Trailer elektrisches System – Eine komplette Installation und Überprüfung der Renogy 50W Solar Starter Kit mit Blue Seas Weatherdeck Six (6) Switch Control Panel
• Teil 3: Installation von Geräten auf Ihrem DIY Overland Trailer – Was ich installiert habe, warum, und wie gut es funktioniert
• Teil 4: Vollständige Übersicht über meine DIY Overlanding Trailer

So, lass uns loslegen!

Welchen Anhängertyp brauchen Sie?

Der Anhängertyp, den Sie für Ihren DIY-Overland-Anhänger benötigen, hängt davon ab, wohin Sie ihn mitnehmen wollen.

Wenn Sie nur auf der Straße und auf glatten, unbefestigten Straßen unterwegs sind, wird wahrscheinlich jeder Anhänger ausreichen. Wenn Sie Ihren Anhänger jedoch ins Gelände mitnehmen wollen (wie es ein echter Überland-Anhänger tun sollte) und Ihrem 4Runner überallhin folgen wollen, brauchen Sie einen anderen Anhänger, der für unwegsames Gelände ausgelegt ist und Ihrem 4Runner folgt.

Ja, Sie könnten einen neuen, geländegängigen Anhänger kaufen… aber diese sind ziemlich teuer. Sie könnten auch Ihren eigenen Anhänger schweißen und konstruieren, aber das erfordert ein erhebliches Maß an Geschick, Mühe und Zeit. So kam ich auf das Beste von beidem – einen gebrauchten Militäranhänger.

Militäranhänger sind in der Regel für den Einsatz im Gelände konzipiert, sie sind robust und können relativ günstig erworben werden. Damit war ich auf der Suche nach verschiedenen militärischen Anhänger, die ich kaufen könnte.

Welche Art von militärischen Anhänger?

Es gibt zwei (x2) wichtigsten US-Militär-Anhänger wert Blick auf meiner Meinung nach: die M416 und M1101. Wir werden mit dem M1101 beginnen.

M1101 Military Trailer

Der M1101 ist eine gute Wahl. Er wird verwendet, um hinter einem HUMVEE gezogen zu werden. Das ist toll, aber auch der Grund, warum ich mich gegen einen M1101 entschieden habe. Wie ich das meine? Nun, ein M1101-Anhänger wäre wesentlich breiter gewesen als mein 4Runner (da er so breit ist wie ein HUMVEE), und die Reifen hätten zu einem HUMVEE gepasst, der 37-Zoll-Reifen hat. Ich wollte nicht, dass der Anhänger breiter als mein 4Runner ist, und größere Reifen wären zwar in Ordnung gewesen, aber ich glaube nicht, dass es gut ausgesehen hätte. So kam ich auf den kleineren M416-Anhänger.

M416 Military Trailer

Der M416-Anhänger ist ein ¼-Tonnen-Anhänger und kann von Fahrzeugen gezogen werden, die kleiner als ein HUMVEE sind. Er hat eine Ladefläche von 72″ x 49″ (also im Wesentlichen 6′ x 4′), und ich glaube, dass er genau die richtige Größe für einen 4Runner Overlanding-Anhänger hat. Tatsächlich gibt es mehrere Unternehmen (die nicht genannt werden), die im Wesentlichen das Design des M416-Anhängers kopieren, ihn modernisieren und ihn für 6.000 bis 10.000 Dollar verkaufen. Ziemlich verrückt. So wissen Sie, dass der M416 ein gutes Design hat. Die M416-Anhänger haben zwar keine Schwingarmfederung oder ähnliches, aber sie haben eine gute Federung und sind für den Einsatz im Gelände ausgelegt. Letztendlich haben sie eine Straßenkapazität von 750 lbs. und eine Geländekapazität von 500 lbs. Dies kann mit Aufhängungen und verschiedenen Reifen jedoch geändert werden.

Was ist ein Pintle Hitch?

Ein weiterer einzigartiger Aspekt zu militärischen Anhängern wie dem M416 ist die Kupplung, ein Pintle Hitch um genau zu sein. Eine Anhängerkupplung ist für den Einsatz im Gelände konzipiert, da sie eine hervorragende Beweglichkeit und Manövrierfähigkeit bietet. Die meisten Leute werden keine Anhängerkupplung für ihr Auto haben, aber sie können wie jede andere Kupplung gekauft werden. Die Bolzenkupplung ist ein wenig anders, aber ich glaube, es ist ein besseres Design, wenn Sie tatsächlich gehen, um Ihre Anhänger off-road.

So, mit diesem, war ich aus zu finden und zu kaufen ein M416 Anhänger.

Wo findet man einen gebrauchten M416-Anhänger

Es gibt mehrere Möglichkeiten, einen M416 Militäranhänger zu finden. Hier sind nur ein paar, die ich empfehlen würde:

• Facebook Marketplace (wo ich meinen gekauft habe)
• Garagenverkäufe
• Garagenverkaufs-Apps
• Kleinanzeigen in Zeitungen
• Online-Militär-Auktionen
• Auktionen
• Craigslist (wenn man sich traut….)

Etwas, das Sie beachten sollten, ist, dass M416-Anhänger alt sind…aus den 60er Jahren. Aus diesem Grund sollten Sie sich den Anhänger vor dem Kauf genau ansehen, um sicherzustellen, dass er strukturell in Ordnung ist. Rost, Beulen, Schrammen usw. Ich empfehle nicht, einen M416-Anhänger (oder einen anderen gebrauchten Militäranhänger) zu kaufen, ohne ihn persönlich in Augenschein zu nehmen oder ihn von einer anderen Person begutachten zu lassen. Sie werden höchstwahrscheinlich etwas Oberflächenrost an einem gebrauchten Militäranhänger haben, aber das ist alles, was es ist…Oberflächenrost. Natürlich wäre es optimal, einen völlig rostfreien Anhänger zu finden, aber das wird schwer zu machen sein.

Ich habe einen M416-Militäranhänger in der Nähe auf Facebook Marketplace gefunden. Jemand hatte bereits ein wenig an dem Anhänger gearbeitet (LED-Anhängerbeleuchtung, Kupplungsverlängerung, kleinere Reparaturen, Gepäckträger usw.), und er schien eine gute Option zu sein. Nachdem ich mir den Anhänger persönlich angesehen hatte, war ich überzeugt und kaufte ihn für 1.250 Dollar.

Wie Sie Ihren Basisanhänger in einen Overlanding-Anhänger verwandeln

Nun, da Sie Ihren Anhänger gekauft haben, müssen Sie anfangen, an ihm zu arbeiten. Das ist, wo ich einen großen Haftungsausschluss machen muss… in der Tat, ich hätte diesen Haftungsausschluss wahrscheinlich früher machen sollen, aber ich wollte Sie nicht zu früh abschrecken…

Der Aufbau eines DIY Überlandanhängers ist eine Menge Arbeit. Wahrscheinlich müssen Sie wissen, wie man schweißt, jemanden kennen, der schweißen kann, oder jemanden für das Schweißen bezahlen. Sie werden viel schleifen müssen. Eine Menge Planung. Es ist mit einem erheblichen Zeitaufwand zu rechnen. Es ist einfach harte Arbeit, aber am Ende wird es sich lohnen (und Sie werden eine Menge Geld gespart haben, das Sie anderweitig verwenden können)!

Zuerst, bewerten Sie Ihren Anhänger

Das erste, was Sie meiner Meinung nach tun müssen, ist, den Anhänger zu bewerten. Sie sollten dies bis zu einem gewissen Grad getan haben, bevor Sie den Anhänger gekauft haben, aber jetzt müssen Sie wirklich sehen, welche Reparaturen (wenn überhaupt) Sie machen müssen. Gibt es Oberflächenrost? Gibt es einige Dellen, die Sie ausbeulen müssen? Was müssen Sie tun?

Machen Sie eine Liste (gedanklich oder auf Papier) mit all den Dingen, die Sie tun müssen, damit der Anhänger strukturell solide ist und den Elementen standhält.

Darüber hinaus müssen Sie auch planen, was Sie in/auf dem Überlandanhänger haben wollen. Es gibt viele verschiedene Ausrüstungsgegenstände und Zubehörteile, die Sie hinzufügen können, aber hier ist eine Liste möglicher Gegenstände:

• Elektrik
• RTT
• Klapptisch
• Kochherd
• Beleuchtung
• Kühlschrank/Gefrierschrank
• Wassersystem
• Zugkasten
• Batterie
• Off-Road Zubehör
• Wasser
• Vorzelt
• Schubladensystem
• Kühler

Dies sind nur einige Punkte, die Liste ließe sich beliebig fortsetzen. Ich werde im nächsten Artikel darauf eingehen, was ich in meinem Anhänger installiert habe. Der Punkt hier ist, dass, bevor Sie zu weit gehen, müssen Sie eine gute Idee von dem, was Sie wollen, zu installieren und auch die Lage, wo Sie werden es auf Ihrem Anhänger zu installieren haben.

Bereiten Sie den Anhänger für Ihre Ausrüstung vor

Zu diesem Zeitpunkt müssen Sie wissen, welche Ausrüstung Sie planen, wo zu installieren, und auch welche Reparaturen durchgeführt werden müssen. Wenn Sie das noch nicht wissen, sollten Sie die nächsten Schritte nicht durchführen.

Weitere Punkte, die Sie jetzt in Betracht ziehen sollten, sind Anhängerreifen, Anhängerbeleuchtung und Federung. Wenn Sie einige Aufhängungskomponenten ersetzen müssen, tun Sie das. Ich würde einige Geländereifen empfehlen, aber letztendlich müssen Sie nur sicherstellen, dass Sie sichere, straßentaugliche Reifen haben. Alle Ihre Lichter müssen funktionieren. Kümmern Sie sich jetzt um all diese Dinge. Danach können Sie mit der Reparatur des Anhängers fortfahren.

Zu den nächsten Schritten gehören:

• Reparaturen
• Entfernen von Oberflächenrost
• Schweißen von kundenspezifischen Halterungen und/oder Stützen
• Reinigen &Grundieren
• Lackieren oder Pulverbeschichten

Nach all dem müssen Sie jetzt wahrscheinlich Oberflächenrost entfernen. Ich habe das selbst gemacht, aber Sie können natürlich auch jemanden dafür bezahlen. Der M416-Anhänger, den ich gekauft habe, war in einem sehr guten Zustand, aber er hatte einige kleinere Roststellen. Es war an einem Samstag an der Zeit, die Schleifmaschine herauszuholen und den Rost zu entfernen.

Ich will ganz offen sein. Dieser Prozess ist hart, schmutzig, zeitaufwendig und macht keinen Spaß. Allerdings, wenn ich fertig entfernt alle Oberflächenrost, ich war so glücklich und schließlich einen Schritt näher an ein fertiges Produkt.

Schweißen Sie alle Halterungen, Rahmen &Stützen, die Sie benötigen

Zum Beispiel habe ich den vorhandenen Gepäckträger meines M416-Anhängers abgesenkt und eine benutzerdefinierte Halterung für einen Wassertank und eine benutzerdefinierte Halterung/Stütze für mein Solarpanel angeschweißt. Deshalb müssen Sie wissen, welche Ausrüstung Sie installieren wollen, damit Sie wissen, welche Halterungen/Halterungen Sie schweißen müssen.

Nachdem alle Schweißarbeiten abgeschlossen sind, können Sie die Schweißnähte schleifen und alles hübsch aussehen lassen.

Nach dem Schweißen ist Zeit zum Grundieren & Lackieren!

Nach dem Schweißen und Schleifen sind Sie bereit, die Oberfläche zu reinigen, zu grundieren und zu lackieren (oder pulverbeschichten). Ich weiß, dass ich schockiert war, wie viel besser mein M416-Anhänger aussah, als er lackiert und sauber war … er sah gut aus! Dies ist ein großer Meilenstein im Bauprozess (und möglicherweise der zeitaufwendigste und anstrengendste).

Dies ist wirklich einer der härtesten und zeitaufwändigsten Teile des gesamten Prozesses, also ist es enorm wichtig, die Reparatur und Lackierung zu überstehen!

Was kommt jetzt?

Jetzt ist Ihr Anhänger sauber, rostfrei und bereit für die Montage Ihrer gesamten Ausrüstung. Wenn Sie elektrische Geräte haben werden, müssen Sie sich mit dem Stromsystem befassen. Wenn Sie keinen Kühlschrank, keine Beleuchtung oder ähnliches haben werden, sind Sie schon einen Schritt weiter als ich, da Sie keine elektrische Anlage installieren müssen.

Für den Zweck dieser Artikelserie werde ich die Installation eines elektrischen Systems behandeln, da ich mich dafür entschieden habe, und ich kann mir vorstellen, dass die meisten Leute, die sich für einen selbstgebauten Überland-Anhänger interessieren, auch daran interessiert sind.

Da der Anhänger für die Ausrüstung bereit ist, können wir nun mit der Installation des elektrischen Systems und letztendlich der gesamten Ausrüstung, die wir einbauen werden, fortfahren. Bleiben Sie dran für Artikel 2, wo ich das elektrische System, das ich installiert habe, warum und wie behandeln werde!