Die alternde Flotte der US-Postfahrzeuge saugt das letzte Öl auf. Dieses Öl sollte für Supercars und die Formel 1 verwendet werden, nicht für die Zustellung von Briefen und Zeitschriften. Obwohl der USPS seine Grumman LLVs gut genutzt hat, ist es an der Zeit, weiterzuziehen.
Geschichte
Der Grumman LLV ist eigentlich ein sehr beeindruckendes Fahrzeug. Als der USPS ein neues Postfahrzeug ins Auge fasste, hatte er eine Reihe von spezifischen Anforderungen. Das Fahrzeug musste wartungsfreundlich sein, sich auf engem Raum gut handhaben lassen und insgesamt wirtschaftlich arbeiten. Grumman gewann die Ausschreibung mit dem LLV, was wörtlich übersetzt „langlebiges Fahrzeug“ bedeutet. Das Fahrzeug war für eine Betriebsdauer von 24 Jahren ausgelegt, die 2009 auf 30 Jahre verlängert wurde.
Die Konstruktion basierte auf dem Fahrgestell des S-10 Blazer von 1982, der von einem 2,5-Liter-Reihen-4-Zylinder-TBI-Motor „Iron Duke“ angetrieben wurde. Das Armaturenbrett und die Vorderradaufhängung wurden ebenfalls vom Blazer übernommen, um die Produktionskosten zu senken. Dieser spartanische Truck hatte nur eine Aufgabe: so billig wie möglich langsam zwischen den Briefkästen zu fahren.
Das Problem
Nach Angaben des Argonne National Laboratory legen die 208.000 Fahrzeuge des USPS jedes Jahr mehr als 1,1 Milliarden Meilen zurück und verbrauchen dabei 114,3 Millionen Gallonen Kraftstoff.“ Heute belaufen sich diese Kosten auf 267.347.700 Dollar allein für Kraftstoff. Die Washington Post berichtet: „Im Haushaltsjahr 2009 gab der USPS 524 Millionen Dollar für die Reparatur seiner Flotte von Grumman LLVs aus und schätzte, dass es 4,2 Milliarden Dollar kosten würde, die gesamte Flotte zu ersetzen.“
Es ist klar, dass der USPS bereit ist, die Grumman LLVs endgültig aufzugeben, da sie begonnen haben, nach Ersatz zu suchen. Der USPS hat Aufträge im Wert von über 30 Millionen Dollar an AM General, Karsan, Mahindra, Oshkosh, Utilimaster und VT Hackney vergeben, die nach Angaben von Government Fleet.com ein Jahr Zeit haben, ihre Prototypen zu entwickeln und zu produzieren.
Die Lösung
Hier liegt die Chance für Veränderungen. Ein Ersatz für das Grumman LLV kann einen echten Wandel in der Automobillandschaft bewirken. Ihre Wahl hängt davon ab, an welchen zukünftigen Kraftstoff Sie glauben. Wenn Sie an wasserstoffbetriebene Autos glauben, könnte ein Zustrom von 200.000 Fahrzeugen in staatlichem Besitz, die dies benötigen, Wasserstoff zum Mainstream machen. Vielleicht sehen Sie in einem reinen Elektroauto die Antwort oder in einer Art Hybrid, um die Lücke zu schließen. So oder so wird die Lösung eine enorme Verbesserung gegenüber den derzeitigen LLV in Bezug auf Effizienz und Sicherheit darstellen.
Es ist klar, dass die beste Lösung eine Art Elektro- oder Hybridfahrzeug sein wird, das im Start-Stopp-Betrieb wesentlich bessere Verbrauchswerte erzielen könnte. Das einzige Problem ist die Zuverlässigkeit und die Vorlaufkosten, die mit der Erneuerung einer Flotte dieser Größe verbunden sind. Wie auch immer sie sich entscheiden, es wird einen enormen Einfluss auf die Autolandschaft haben und uns noch Jahrzehnte lang begleiten.
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