Fiat Geschichte

Fiat 1926 bis 1938

Als Mussolini in Italien an die Macht kam, musste Fiat viele seiner Pläne für eine internationale Präsenz aufgeben. Fiat konzentrierte sich nun auf die Produktion der benötigten Ausrüstung für den heimischen Markt. Das Unternehmen reagierte mit neuen Technologien und Konstruktionen in den Bereichen Nutzfahrzeuge, Lastkraftwagen sowie Eisenbahnen und Flugzeuge.

Zwischen 1934 und 1936 wurden zwei neue Fiat-Autos vorgestellt. Der Topolino war das kleinste Nutzfahrzeug der Welt, das bis 1955 produziert wurde. Der Tariffa Minima, besser bekannt als Balilla, war wegen seines ausgezeichneten Benzinverbrauchs sehr beliebt.

Das Mirafiori-Werk

Das Mirafiori-Werk war eine brandneue Fabrik, die 1937 fortschrittliche Prinzipien der industriellen Organisation einführte. Die Fabrik war auf Massenproduktion ausgerichtet und steigerte die Produktionskapazität von Fiat erheblich.

Fiat 1939 bis 1964

Als der Zweite Weltkrieg ausbrach, wurde die Autoproduktion fast eingestellt, da Fiat Nutz- und Militärfahrzeuge, Flugzeuge, Waffen und Maschinen für den Kriegseinsatz herstellte. Am Ende des Krieges starb Giovanni Agnelli, der Präsident von Fiat, im Jahr 1945. Vittorio Valletta übernahm die Leitung des Unternehmens im Nachkriegsitalien.

Während des Zweiten Weltkriegs wurden viele Fiat-Fabriken zerstört, aber 1948 hatte der Wiederaufbau begonnen. Die Gewinne von Fiat stiegen beträchtlich, und es wurden mehr Mitarbeiter eingestellt, um die Verpflichtung des Unternehmens zu Innovation und Forschung nach dem Krieg zu erfüllen.

Zwei neue Autos, der 500 und der 1400, wurden eingeführt, und die Massenproduktion umfasste zum ersten Mal den Einbau von Heizungs- und Lüftungssystemen. Fiat setzte seine Forschungen im Bereich der Flugzeug- und Schiffsmotoren fort, und 1951 wurde das Düsenflugzeug G830 geboren: das erste für Italien.

1953 wurde der 1400 Diesel eingeführt. Bis 1958 wuchs Fiat in der Produktion von Autos und Landmaschinen, gründete Werke im Ausland und verdoppelte den Komplex Mirafiori. Italien befand sich mitten in einem wirtschaftlichen Aufschwung, und der Automobilsektor war die treibende Kraft dahinter, angetrieben durch die Innovationen von Fiat.

Neue Fiat-Modelle

Der Fiat 600 wurde 1955 eingeführt und war ein großes Nutzfahrzeug mit einem im Heck eingebauten Motor. Der New 500 kam 1957 auf den Markt und 1960 wurde die Giardinetta-Version produziert – ein Vorläufer des Kombis. Zu dieser Zeit kamen auch bekannte Modelle wie der Fiat 1300, 1500 und 1800 auf den Markt.

Fiat 1965 bis 1977

Fiat verzeichnete bis Mitte der 1960er Jahre ein Produktionswachstum, sowohl im Export als auch im Inland. Der Autobesitz in Italien stieg von einem Auto pro 96 Italiener auf eines von 28. Fiat war bereit, von diesem Anstieg zu profitieren und errichtete mehrere Fabriken in Süditalien. Dies war jedoch auch der Beginn der berüchtigten Gewerkschaftskonflikte, und so gingen bis 1969 Millionen von Arbeitsstunden durch Streiks in ganz Italien verloren.

Wechsel in der Fiat-Präsidentschaft und neue Modelle

Der Enkel des Gründers Giovanni Agnelli, Gianni Agnelli, wurde 1966 Präsident von Fiat. Wie sein Großvater sorgte er dafür, dass das Unternehmen einem Innovationstrend folgte und den Produktionsprozess zunehmend automatisierte. Der erste neue Fiat, der in diesen Jahren auf den Markt kam, war der 850. 1971 folgte der 127, der ein großer Erfolg war. Der 127 war der erste Fiat mit Vorderradantrieb und wurde zum Auto des Jahres 1971 gekürt.

Fiat 1978 bis 1990

Um Fiat auf dem Weg zur Automatisierung der Produktion zu halten, wurde 1978 Robogate, ein flexibles Robotersystem für die Montage der Karosserie, in den Fabriken eingeführt. Fiat wurde auch zu einem wirtschaftlichen und industriellen Kraftpaket, als es begann, andere bekannte italienische Marken wie Lancia, Ferrari, Alfa Romeo und Maserati zu erwerben: Fiat wurde zu Fiat Auto S.p.A. Zwischen 1978 und 1990 gründete Fiat auch zahlreiche unabhängige Unternehmen. Dazu gehörten Fiat Avio, Fiat Engineering, Comau, Fiat Ferraviaria, Magneti Marelli und Teksid.

Neue Modelle

Der schnörkellose, erschwingliche Fiat Panda mit Fließheck wurde 1980 von Giugiaro für das Unternehmen entworfen, 1982 folgte der Uno. Der Uno löste den 127 ab und wurde zum Symbol der Erneuerung von Fiat Auto. Er zeichnete sich durch radikale Änderungen in der Elektronik und der Wahl der verwendeten Materialien aus. Zu dieser Zeit wurde auch der Fiat 1000 Fire-Motor eingeführt.

Im Jahr 1989 wurde der Tipo als kleine Familienkombi vorgestellt. Er verfügte über hochmoderne technische Lösungen und bedeutete einen technologischen Durchbruch für Fiat. Er war auf dem internationalen Markt sehr beliebt und wurde zum Auto des Jahres 1989 gekürt.

Fiat 1991 bis 2003

Im Jahr 1990 debütierte der Fiat Tempra auf dem Markt der Familienautos. Ein Jahr später kam die neueste Version des 500 oder Cinquecento auf den Markt. In dieser Zeit liefen der Fiat Punto und das Fiat Coupé vom Band, wobei der Kleinwagen Punto 1995 zum Auto des Jahres gekürt wurde.

Fiat gab 1994 mit der Einführung des Fiat Ulysse sein Debüt im Bereich der Geländewagen. 1995 wurden der Bravo, der Brava und der Barchetta auf den Markt gebracht, wobei der Bravo/Brava Fiat eine weitere Auszeichnung als Europäisches Auto des Jahres 1996 einbrachte.

Änderungen in der Verwaltung

1996 gab es Veränderungen an der Spitze von Fiat, als Cesare Romiti den Posten des CEO übernahm und Gianni Agnelli zum Ehrenpräsidenten der Fiat Gruppe wurde. 1997 war Fiat aus seinem alten Firmensitz am Corso Marconi in Turin herausgewachsen und zog in die Palazzina Fiat am Lingotto um. Zu diesem Zeitpunkt hatte sich die Palazzina Fiat am Lingotto von der berühmten Fabrik in Europas größten Kongress- und Messekomplex verwandelt.

Krise

In den 1990er Jahren sah sich Fiat erneut einer Krise in Form von Marktkonkurrenz gegenüber. Um diese zu bewältigen, expandierte das Unternehmen weiter auf den internationalen Markt und machte Fiat zu einem der weltweit bekanntesten Hersteller von erschwinglichen Fahrzeugen. Seitdem hat Fiat diese globale Präsenz mit mehr als 60 % der Verkäufe außerhalb Italiens erfolgreich erreicht. Zur Feier des 100-jährigen Bestehens von Fiat wurde das Firmenlogo vom Oval auf eine runde Version umgestellt.

Im Jahr 1998 brachte Fiat den Seicento als Ersatz für den 500 heraus. Das Auto wurde als großartiger Kompaktwagen bekannt, der sich perfekt für die Stadt eignet. Das innovative Design des Multipla wurde einmal in einer Ausstellung moderner Kunst im MOMA in New York City gezeigt. Dieser kompakte MPV wurde im selben Jahr wie der Seicento eingeführt.

Ein neues Jahrhundert von Fiat

Im Jahr 2000 wurde der Fiat Doblò auf dem Pariser Autosalon sowohl als informelles Auto als auch als Nutzfahrzeug vorgestellt. Er wurde zum internationalen Van des Jahres 2006 gekürt. Der Fiat Stilo kam 2001 auf den Markt und löste den Bravo/Brava ab. Der Stilo verfügte über zahlreiche Optionen und eine hoch entwickelte Technologie sowie ein neues Design. 2002 wurden der neue Fiat Ulysse, der Fiat Multipla und der Fiat Stilo MW überarbeitet.

Obwohl 2003 Gianni Agnelli nach fast 50 Jahren verstarb, wurde in diesem Jahr auch der neue Punto mit einem innovativen 1.3 Multijet 16v auf den Markt gebracht. Später im Herbst kam der neue Panda auf den Markt und wurde fast sofort zum Auto des Jahres 2004 gekürt.

Fiat 2004 bis heute

Im Januar 2004 debütierte der Fiat Idea: Er war der erste von Fiat gebaute MPV in voller Größe und sein Design war wirklich einzigartig. Der Idea wurde höher gemacht, um die Sicht zu verbessern, und sein Innenraum wurde für mehr Flexibilität verbessert, einschließlich verschiebbarer Rücksitze.

2007 erhielt der Fiat 500 eine steifere Aufhängung, breitere Kotflügel und einen 150 PS starken 4-Zylinder-Turbomotor, der in acht Sekunden von Null auf 60 sprintet. Der Fiat Sedici ist ein schicker Mini-SUV, der sowohl in der Stadt als auch auf dem Land zu Hause ist und 2006 eingeführt wurde.

Fiat setzt den Weg der Innovation und überlegenen Technologie auch im 21. Männer der Reform waren Sergio Marchionne und Luca Cordero di Montezemolo, die Fiat auch in die Übernahme von Chrysler im Jahr 2009 geführt haben. Dank der Übernahme und des Willens von Marchionne betritt Fiat nach 10 Jahren Abwesenheit wieder den nordamerikanischen Markt. Trotz der Krise führte Fiat neue Modelle ein: den Alfa 159, den Fiat Nuova 500 und den Grande Punto, der 2006 das beliebteste Auto in Italien war. Im Jahr 2010 wird John Ellkan zum Präsidenten von Fiat ernannt und ein 5-Jahres-Plan für die Entwicklung des Unternehmens erstellt: Zwischen 2010 und 2014 hat Fiat die Organisation seiner Sektoren durch die Gründung von Fiat Industrial umstrukturiert, wo alle Aktivitäten im Zusammenhang mit der Produktion von Industriemaschinen zusammengeführt wurden. Fiat Industrial ging unter den Vorsitz von Marchionne über, während Fiat S.p.a. (die die Produktion von Autos, Teilen und Systemen regelt) und der redaktionelle Bereich unter dem Vorsitz von Elkann geblieben sind. Marchionne war CEO von Fiat S.p.a. bis Juli 2018, als er erkrankte, starb und durch Michael Manley ersetzt wurde.