- Eine nicht bestandene Straßenkontrolle kann dazu führen, dass Ihr Fahrer oder Ihr Fahrzeug außer Betrieb gesetzt wird
- Seit dem Inkrafttreten des ELD-Mandats sind die HOS-Verstöße stark zurückgegangen
- Eine robuste ELD-Lösung kann dazu beitragen, dass Ihre Fahrer die Vorschriften einhalten
Gewerbliche Fahrzeuge müssen regelmäßig kontrolliert werden. Wenn der Fahrer oder das Fahrzeug in irgendeiner Weise gegen die Vorschriften verstößt, kann dem Fahrer oder der Flotte eine schriftliche Verwarnung oder eine Geldstrafe auferlegt werden. Wenn das Problem schwerwiegend genug ist, kann der Fahrer oder das Fahrzeug sofort aus dem Verkehr gezogen werden.
Im Jahr 2019 haben staatliche und bundesstaatliche Behörden fast 3,5 Millionen Straßenkontrollen durchgeführt, und fast 21 Prozent der Fahrzeuge wurden aus dem Verkehr gezogen. Bis vor kurzem war die Aufzeichnung des Dienststatus (allgemeine Form und Art und Weise) die bei weitem häufigste Art von Verstößen, die von 2015 bis 2017 etwa 17 Prozent aller Verstöße ausmachte.
Im Jahr 2018 machte diese Kategorie nur 8 Prozent der Verstöße aus, und im Jahr 2019 nur 6 Prozent. Darüber hinaus war 2019 das erste Mal, dass die RODS-Verstöße gegen die allgemeine Form und Art und Weise von der Nummer eins auf die Nummer vier gefallen sind.
Was ist passiert? ELDs.
Hours of Service
Keine Flotte möchte, dass ein Fahrzeug oder ein Fahrer außer Betrieb gesetzt wird. Kluge Fuhrparkmanager und Eigentümer wissen, was bei einer Straßenkontrolle zu erwarten ist und wie sie sich darauf vorbereiten können. Mit einer umfassenden Flottenmanagementlösung sind Sie den Inspektionen immer einen Schritt voraus und können die kostspieligen Folgen einer nicht bestandenen Inspektion vermeiden.
HOS: Nicht mehr die Nummer eins
Dienstzeitverstöße waren der Hauptgrund für das ELD-Mandat, das von gewerblichen Fahrern, die eine Aufzeichnung des Dienststatus führen müssen, verlangt, bis Dezember 2017 von Papierprotokollen auf ein elektronisches Fahrtenbuchgerät umzustellen. Ein Fahrer sollte mit den HOS-Beschränkungen vertraut sein, aber auch in der Lage sein, sich auf ein gutes ELD-System zu verlassen, das ihn warnt, bevor ein Verstoß auftritt.
Die Vermeidung von Verstößen kann einer Flotte Zeit und Geld sparen. Ihre Fahrer können sich mit unserem HOS Cheat Sheet auf dem Laufenden halten.
Kennen Sie Ihren Zyklus
Die Fahrzyklen hängen davon ab, an wie vielen Tagen in der Woche Ihr Unternehmen tätig ist. Wenn Ihr Transportunternehmen an jedem Tag der Woche tätig ist, können Sie den 70-Stunden/8-Tage-Zyklus in Anspruch nehmen, bei dem ein Fahrer in einem Zeitraum von 8 Tagen höchstens 70 Stunden im Dienst sein darf.
Wenn Ihr Transportunternehmen an weniger als 7 Tagen in der Woche tätig ist, können Sie den 60-Stunden/7-Tage-Zyklus in Anspruch nehmen, bei dem ein Fahrer in einem Zeitfenster von 7 Tagen höchstens 60 Stunden im Dienst sein darf.
Diese Begrenzungen basieren auf einem „rollenden“ oder „gleitenden“ 7- oder 8-Tage-Zeitraum, um Ihre Flotte nicht auf einen Zeitplan von Sonntag bis Samstag zu beschränken, der für Ihre geschäftlichen Bedürfnisse möglicherweise nicht geeignet ist.
Fahren Sie Ihren Fahrzyklus neu
Wenn Sie Ihren Fahrzyklus vollständig auffrischen wollen, müssen Sie 34 aufeinanderfolgende Stunden dienstfrei nehmen. Die 34-Stunden-Regel für den Neustart wurde bei ihrer Verabschiedung hin- und hergeschoben, aber dies ist die aktuellste Vorschrift für einen Neustart und die einzige, die Sie befolgen müssen.
Und ja, auch wenn Sie nicht die volle 60- bis 70-Stunden-Woche gearbeitet haben, stehen Ihnen nach einem 34-Stunden-Neustart alle Ihre Stunden wieder zur Verfügung.
Die 14-Stunden-Regel
Wenn ein Fahrer seinen Dienst antritt, nachdem er mindestens 10 aufeinanderfolgende Stunden dienstfrei hatte, hat er oder sie ein Zeitfenster von 14 Stunden, um das Fahren für den Tag zu beenden. Nach der 14. Stunde darf zwar nicht mehr gefahren werden, aber andere arbeitsbezogene Aufgaben dürfen noch ausgeführt werden.
Die 11-Stunden-Regel
Innerhalb des 14-Stunden-Fensters dürfen Sie maximal 11 Stunden fahren. Diese zusätzlichen 3 Stunden berücksichtigen alle anderen arbeitsbezogenen Aufgaben, die an einem Arbeitstag möglich sind (Warten auf das Entladen, Kontaktaufnahme mit der Zentrale usw.). Achten Sie nur darauf, dass Sie nicht mehr als 11 Stunden Ihres 14-Stunden-Tages fahren.
Die 30-Minuten-Pause
Nach einer 8-Stunden-Periode im Dienst darf nicht gefahren werden, bevor der Fahrer die vorgeschriebene 30-Minuten-Pause außerhalb des Dienstes gemacht hat. Die FMCSA erzwingt die 30-minütige Ruhepause nicht bei Fahrern, die unter die Ausnahmeregelung für Kurzstreckenfahrten fallen, sowie bei einigen wenigen anderen Fahrern.
Weitere Lektüre:- The Complete Guide to Canada Hours of Service Rules
Split sleeper berth
Die Split sleeper berth erlaubt es Fahrern, die vorgeschriebene 10-stündige Ruhepause auf zwei Schichten aufzuteilen. Eine dieser Schichten muss zwischen 8 und 10 Stunden betragen und vollständig im Schlafwagen verbracht werden. Die zweite Schicht kann zwischen 2 und 8 Stunden betragen und in der Schlafkabine, außerhalb des Dienstes oder in einer Kombination aus Schlafkabine und außerhalb des Dienstes verbracht werden.
Unabhängig von der Reihenfolge, in der ein Fahrer diese Pausen einlegt, erhält der Fahrer nach erfolgreichem Abschluss beider Pausen eine neue Lenkzeit von 11 Stunden und ein neues 14-Stunden-Lenkzeitfenster, das nach Abschluss der ersten qualifizierenden Pause beginnt.
Schlafplatzverlängerung
Die Schlafplatzverlängerung ermöglicht es den Fahrern, ihr 14-Stunden-Fenster zu verlängern, ohne die erforderlichen 10 Stunden außer Dienst zu nehmen. Wenn ein Fahrer mindestens 8 Stunden (aber nicht mehr als 10 Stunden) in der Schlafkoje verbringt, kann er die 14-Stunden-Frist effektiv einfrieren.
Sicherheit für die Zukunft
Diese sieben Regeln umfassen die wichtigsten HOS-Vorschriften für Fahrzeuge, die Eigentum transportieren. Wenn Sie sich mit den HOS-Grundlagen vertraut machen, können Sie Bußgelder eindämmen und Ihren Fuhrpark vor Ärger bewahren. Auch die Implementierung von Fahrer-Workflow-Unterstützung kann helfen, aber es ist genauso wichtig, sich über potenzielle Regeländerungen zu informieren.
Die FMCSA veröffentlichte im August 2019 einen Regelungsvorschlag (NPRM), und die Kommentierungsfrist endete im Oktober 2019. Die Branche wartet auf eine Mitteilung der FMCSA, ob die folgenden Änderungen in Kraft treten werden:
- Eine Kurzstreckenausnahme, die die maximale Dienstzeit von 12 auf 14 Stunden verlängert und die Entfernungsgrenze von 100 auf 150 Meilen für ausgewählte gewerbliche Fahrer erweitert
- Eine Änderung der Ausnahme für ungünstige Fahrbedingungen, die eine zusätzliche Fahrzeit von 2 Stunden ermöglicht
- Erweiterte Flexibilität für die 30-Minuten-Pausenregel, die es einem Fahrer erlaubt, den Status „im Dienst“ und nicht „am Steuer“ zu verwenden, um die Pause zu erfüllen,
- Änderung der Ausnahmeregelung für den Schlafplatz, die es dem Fahrer erlaubt, die vorgeschriebenen 10 Stunden Pause in zwei Zeiträume aufzuteilen
- Das Recht auf eine Pause von mindestens 30 Minuten, aber höchstens 3 Stunden außerhalb des Dienstes, die das 14-Stunden-Fenster eines Fahrers mit dem Wissen unterbricht, dass dieser Fahrer am Ende seiner Schicht 10 ununterbrochene Stunden frei hat
Während Sie Ihren Fuhrpark auf die kommenden Herausforderungen vorbereiten, ist es eine gute Idee, die Einhaltung der Vorschriften im Fuhrpark schon jetzt in die Hand zu nehmen. Bleiben Sie auf jeden Fall hier bei KeepTruckin auf dem Laufenden, um die neuesten HOS-Updates und Tipps zur erfolgreichen Einhaltung der Vorschriften zu erhalten.
Haftungsausschluss: Alle Inhalte und Informationen auf dieser Website dienen ausschließlich Informations- und Bildungszwecken und stellen keine Finanz-, Geschäfts- oder Rechtsberatung dar. Obwohl KeepTruckin bestrebt ist, genaue allgemeine Informationen bereitzustellen, sind die hier präsentierten Informationen kein Ersatz für jegliche Art von professioneller Beratung, und Sie sollten sich nicht ausschließlich auf diese Informationen verlassen. Wenden Sie sich immer an einen Fachmann, der sich mit Ihren speziellen Bedürfnissen und Umständen auskennt, bevor Sie berufliche, rechtliche, geschäftliche, finanzielle oder steuerliche Entscheidungen treffen.
Einige der auf dieser Website enthaltenen Links führen Sie von der KeepTruckin-Website weg. Die verlinkten Seiten stehen nicht unter der Kontrolle von KeepTruckin, noch ist KeepTruckin verantwortlich für den Inhalt einer verlinkten Seite oder eines Links, der auf einer verlinkten Seite enthalten ist. Diese Links werden Ihnen nur als Annehmlichkeit zur Verfügung gestellt, und die Einbeziehung eines Links bedeutet nicht, dass die Seite oder die Zugehörigkeit zu ihr befürwortet wird.