Der Panther war weder so stark gepanzert noch so schwer bewaffnet wie Panzer wie der Tiger, aber er war wahrscheinlich eine viel ausgewogenere Konstruktion. Er war einer der schnellsten deutschen Panzer, sehr wendig und mit einer präzisen Kanone ausgestattet. Sein schlimmster Fehler war die Neigung, Feuer zu fangen, wenn der Motor einen Rückschlag erlitt.
Das Modell G war die letzte Hauptproduktionsvariante des Panther, und unser Exponat gehörte zu einer Gruppe, die unter britischer Kontrolle am Ende des Krieges gebaut wurde. Diese wurden in Großbritannien und Deutschland erprobt und haben möglicherweise zum Design des britischen Centurion beigetragen.
Dieser Panther wurde nach der deutschen Kapitulation teilweise fertiggestellt auf den Produktionslinien gefunden und von REME-Truppen fertiggestellt. Er weist charakteristische Merkmale der Ausf G auf, darunter eine verstärkte Panzerung, eine einteilige Seitenplatte und aufklappbare Luken in der Wanne.
Das Tarnschema ähnelt dem der Panther, die in den letzten Kriegsmonaten das Werk verließen. Ein roter Grundanstrich, auf den schnell andere Farben aufgetragen wurden. Es wurde an Panthern des 5. Bataillons der 25. Panzergrenadierdivision an der Ostfront im Februar 1945 verwendet.
Genauer Name: Panzerkampfwagen V Aus G
Andere Namen: SdKfz 171, VK3002, Panther I, Pz Kpfw Panther (Aus G)
BESCHREIBUNG
Der Panzerkampfwagen V oder Panther war der beste deutsche Panzer des Zweiten Weltkriegs und möglicherweise der beste mittlere Panzer, der von einem der Kombattanten im Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurde. Der andere Anwärter auf den Titel des besten Panzers ist der sowjetische T34, dessen frühere Versionen einige Aspekte der Konstruktion des Panthers inspirierten.
Die sowjetischen T34/76- und KV-Panzer waren eine völlige Überraschung für die Deutschen, als sie im Juli 1941 während der Invasion der Sowjetunion auf sie trafen. Sie waren allen deutschen Panzern überlegen, und die deutschen Truppen verlangten bald nach einem neuen Panzer, um sie zu bekämpfen.
Eine spezielle Panzerkommission wurde im November 1941 an die Ostfront geschickt, um Informationen zu sammeln. Nach dem Bericht der Kommission wurden Daimler Benz und MAN gebeten, einen neuen mittleren Panzer zu entwerfen. MAN gewann schließlich den Konstruktionswettbewerb, und der erste Prototyp erschien im September 1942. Hitler ordnete an, dass der neue Panzer mit dem Namen Panther bis Ende Mai 1943 einsatzbereit sein musste, damit er an der für den Sommer 1943 geplanten Offensive gegen die Sowjetarmee, der Operation Zitadelle, teilnehmen konnte. Infolgedessen wurde seine Entwicklung überstürzt, und die erste Serienversion, die Ausfuhrung D, litt unter zahlreichen Kinderkrankheiten. Dazu gehörten defekte Felgen, Probleme mit dem Getriebe und die Neigung des Motors, Feuer zu fangen.
Der Panther Aus D gab sein Kampfdebüt in der Schlacht von Kursk im Juli 1943, der größten Panzerschlacht der Geschichte. Viele frühe Panther-Modelle gingen eher durch mechanisches Versagen als durch Feindeinwirkung verloren.
Die Panther-Wanne war geschweißt und hatte eine schräge, dicke Panzerung. Der obere Teil der Wannenfront war 6 cm dick, die Turmfront 8 cm dick. Diese Panzerung konnte den Geschossen der meisten alliierten Panzerkanonen widerstehen, als er in Dienst gestellt wurde. Die Wanne wurde auf acht Paar großen Straßenrädern auf jeder Seite getragen, die an Torsionsstangen befestigt waren und auf breiten Ketten wie beim T34 liefen. Das Getriebe und die Antriebsräder befanden sich an der Vorderseite der Wanne, während der Maybach-Benzinmotor im Heck untergebracht war.
Der Panther war mit einer langen, schnellen und präzisen 7,5-cm-Kanone, der KwK42, ausgestattet. Diese Kanone hatte eine Länge von 70 Kalibern und eine Mündungsgeschwindigkeit von 1.120 Metern/Sekunde. Sie konnte eine 14,9 cm dicke Panzerplatte mit einer Neigung von 30 Grad auf 1.000 Meter durchschlagen. Die Frontpanzerung des wichtigsten amerikanischen Panzers dieser Zeit, des Sherman (siehe E1955.32), war etwas über 5 cm dick; der sowjetische T34/76 hatte 4,5 cm an der Wannenfront und 6,5 cm an der Turmfront (siehe E1952.44). Die Kanone wurde durch eine hervorragende Optik ergänzt.
Achthundertfünfzig Panther Aus D wurden produziert, bevor ein verbesserter Panzer, verwirrenderweise Aus A genannt, ihn im September 1943 ablöste! Der Aus A verfügte über einen umfassend modifizierten Turm mit einer gegossenen Kommandantenkuppel, einer Kugelhalterung für das Bugmaschinengewehr anstelle einer Briefkastenklappe und vielen Änderungen zur Verbesserung der Zuverlässigkeit. Der Aus A wurde zum Hauptkampfpanzer der Wehrmacht und zwischen August 1943 und Mai 1944 wurden 2.000 Stück gebaut. Sie dienten an der Ostfront, in Italien und in der Normandie nach der angloamerikanischen Invasion im Juni 1944.
Der Panther Aus A wurde im Frühjahr 1944 durch den Panther Aus G ersetzt (der Aus F war ein geplantes Modell, das nie in Produktion ging). Der Aus G wies weitere Änderungen zur Verbesserung der Zuverlässigkeit auf, eine dickere Panzerung, eine vereinfachte Wannenstruktur und eine geänderte Geschützhülle, die eine Schussfalle beseitigen sollte. Es handelte sich um die letzte Produktionsvariante, von der zwischen März 1944 und April 1945 3.126 Exemplare bei MAN, Daimler Benz und MNH hergestellt wurden, so dass die Gesamtproduktion von Panther-Kampfpanzern 5.976 Fahrzeuge betrug. Der Panther Aus G war der erste Panzer, der, wenn auch in geringem Umfang, Infrarot-Nachtsichtgeräte im Kampf einsetzte. Die Kommandantenkuppel war mit einem Infrarotsichtgerät ausgestattet, während die Beleuchtung durch einen Infrarotsuchscheinwerfer erfolgte, der auf einer speziellen Version der Halbkette des SdKfz 251, genannt Uhu, montiert war.
Die Panther Aus B und C waren „Papier“-Projekte, die nie gebaut wurden, während vom Aus F nur Prototypen gebaut wurden.
Der Panther des Panzermuseums ist ein eher ungewöhnlicher Aus G; ungewöhnlich deshalb, weil er zu einer kleinen Charge gehört, die in der MNH-Fabrik von britischen REME-Truppen für die britische Armee unmittelbar nach dem Ende des Krieges in Europa fertiggestellt wurde. Diese wurden in Großbritannien und Deutschland ausgiebig getestet. Die Ergebnisse der Versuche könnten die Entwicklung des britischen Centurion-Panzers beeinflusst haben.