Mit immer mehr elektrischen Geräten an Bord einer modernen Fahrtenyacht kommt der Zeitpunkt, an dem die Batteriebank erweitert werden muss, um den steigenden Energiebedarf zu decken.
Es ist immer noch üblich, dass neue Boote mit einer kleinen Motorstartbatterie und einer Servicebatterie mit ebenso minimaler Kapazität geliefert werden – einer Batterie, die gerade einmal einen kleinen Kühlschrank 24 Stunden lang betreiben kann, bevor sie wieder aufgeladen werden muss. Wenn Sie dann noch gelegentlich eine elektrische Ankerwinde, Beleuchtung, Navigationsinstrumente und einen Autopiloten verwenden, müssen Sie den Motor etwa alle sechs Stunden laufen lassen.
Die Erhöhung der Kapazität Ihrer Batteriebank ermöglicht es Ihnen, zwischen den Ladevorgängen länger zu fahren oder bei Bedarf tiefer in Ihre Reserven zu greifen, aber es gibt mehr zu bedenken als nur die Kosten für eine zusätzliche Batterie: Es ist wichtig, die Art des Aufladens zu berücksichtigen und zu überlegen, ob Sie Ihr Landstrom-Ladegerät, die Lichtmaschine oder alternative Stromgeneratoren aufrüsten müssen.
- Wie viel Strom brauchen Sie?
- Kapazität verstehen
- Hinzufügen einer zusätzlichen Batterie „parallel“
- Neue Batterien in Reihe schalten‘
- Schutz mit Hochstromsicherung
- Was sind die verschiedenen Batterietypen?
- Klicken Sie hier, um ein Geschäft in Ihrer Nähe zu finden, das PBO am Kiosk verkauft – Kaufen Sie eine einzelne Ausgabe, die Ihnen nach Hause geliefert wird! ODER Kaufen Sie eine einzelne Ausgabe zum Herunterladen – Kaufen Sie eine ältere Ausgabe – Abonnieren Sie zukünftige Ausgaben, die Ihnen nach Hause geliefert werden: www.magazinesdirect.com
Wie viel Strom brauchen Sie?
Bevor Sie davon ausgehen, dass Sie mehr Strom benötigen, wenn Sie elektrische Geräte hinzufügen, sollten Sie zunächst eine gründliche Prüfung Ihres Bedarfs durchführen. Oft kann eine gründliche Überprüfung des Energiebedarfs an Bord mögliche Energieeinsparungen aufzeigen, die eine zusätzliche Kapazität und die damit verbundene Erhöhung der Ladekapazität überflüssig machen.
Kapazität verstehen
Ein Monitor kann Ihnen dabei helfen, einen gesunden Batteriestand aufrechtzuerhalten, um die Lebensdauer der Batterie zu verlängern
Ein geeigneter Zeitpunkt, um das Hinzufügen einer weiteren Batterie in Erwägung zu ziehen, ist, wenn Sie dabei sind, die vorhandene Batterie zu ersetzen. Auf diese Weise fangen Sie mit einer neuen Batterie an, was immer ideal ist – eine ältere Batterie kann sonst eine neue herabsetzen, wenn sie das Ende ihrer Lebensdauer erreicht.
Auch bei der Installation einer Hausbank mit zwei (oder mehr) Batterien ist es sinnvoll, Batterien mit der gleichen Kapazität zu kaufen. Die auf Freizeit- oder Deep-Cycle-Batterien am häufigsten angegebene Ah-Zahl wird als C20-Zahl bezeichnet und bezieht sich auf die theoretische Kapazität bei einer Entladung über einen Zeitraum von 20 Stunden.
Motorstartbatterien haben dünnere Platten, um mit kurzen Hochstromstößen fertig zu werden, und werden in der Regel anhand ihrer Kaltstart-Amperezahl (CCA) bewertet. Sie eignen sich nicht für den Einsatz in einer Servicebank, da sie bei häufiger Tiefentladung schnell entladen werden.
Die besten Batterien für den Hausgebrauch sind als „Deep-Cycle“-Batterien gekennzeichnet, d. h. sie haben dicke Platten, die ihre Energie langsam und wiederholt abgeben.
Hinzufügen einer zusätzlichen Batterie „parallel“
In einem 12V-System ist das Hinzufügen einer zusätzlichen Batterie einfach ein Fall von Montage es so nah wie möglich an die bestehenden Batterien und dann parallel zu verbinden, verbinden „gleich“ Pole (positiv zu positiv, negativ zu negativ) mit großen Durchmesser Kabel (in der Regel 70mm² Durchmesser) und ordnungsgemäß gecrimpt Batteriepole.
Wenn Sie nicht die Werkzeuge und einige kräftige Kabel herumhängen würde ich vorschlagen, messen Sie und haben die Querverbindungen professionell gemacht. Sie könnten eine Crimpzange (hydraulische sind zweifellos die besten) und Klemmen kaufen, um es selbst zu tun, aber die Investition für eine so kleine Arbeit ist normalerweise unerschwinglich.
Wenn Sie zwei Batterien parallel schalten, ist es wichtig zu beachten, dass die Ausgangsspannung der Bank gleich bleibt, aber die verfügbare Kapazität (Ah) steigt. Oft werden Ampere und Amperestunden verwechselt. Vereinfacht ausgedrückt, ist ein Ampere ein Maß für den Stromfluss, während eine Amperestunde ein Maß für den Stromfluss pro Stunde ist. Theoretisch könnte also eine 100-Ah-Batterie (C20) fünf Stunden lang einen Strom von 20 A liefern, bevor sie entladen ist. Aus einer Reihe komplexer Gründe wird das nicht der Fall sein, aber der Einfachheit halber lasse ich es so stehen.
Neue Batterien in Reihe schalten‘
Wenn Sie die beiden 12-V-Batterien in Reihe schalten würden (Plus an Minus, wobei Sie den Ausgang des zweiten Plus- und Minuspols nehmen), dann hätten Sie einen 24-V-Ausgang, aber keine zusätzliche Kapazität. Zwei in Reihe geschaltete 12V/100Ah-Batterien liefern immer noch 100Ah Kapazität, aber bei 24V. Einige Boote verwenden ein 24-Volt-System für Schwerlastgeräte wie Ankerwinden, Winden, Wassermacher und große Bilge- oder Duschpumpen, weil die Verdopplung der Spannung die Stromaufnahme für das Gerät mit der gleichen Nennleistung halbiert.
Schutz mit Hochstromsicherung
Batteriebänke sollten immer mit Hochstromsicherungen (ca. 200 A) sowohl an den positiven als auch an den negativen Ausgangsklemmen und so nah wie möglich an den Klemmen abgesichert werden, wobei die Stromabnahme erst nach der Sicherung erfolgt. Zu diesem Zweck sind spezielle Sicherungsblöcke erhältlich, die so ausgelegt sind, dass nichts direkt an die Batterie angeschlossen werden kann, ohne die Sicherung zu passieren. Dies bietet maximalen Schutz gegen Kurzschlüsse in der Batterie, die ungeschützt einen Brand und/oder eine Explosion verursachen können.
Artikel wird unten fortgesetzt…
Bootseigner verlassen sich seit langem auf die Blei-Säure-Batterie, um ihre Motoren zu starten, elektrische Lichter zu betreiben und, heutzutage, um…
Für alle Boote, außer den kleinsten und einfachsten, ist eine zuverlässige Versorgung mit Batteriestrom unerlässlich, um…
Was sind die verschiedenen Batterietypen?
Jeder hat seine eigenen Erfahrungen und Theorien darüber, welcher Batterietyp am besten für den Einsatz in der Meeresumgebung geeignet ist. Traditionell waren es große und schwere offene Blei-Säure-Batterien (FLA), und viele schwören immer noch auf diese einfache Technologie. Viele schwören noch immer auf diese einfache Technologie. Die Vorteile sind, dass man sie leicht mit destilliertem Wasser auffüllen und die Kapazität jeder Zelle mit einem Aräometer prüfen kann. Wegen des hohen Gewichts haben viele ihre Servicebank aus 6-V-Batterien gebaut, die leichter zu handhaben sind. Das bedeutet auch, dass es weniger zu verlieren gibt, wenn eine Zelle ausfällt.
Die nächste Stufe sind verschlossene Blei-Säure-Batterien (SLA), die viele wegen ihrer Wartungsfreiheit und Auslaufsicherheit bevorzugen, obwohl sie nicht so stark geladen werden können wie eine offenzellige Batterie, da sie nur im Notfall überschüssigen Gasdruck freisetzen können.
Vor einigen Jahrzehnten wurden Gel-Batterien auf den Markt gebracht, bei denen der Elektrolyt ein festes Gel und keine Flüssigkeit ist. Obwohl sie versiegelt und wartungsfrei waren und eine größere Anzahl von Lade-/Entladezyklen ermöglichten, mussten sie weniger stark und mit einer niedrigeren Spannung als SLAs geladen werden.
In jüngerer Zeit sind AGM-Batterien (Absorbed Glass Mat) für Boote sehr beliebt geworden. Sie sind leichter als herkömmliche LA-Batterien und ihr Elektrolyt ist in der Matte absorbiert, so dass sie keine Wartung benötigen und in jedem Winkel montiert werden können. Außerdem können sie einen höheren Ladestrom aufnehmen, wodurch sie weniger Zeit zum Aufladen benötigen, und sie überstehen weitaus mehr Lade-/Entladezyklen als geflutete Zellen. Und schließlich haben sie eine geringere Selbstentladung, so dass sie für längere Zeit ohne Aufladung betrieben werden können.
Die neuesten Entwicklungen betreffen Batterien auf Lithiumbasis. Manche schwören auf sie in ihren verschiedenen Formen (Li-Ion oder LiFePO4 sind die gebräuchlichsten), aber sie müssen sehr sorgfältig behandelt und gewartet werden. Ja, sie sind viel leichter als jede andere Marinebatterie und es werden beeindruckende Leistungsdaten behauptet, aber sie sind sehr teuer und erfordern ein Hightech-Batteriemanagementsystem, um sie geladen und, was noch wichtiger ist, zwischen den Zellen ausgeglichen zu halten.
Ein sehr wichtiger Punkt, der beim Aufbau einer zusammengeschalteten Servicebank zu beachten ist, ist, dass alle Batterien vom gleichen Typ sein müssen. Sie können SLA, Gel und AGM nicht mischen und schon gar nicht mit einer Lithium-Batterie verbinden.
Erstmals veröffentlicht in der November-Ausgabe 18 des Magazins Practical Boat Owner