1944-1949Bearbeiten
Der Hochseeschlepper der Flotte schloss am 10. Dezember die Erprobung in der Chesapeake Bay ab und nahm seinen Dienst bei der Atlantikflotte auf. Bis zum Frühjahr 1944 führte sie Schleppoperationen an der Ostküste der Vereinigten Staaten durch. Am 12. April kollidierte sie vor den Azoren mit dem Reparaturschlepper USS ATR-98, der daraufhin sank.
Am 28. Mai desselben Jahres lief sie von Norfolk, Virginia, in Richtung Oran, Algerien, aus. Am 4. Juni erhielt die Abnaki jedoch in der Nähe der Azoren den Befehl, sich mit der Task Group (TG) 22.3 von Captain Daniel V. Gallery um die USS Guadalcanal zu treffen. Dieser Einsatzgruppe war es gerade gelungen, das deutsche U-Boot U-505 zu kapern, und die Abnaki sollte es zu den Bermudas schleppen. Sie kam dort am 19. Juni mit der Beute an und blieb 10 Tage, bevor sie Kurs auf New York nahm.
Der Schlepper verbrachte die ersten Julitage in New York und stach am 11. Juli in See, um Lastkähne in einem Konvoi Richtung Oran zu schleppen. Am 19. August kehrte sie nach New York zurück, nachdem sie das kampfgeschädigte freie französische Kriegsschiff Senegalaise aus Oran geschleppt hatte. Vom 19. September bis zum 5. Dezember 1944 unternahm die Abnaki eine Hin- und Rückfahrt nach Großbritannien. Während dieses Einsatzes schleppte sie Lastkähne und Panzerlandungsschiffe. Auf dem Rückweg machte das Schiff Halt in Reykjavík, Island, und NS Argentia, Neufundland, bevor es nach Norfolk zurückkehrte. Im Januar und Februar 1945 fuhr sie erneut nach Oran und kehrte nach Norfolk zurück, um Reparaturen durchzuführen und sich auf den Einsatz bei der Pazifikflotte vorzubereiten.
Am 24. April 1945 passierte die Abnaki auf dem Weg zu ihrem neuen Auftrag die Kaps Henry und Charles. Am 9. Mai kam sie in der Panamakanalzone an, durchquerte den Kanal und setzte am 16. Mai ihre Reise von Balboa, Panama, mit einem Armeeschlepper im Schlepptau fort. Der Schlepper kam am 2. Juni in San Diego an und blieb dort fünf Tage lang. Am 7. Juni nahm sie den Bagger erneut ins Schlepptau und lichtete den Anker in Richtung Zentralpazifik. Nach einem Zwischenstopp in Pearl Harbor, Hawaii, lief der Flottenschlepper am 25. Juli in die Lagune des Kwajalein-Atolls auf den Marshallinseln ein und entledigte sich seines Schleppers. Am folgenden Tag machte sie sich wieder auf den Weg zum Eniwetok-Atoll, ebenfalls in den Marshallinseln.
Abnaki blieb dort bis zum Ende der Feindseligkeiten. Anfang Oktober verlegte sie nach Norden, um sich den japanischen Besatzungstruppen anzuschließen. Dieser Einsatz dauerte bis Ende 1945 und in den ersten sechs Monaten des Jahres 1946. Am 6. Juli verließ der Flottenschlepper die japanischen Gewässer und fuhr nach China. Nach einem Zwischenstopp in Okinawa erreichte sie am 16. Juli Shanghai und begann mit dem Einsatz zwischen diesem Hafen und Tsingtao zur Unterstützung der amerikanischen Streitkräfte in China. Am 24. Oktober erhielt sie den Befehl, sich zu den Marianen zu begeben. In der zweiten Novemberwoche traf sie in Guam ein und leistete bis zum Jahresende Schleppdienst zwischen den Marianen und den Admiralitätsinseln. Nach Februar 1947 erweiterte der Befehlshaber der Pazifikflotte ihren Einsatzbereich auf Häfen in Japan und China. Die letztgenannten Häfen wurden ihr jedoch nach der kommunistischen Revolution 1949 verschlossen.
1950-1959Edit
Der Schlepper operierte weiterhin in fernöstlichen Gewässern, während die kommunistische Flut über das asiatische Festland hinwegfegte und nicht nur China, sondern auch die nördliche Hälfte Koreas verschlang, wo die sowjetischen Besatzungstruppen am 1. Mai 1948 ein Marionettenregime unter Kim Il Sung errichtet hatten. Etwas mehr als zwei Jahre später führte dieses Ereignis Ende Juni 1950 zur Invasion Südkoreas durch kommunistische Truppen aus dem Norden. Obwohl die amerikanischen Einheiten unter der Schirmherrschaft der von der Sowjetunion boykottierten Vereinten Nationen schnell in die Bresche sprangen, kam die Abnaki erst nach über einem Jahr in die Kampfzone. Im Juli 1951 schloss sie sich jedoch der Service Division (ServDiv) 31 an und leistete mobile logistische Unterstützung für die in den Konflikt verwickelten Marine-Einsatzkräfte der Vereinten Nationen. Abnakis direkte Unterstützung für die Streitkräfte der Vereinten Nationen in Korea endete im Februar 1952, und sie nahm ihren Dienst in den Gewässern des West- und Zentralpazifiks etwas entfernt von der vorgesehenen Kampfzone wieder auf.
Abgesehen von ein oder zwei Überholungen in der Marinewerft von Pearl Harbor wurde ihr Dienst im Fernen Osten und in den Gewässern des Zentralpazifiks bis 1955 ununterbrochen fortgesetzt. Nachdem sie im März desselben Jahres an der Evakuierung nationalistischer chinesischer Truppen und Zivilisten von den Tachen-Inseln teilgenommen hatte, diente der Schlepper noch etwas mehr als drei Monate im Orient. Am 15. Juli 1955 lief er von Sasebo, Japan, aus nach Hawaii aus. Auf dem Weg nach Hawaii traf der Flottenschlepper auf ein in Not geratenes Armeeschiff, FS-179, und nahm es ins Schlepptau. Die beiden Schiffe trafen am 1. August in Pearl Harbor ein. In den folgenden 17 Monaten operierte die Abnaki von diesem Stützpunkt aus im mittelpazifischen Operationsgebiet und fuhr nur bis zu den vorgelagerten Inseln Midway und Johnston.
Ihre Reiseroute änderte sich Ende Februar 1957, als sie nach San Francisco dampfte, um die USS Springfield im Schlepptau zu nehmen, die als erstes an die Ostküste fuhr, um zu einem Lenkwaffenkreuzer umgebaut zu werden. Die beiden Schiffe verließen San Francisco am 2. März und kamen am 29. März in Rodman in der Panamakanalzone an. Dort übergab die Abnaki ihre Ladung an die USS Nipmuc und fuhr zurück nach Oahu, um den Sommer über in hawaiianischen Gewässern zu operieren. Am 17. September stach der Flottenschlepper in Richtung Fernost in See und unterstützte Einheiten der 7. Flotte, bis er am 27. Februar 1958 nach Pearl Harbor zurückkehrte und seine Tätigkeit im mittleren Pazifik wieder aufnahm. Am 18. November verließ sie Pearl Harbor für einen weiteren Einsatz mit der 7. Flotte im westlichen Pazifik.
Nach ihrer Rückkehr nach Hawaii Mitte 1959 nahm Abnaki die vertraute Aufgabe auf, verschiedene Schiffstypen zwischen den Inseln und den weiter entfernten Johnston und Midway zu schleppen.
1960-1969Edit
Am 6. Februar 1960 verließ sie Pearl Harbor und schlug einen Kurs ein, der nur ein paar Grad westlich von Norden lag. Am 14. Februar traf der Schlepper in Adak, Alaska, ein und half bei der Bergung der USS Kodiak, bevor er am 5. Mai nach Oahu fuhr. Nach der Ankunft in Pearl Harbor am 12. Mai nahm das Schiff seine Aufgaben im mittleren Pazifik wieder auf. Am 3. April 1961 schiffte sich das Schiff zu einem weiteren Einsatz im westlichen Pazifik ein. Nach viermonatigem Schleppdienst zwischen Häfen wie Sasebo und Yokosuka in Japan, Ream in Kambodscha, Naha und Buckner Bay auf Okinawa und Subic Bay auf den Philippinen kehrte die Abnaki am 8. August nach Pearl Harbor zurück.
Nach einer Urlaubs-, Wartungs- und Reparaturperiode nahm sie Anfang September erneut den Dienst im mittleren Pazifik auf und setzte ihn bis zum Jahresende fort. Am 24. Januar 1962 verließ sie Pearl Harbor und kam am 1. Februar in Adak an. Der Flottenschlepper führte lokale Einsätze in den Aleuten durch, bis er am 20. April Kurs auf Seattle, Washington, nahm. Nach einem sechstägigen Aufenthalt dort nahm die Abnaki am 4. Mai Kurs auf Oahu und traf am 12. Mai in Pearl Harbor ein. Im Sommer, zwischen dem 23. Juli und dem 7. September, wurde sie erneut zu den Aleuten entsandt. Anfang September kehrte sie in den mittleren Pazifik zurück und wurde am 21. Mai 1963 in den westlichen Pazifik verlegt.
Dieser viermonatige Einsatz bestand aus den üblichen Hafenbesuchen und Schleppdiensten für Einheiten der Siebten Flotte. Auch die Rückkehr nach Pearl Harbor brachte die gewohnten Schlepp- und Bergungseinsätze im mittelpazifischen Einsatzgebiet. Diese Routine wurde nur einmal unterbrochen, Ende Januar und Anfang Februar 1964, als sie eine Rundreise nach San Francisco unternahm. Die Abnaki verbrachte einen Großteil des Jahres 1964 mit Einsätzen von Pearl Harbor aus und bereitete sich zum Jahresende auf ihren Einsatz im westlichen Pazifik vor.
In der zweiten Hälfte des Jahres 1964 begann das amerikanische Engagement in Südvietnam infolge des Zwischenfalls im Golf von Tonkin zu eskalieren. Diese Entwicklung läutete eine Veränderung in der Art der Einsätze der Abnaki im westlichen Pazifik während der folgenden acht Jahre ein. Am 4. Januar 1965 verließ sie Pearl Harbor mit einem Bagger im Schlepptau in Richtung Yokosuka, Japan. Der Bagger sank am 19. Januar, und am folgenden Tag lief die Abnaki in die Subic Bay auf den Philippinen ein. Von der Subic-Bucht aus operierte sie bis zum 5. März, als sie nach Vietnam segelte. Der Schlepper diente in vietnamesischen Gewässern als Tender für ein Minenbootgeschwader und führte einige Patrouillen durch. Sie beendete diesen Einsatz am 31. März und fuhr zurück nach Subic Bay, wo sie am 4. April eintraf.
Nach acht Tagen Instandhaltung in Subic Bay stach sie zu einem zweiten Einsatz in vietnamesischen Gewässern in See. Nach Abschluss dieser Mission nahm Abnaki am 30. April Kurs auf Hongkong, um vom 3. bis 8. Mai in Freiheit zu sein. Nach einem Besuch in Yokosuka vom 14. bis 20. Mai trat das Schiff die Rückreise nach Hawaii an und traf am 1. Juni in Pearl Harbor ein. Nach einer 16-tägigen Urlaubs- und Instandhaltungsperiode nahm sie von ihrem Heimathafen aus den Betrieb im mittleren Pazifik wieder auf.
Nach einer dreimonatigen Überholung, einer dreiwöchigen Auffrischungsausbildung und einem fast zweimonatigen Einsatz vor Ort verließ die Abnaki Pearl Harbor am 29. März 1966 in Richtung Westpazifik. Auf dem Weg dorthin legte sie einen Zwischenstopp in Guam ein, bevor sie Ende April in Nagasaki, Japan, eintraf. Der Flottenschlepper schleppte einen Lastkahn der Armee von Nagasaki nach Naha, Okinawa, wo sie 12 Tage lang gewartet wurde. Sie verließ diesen Hafen am 19. Mai und traf am 22. Mai in Da Nang, Südvietnam, ein. Zwischen dem 23. Mai und dem 20. Juni operierte Abnaki im Südchinesischen Meer zur Unterstützung der Schiffe der 7. Flotte, die der Yankee Station zugeteilt waren, und machte am 20. und 21. Juni einen Übernachtungsstopp in Da Nang, bevor sie nach Hongkong aufbrach. Vom 25. Juni bis zum 2. Juli blieb das Schiff in Hongkong und fuhr dann zu Wartungsarbeiten nach Subic Bay, wo es den größten Teil des Juli verbrachte. Am 26. Juli stach das Schiff in Richtung Yokosuka in See und erreichte nach einem Zwischenstopp in Buckner Bay, Okinawa, am 5. August diesen Hafen. Der Schlepper verließ Yokosuka eine Woche später im Schlepptau von LSSL-102 und machte am 29. August am Pier der thailändischen Armee in Sattahip fest. Das Schiff blieb bis zum 22. September in Thailand und legte einmal in Bangkok an. An diesem Tag legte der Schlepper ab und nahm Kurs auf Kaohsiung, Taiwan. Nach einem neuntägigen Aufenthalt in Kaohsiung setzte sie am 8. Oktober die Segel in Richtung Guam und nahm dort am 16. Oktober den letzten Schleppverband des Einsatzes auf, bevor sie nach Vietnam weiterfuhr. Am Navy Day 1966 ging sie vor Vung Tau vor Anker, übergab ihre Ladung und machte sich am 28. Oktober auf den Heimweg über Sasebo und Yokosuka.
Anfang 1967 nahm sie den lokalen Einsatz zwischen Hawaii und den vorgelagerten Inseln wieder auf. In den ersten drei Maiwochen unternahm der Flottenschlepper eine Hin- und Rückfahrt nach Seattle, Washington. Nach ihrer Rückkehr erledigte die Abnaki bis Mitte August Schleppdienste im mittleren Pazifik. Am 18. August verließ sie Pearl Harbor auf ihrem Weg zurück in den Fernen Osten. Nach Zwischenstopps in Guam und Subic Bay traf das Schiff am 15. September in Danang ein, nahm seinen Dienst als Trawler-Überwachungspatrouille auf der Yankee Station auf und verbrachte den größten Teil des folgenden Monats mit der Beschattung des sowjetischen Trawlers Ampermetr. Als sie am 15. Oktober abgelöst wurde, fuhr die Abnaki nach Kaohsiung, Taiwan. Auf dem Weg dorthin geriet sie jedoch in den Taifun „Carla“ und musste einen Umweg machen. Später kam sie einem Armeeschlepper, der einen Kran schleppte, zu Hilfe. Als das Armeeschiff mechanische Probleme hatte, die sie zwangen, den Kran abzuschneiden, um sich selbst zu retten, brachte Abnaki den Kran sicher an Land. Anschließend verbrachte sie sechs Tage zur Erholung und Entspannung in Hongkong, bevor sie für eine dreiwöchige Instandhaltungsphase nach Subic Bay zurückkehrte.
Abnaki verließ Subic Bay am 25. November und nahm Kurs auf Vietnam. Am 27. November schloss sich der Flottenschlepper der USS Bolster und der USS Ute in der Nähe von Đức Phổ, Südvietnam, an, um bei der Bergung der USS Clarke County zu helfen. Nach mühevoller Arbeit wurde das Panzerlandungsschiff am 1. Dezember wieder flott gemacht. Am 7. Dezember löste sie die USS Chanticleer als Trawler-Überwachungseinheit ab. Am 23. Dezember wurde die Abnaki von dieser Aufgabe entbunden und fuhr nach My Tho, wo sie am 27. Dezember einen Schlepper aufnahm und Kurs auf Sasebo nahm. Vom 6. bis 19. Januar 1968 hielt der Flottenschlepper jedoch in Kaohsiung, Taiwan, an, um den Flicken am Rumpf des geschleppten Lastkahns ersetzen zu lassen. Am 24. Januar schleppte die Abnaki ihre Ladung weiter nach Sasebo. Am 30. Januar verließ sie Sasebo auf dem Rückweg nach Pearl Harbor.
Am 12. Februar lief das Schiff wieder in seinen Heimathafen ein und begann eine mehr als einmonatige Bereitschaftszeit nach der Entsendung. Vom 18. März bis zum 8. Juli nahm das Schiff seine gewohnten Aufgaben im mittleren Pazifik wieder auf. Am 8. Juli lief sie zur Überholung in die Marinewerft von Pearl Harbor ein, die bis zum 25. Oktober dauerte. In den folgenden Monaten absolvierte sie eine Auffrischungsausbildung und bereitete sich auf die Verlegung nach Übersee vor. Am 26. November stach Abnaki wieder in See, wieder mit dem Ziel Fernost.
Auf der Reise nach Westen machte Abnaki Halt in Guam und Subic Bay, wo sie den Schwimmkran YD-127 ablieferte, bevor sie wieder in die Kampfzone vor Vietnam einfuhr. Der Schlepper kam am 31. Dezember 1968 in Da Nang an. Am Morgen des Neujahrstages 1969 verließ er Danang, um das Müllschiff YG-52 in Subic Bay abzuholen. Das Schiff kam dort am 3. Dezember an, fuhr am nächsten Morgen mit der Ladung im Schlepptau weiter und lieferte sie am 8. Dezember in Da Nang ab, bevor es noch am selben Tag nach Subic Bay zurückkehrte. Unterwegs erhielt sie den Befehl, in Naha, Okinawa, bei der Bergung eines auf Grund gelaufenen Panzerschiffs zu helfen. Sie beendete diese Mission am 19. Januar, lief am 24. Januar wieder in die Subic Bay ein und fuhr am 29. Januar zurück nach Danang. Dort kam das Schiff am 31. Februar an und stach am 1. Februar für einen 21-tägigen Einsatz auf der Yankee Station in See. Ende des Monats schleppte sie die USS Asheville von Cam Ranh Bay nach Yokosuka. Im März besuchte sie Tsoying in Taiwan, um Mitglieder der taiwanesischen Marine in Bergungsmethoden auszubilden. Nach einem Freiheitsbesuch in Hongkong Anfang April kehrte das Schiff bis Ende des Monats nach Subic Bay zurück. Am 26. stach es mit dem mittleren schwimmenden Hilfsdock USS Resourceful im Schlepptau in Richtung Guam in See. Am 15. Mai erreichte sie mit ihrer Ladung Apra Harbor, und am 16. Mai fuhr die Abnaki weiter in Richtung Hawaii.
1970-1978Edit
Der Flottenschlepper kam am 28. Mai in Pearl Harbor an und begann mit einer eingeschränkten Verfügbarkeit nach der Stationierung. Am 1. Juli nahm sie den örtlichen Betrieb auf, und dieser Einsatz dauerte bis 1970. Ende Januar desselben Jahres machte sich die Abnaki auf den Weg in den westlichen Pazifik und traf gegen Ende der zweiten Februarwoche in Subic Bay ein. Obwohl die meiste Zeit dieses Einsatzes den Operationen in der Subic-Bucht gewidmet war, gefolgt von Besuchen in Sasebo und Hongkong, unternahm der Flottenschlepper eine Reise in die Kampfzone in Vietnam, als er Ende Mai Da Nang besuchte. Mitte Juni kehrte sie nach Pearl Harbor zurück, wo sie Ende des Monats eintraf, um von dort aus bis zum Frühjahr des folgenden Jahres zu operieren.
Am 29. April 1971 richtete sie ihren Bug erneut nach Westen, um mit der 7. Sie machte einen Zwischenstopp in Guam, bevor sie Mitte Mai in Subic Bay eintraf. Später im Monat fuhr sie nach Vung Tau in Südvietnam, offenbar um einen Schlepper abzuliefern, denn sie verließ den vietnamesischen Hafen am selben Tag, an dem sie dort ankam. Der Vietnamkrieg scheint bei ihrem Einsatz im Jahr 1971 keine große Rolle gespielt zu haben, da sie dort nur einige kurze Zwischenstopps einlegte, vor allem in Vung Tau. Sie verbrachte einen großen Teil ihrer Zeit in und um Subic Bay und machte Hafenbesuche in Hongkong, Singapur und Ream, Kambodscha. Nachdem die USS Regulus in der Nacht vom 16. auf den 17. August 1971 während des Taifuns Rose auf der Insel Kau I Chau in Hongkong auf Grund gelaufen war, war die Abnaki das erste Schiff der US-Marine, das vor Ort eintraf und mit den Bergungsarbeiten begann. Ende September verließ die Abnaki die Subic Bay in Richtung Apra Harbor, Guam, auf dem Weg zurück nach Pearl Harbor. Nach einem achttägigen Aufenthalt in Apra Harbor setzte sie ihre Reise zum Stützpunkt in Oahu fort, wo sie am 20. Oktober eintraf, um den Betrieb auf Hawaii wieder aufzunehmen.
Schlepp- und Ausbildungseinsätze nahmen ihre Zeit in Anspruch, bis sie am 21. August 1972 wieder in See stach, um sich der 7. Die Abnaki schleppte ein philippinisches Minenräumboot, eskortierte ein weiteres und legte Zwischenstopps in Midway und Guam ein, um nach Subic Bay zu gelangen. Dort kam sie am 28. September an und blieb bis zum 3. Oktober, als sie wieder in See stach, um einen Schwimmkran nach Vietnam zu schleppen. Am 7. Oktober traf sie in Da Nang ein, lieferte ihre Ladung ab und begann dort ihren Dienst als Bereitschaftsbergungsschiff. Diese Aufgabe bestand darin, tagsüber im Hafen von Da Nang zu bleiben, um Bergungsdienste zu leisten, und wegen der Bedrohung durch Vietcong-Pionierschwimmer jede Nacht in See zu stechen. Das Schiff beendete diesen Auftrag am 20. Oktober und besuchte anschließend Hongkong und Kaohsiung in Taiwan. Mitte November kehrte der Schlepper nach Subic Bay zurück und besuchte zum Jahresende Häfen wie Ream, Singapur und Bangkok.
Im letzten Teil dieses Einsatzes unternahm die Abnaki keine Fahrten nach Vietnam. Stattdessen operierte sie ausschließlich von Subic Bay aus und unterbrach diese Routine nur einmal in der zweiten Januarhälfte 1973 für Einsätze in Kaohsiung und Tsoying in Taiwan. Am 20. Februar verließ sie Subic Bay, um nach Hause zurückzukehren. Auf dem Weg dorthin legte der Schlepper Zwischenstopps in Guam und Kwajalein ein, bevor er am 13. März wieder in Pearl Harbor einlief. Der erneute Einsatz von Pearl Harbor aus dauerte bis zum 25. Juni 1973, als das Schiff zu seinem neuen Heimathafen – San Diego, Kalifornien – aufbrach. Das Schiff lief am 13. Juli in seinen neuen Stützpunkt ein und verbrachte den Rest des Jahres entweder im Hafen von San Diego oder auf Schleppfahrten zu verschiedenen Punkten entlang der kalifornischen Küste. Dieser Einsatz dauerte bis in das neue Jahr 1974 hinein. Am 19. Februar ging das Schiff für eine siebenmonatige Überholung in die Fellows & Stuart-Werft.
Abnaki schloss die Überholung am 19. September ab und kehrte am nächsten Tag nach San Diego zurück. Im Oktober folgte eine Auffrischungsschulung, und Anfang November nahm sie von San Diego aus den Betrieb an der Westküste wieder auf. Im Dezember 1974 und in der ersten Januarhälfte 1975 bereitete sie sich auf den Einsatz in Übersee vor. Am 11. Januar lichtete der Schlepper den Anker, um seine Reise in den Fernen Osten anzutreten. Sie legte nur einen Zwischenstopp ein – vom 20. bis 22. Januar in Pearl Harbor – bevor sie am 9. Februar in Subic Bay eintraf. Zwei Tage später machte sie sich auf den Weg, um an der Übung Readex 1-75 im Südchinesischen Meer teilzunehmen. Im Anschluss an diese Übung besuchte Abnaki Yokosuka und Sasebo in Japan. Im März hielt sie sich vier Tage lang in Hongkong auf, gefolgt von einem Besuch in Singapur. Anfang April kehrte sie nach Subic Bay zurück und machte sich am 10. April auf den Weg nach Vung Tau, wo sie die Frachttür eines C-5A-Frachtflugzeugs barg, das kurz nach dem Start vom Luftwaffenstützpunkt Tan Son Nhut abgestürzt war. Nach ihrer Teilnahme an der Operation Frequent Wind – der Evakuierung von Saigon – kehrte die Abnaki am 15. Mai für drei Wochen zur Instandhaltung nach Yokosuka zurück, bevor sie am 8. Juni zu den Marianen aufbrach. Der Schlepper traf am 13. Mai in Guam ein, lud Vorräte für die Eingeborenen der Marshall-Inseln und stach am 16. Mai wieder in See. Nachdem er die Vorräte auf mehreren kleineren Atollen in den Marshalls abgesetzt hatte, fuhr er über Pearl Harbor weiter nach San Diego, wo er am 13. Juli eintraf.
Die Einsätze entlang der kalifornischen Küste beschäftigten den Schlepper bis Anfang Oktober, als er eine längere eingeschränkte Verfügbarkeit in San Diego begann. Zu Beginn des neuen Jahres lag das Schiff noch im Hafen von San Diego. Am 2. Januar 1976 ging es jedoch zu seinem ersten Schleppeinsatz und blieb in den ersten sieben Monaten des Jahres 1976 im Pendelverkehr zwischen verschiedenen kalifornischen Häfen aktiv. Am 7. August verließ das Schiff San Diego, um sich in Seattle (Washington) einem fidschianischen Minenräumboot anzuschließen, das die Reise nach Fidschi antreten sollte. Die beiden Schiffe liefen am 16. August aus und nahmen Kurs auf Pearl Harbor, wo sie am 24. August eintrafen und eine Woche blieben, um die Kommunikationsausrüstung des Minensuchbootes zu reparieren. Auf dem Weg nach Suva, Fidschi, half die Abnaki einem zivilen Hilfssegler, der auf einem Riff bei Palmyra Island auf Grund gelaufen war, und schleppte ihn zur Weihnachtsinsel. Abnaki und das fidschianische Minensuchboot erreichten Suva, Fidschi, am 17. September. Das amerikanische Schiff blieb bis zum 21. September in Suva und machte sich dann auf den Weg nach Subic Bay. Auf dem Weg dorthin legte sie einen Zwischenstopp im Kapingamarangi-Atoll ein, um Fracht für die Eingeborenen abzuladen, und auf der Insel West Fayu, um eine vermutete Verletzung der Hoheitsgewässer durch einen japanischen Fischtrawler zu untersuchen. Am 4. Oktober kam sie schließlich in Subic Bay an.
Der Flottenschlepper führte im Laufe des folgenden Monats Einsätze von Subic Bay aus durch. Am 7. November verließ sie Subic Bay in Richtung Borneo. Sie machte einen fünftägigen Besuch in Kuching und lief dann am 16. November nach Puerto Princesa auf Palawan im Südwesten der Philippinen aus. Am 22. November kehrte Abnaki nach Subic Bay zurück und blieb dort bis zum 26. November, als sie Kurs auf Hongkong nahm. In der Kronkolonie verband sie vom 29. November bis zum 9. Dezember Geschäft und Vergnügen und diente als U-Boot-Dienstschiff, während Teile der Besatzung ihre Freiheit an Land genossen. Am 11. Dezember kehrte das Schiff nach Subic Bay zurück und blieb dort bis zum 19. Dezember. An diesem Tag nahm sie Kurs auf die Marianen. Die Abnaki traf am Heiligabend 1976 in Guam ein. Am 29. Dezember nahm sie Kurs auf Kwajalein, um Konteradmiral Carroll, Befehlshaber der Seestreitkräfte der Marianen, an Bord zu nehmen und zur Unabhängigkeitsfeier des Kusaie-Atolls zu bringen. Die Hin- und Rückreise von Kwajalein nach Kusaie dauerte vom 2. bis 6. Januar 1977. Am 8. Januar segelte die Abnaki nach Guam, wo sie ein Zwei-Meter-Schiff aufnahm, um es nach Pearl Harbor zu schleppen. Sie verließ Guam am 12. Januar 1977, setzte ihre Ladung am 13. Februar in Pearl Harbor ab, nahm am folgenden Tag ihre Reise zur Westküste wieder auf und erreichte San Diego am 22. Februar.
Abnaki verbrachte den Rest ihrer Laufbahn bei der Marine an der Westküste. Nach einer längeren Bereitschaftszeit nach dem Einsatz nahm sie im Mai das Schleppen und andere Einsätze entlang der kalifornischen Küste wieder auf, darunter Überwachungseinsätze, andere Flottendienste und Ausbildungsmaßnahmen. Anfang 1978 schleppte die Abnaki ein Kabelverlegungsschiff nach Panama. Während dieser Reise lief sie auch Esmeraldas, Ecuador, an, bevor sie am 12. Februar 1978 nach San Diego zurückkehrte. Der normale Betrieb entlang der Westküste nahm sie von Mitte Februar bis April in Anspruch. In der ersten Aprilwoche fanden Flottenübungen statt, gefolgt von der Wiederaufnahme des Flottendienstes. In der ersten Junihälfte nahm Abnaki an einer weiteren Reihe von Flottenübungen teil und nahm dann ihre üblichen Einsätze an der Westküste wieder auf.
Am 15. August 1978 begann Abnaki mit den Vorbereitungen für die Außerdienststellung und Übergabe an die mexikanische Marine. Sie wurde am 30. September 1978 außer Dienst gestellt und gleichzeitig an die mexikanische Marine übergeben. Am selben Tag wurde ihr Name von der Marineliste gestrichen und sie wurde als Yaqui (A-18) unter dem Kommando von Leutnant Guttierez in die mexikanische Marine übernommen.