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Fecha de nacimiento:	10 de marzo de 1972
Ciudad natal:	Cambridge, Wis.
Primera carrera de la Copa de la carrera:	20 de septiembre de 1998 (Dover)
Postes de la Copa de la carrera:	20
Ganancias de la Copa de la carrera:	39
Mejor resultado en un campeonato de la Copa:	1º – 2003

Matt Kenseth comenzó a correr a la edad de 16 años. A la edad de 19 años, había ascendido a las filas ultracompetitivas de Wisconsin Late Model, enfrentándose a gente como Dick Trickle, Ted Musgrave y Rich Bickle. Se convirtió en el ganador más joven de la historia de la RE/MAX Challenge Series cuando ganó un evento en LaCrosse, Wis. Kenseth ganó un campeonato de pista en el Madison International Speedway (Wisconsin) en 1994 y ganó campeonatos de pista en el Wisconsin International Raceway en Kaukauna en 1994-1995, cuando ganó cuatro características consecutivas.

Kenseth estaba conduciendo en la American Speed Association’s ACDelco Challenge Series, cuando recibió una llamada de Robbie Reiser para conducir su coche de la Busch (ahora Xfinity) Series. Kenseth aceptó, y el resto, como se dice, es historia.

Kenseth explotó en la escena de la Winston Cup Series (ahora Monster Energy Cup Series) en el año 2000, capturando el premio Raybestos Rookie of the Year. Ganó la Coca-Cola 600 y terminó 11 veces entre los 10 primeros.

En 2001 sufrió un bajón en su segundo año: los cuartos puestos en Michigan, Talladega y Phoenix fueron sus únicos resultados entre los cinco primeros.

Kenseth terminó 2001 en el puesto 13 de los puntos, una mejora respecto al año anterior. El piloto del Ford nº 17 de Roush Racing consiguió cuatro top-5 y nueve top-10.

En 2002, Kenseth se recuperó muy bien, liderando la serie en victorias con cinco, mientras encabezaba un resurgimiento para Roush Racing. Sin embargo, 11 finales en el puesto 30 o peor le relegaron a un octavo puesto en la clasificación, a 368 puntos del campeón, Tony Stewart.

En 2003, Kenseth se convirtió en el sexto piloto diferente de Ford en conseguir el título de la Copa y el primero desde Dale Jarrett en 1999. Kenseth terminó su temporada de campeonato con una victoria y 25 finales entre los 10 primeros. También fue el último campeón de Winston, ya que Nextel sustituyó a R.J. Reynolds, que tenía su marca Winston como patrocinador principal de la serie principal del organismo sancionador desde la temporada de 1971.

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En 2007, Kenseth obtuvo un cuarto puesto en la Cup Series. Consiguió dos victorias (en California el 25/2/07 y en Homestead en el final de temporada el 18/11/07), 13 top-cinco y 22 top-10. Kenseth también pilotó el coche nº 17 para Jack Roush en 24 de las 35 carreras de la Xfinity Series, terminando 10º, su mejor resultado de la temporada desde finales de los años 90.

Kenseth pasó por una rara racha de sequía en 2008 y no pudo visitar el carril de la victoria por primera vez desde la temporada 2001 de la NASCAR Cup Series. Sin embargo, el piloto de Roush Fenway Racing estuvo cerca en varias ocasiones y, tras otra temporada de finales consistentes, entró en el Chase y terminó noveno en la clasificación final de puntos. Sigue siendo uno de los dos únicos pilotos que se han clasificado para cada Chase hasta ese momento. Los nueve top-5 y 20 top-10 de Kenseth fueron otro ejemplo de lo consistente que fue el campeón de la serie de 2003 en 2008.

Kenseth salió con fuerza en 2009, ganando su primera Daytona 500. Lo respaldó con una victoria en la segunda carrera de la temporada en el Auto Club Speedway. Pero esas fueron las únicas victorias de la temporada para el veterano, que logró siete top 5 y 12 top 10.

Terminó dentro de los 15 primeros en 21 de las 36 carreras y corrió dentro de los 20 primeros en 26 de los 36 eventos. El equipo terminó la temporada en el puesto 14 de la clasificación de puntos de la Copa Sprint.

La Ford 400 de final de temporada fue la última para DEWALT en el Ford nº 17, después de 10 años de ser el patrocinador principal del coche. Kenseth se subió a la ola del resurgimiento de Roush Fenway Racing/Ford en 2010 para terminar quinto en la clasificación final de puntos de la NASCAR Cup Series.

Aunque no fue capaz de romper la sequía de victorias que lo aquejaba desde la segunda carrera de la campaña de 2009, Kenseth reunió un esfuerzo consistente típico que fue lo suficientemente bueno para que terminara entre los cinco primeros en el Chase for the Sprint Cup.

Kenseth anotó seis finales entre los cinco primeros y 16 entre los diez primeros en la temporada con un par de subcampeonatos sus dos mejores esfuerzos. El giro de la temporada de Kenseth coincidió con la llegada del veterano Jimmy Fennig como jefe de equipo, que vino a sustituir a Todd Parrott.

En 2011, Kenseth rompió su racha de 76 carreras sin ganar con una victoria en abril en el Texas Motor Speedway. Ganó dos veces más, en Dover y Charlotte, de camino a conseguir el puesto número 4 en el Chase for the NASCAR Sprint Cup. Kenseth tuvo una sólida postemporada con cinco finales entre los 10 primeros en la serie de 10 carreras, incluyendo la victoria en Charlotte. Terminó cuarto en puntos, 73 detrás del campeón Tony Stewart.

Kenseth abrió la temporada 2012 con una victoria en la Daytona 500 y la cerró con un 18º puesto en el Homestead-Miami Speedway. En su último año en Roush Fenway Racing, Kenseth quedó séptimo en la clasificación del Chase antes de pasar a Joe Gibbs Racing – donde sustituyó a Joey Logano en el Toyota nº 20.

Kenseth añadió victorias en Talladega Superspeedway y Kansas Speedway a su victoria de apertura de temporada en «La Gran Carrera Americana», terminando la campaña de 2012 con 19 top 10s en 36 salidas y una pole – para la carrera de julio en Daytona.

La temporada de debut de Kenseth en JGR fue excepcional ya que persiguió un segundo campeonato de la Sprint Cup Series antes de caer 19 puntos al final del año. Después de entrar en la postemporada como el número 1 y ganar las dos primeras carreras del Chase, Kenseth cedió ante Jimmie Johnson en las últimas semanas y el piloto de Hendrick Motorsports ganó su sexta corona en ocho años.

Kenseth ganó la mejor serie de siete carreras, con cinco de las victorias en óvalos de milla y media. También ganó tres poles para garantizar la entrada en el evento especial Sprint Unlimited de apertura de la temporada 2014 en el Daytona International Speedway.

Kenseth también condujo en 16 eventos de la Xfinity Series para JGR y ganó dos veces: en Daytona en julio y en el Kansas Speedway en octubre.

No ganó en 2014, pero se recuperó con cinco victorias en la temporada siguiente, clasificándose para el Chase y terminando 15º en la clasificación final. En 2016, Kenseth obtuvo el puesto número 7 en la postemporada, pero fue eliminado de la lucha por el título en la ronda semifinal tras un 21º puesto en el Phoenix International Raceway. Sumó dos victorias de carrera y también ganó una pole para la carrera de otoño en el Kansas Speedway.

La temporada 2017 vio a Kenseth poner fin a una racha de 51 carreras sin victorias en el Phoenix Raceway en lo que resultó ser su penúltima salida en el Toyota nº 20 para Joe Gibbs Racing. Con Erik Jones moviéndose a JGR para asumir los deberes de conducción en el No. 20 que dejó a Kenseth sin un paseo para el comienzo de la temporada 2018.

El 25 de abril de 2018, Kenseth anunció que regresaría a Roush Fenway Racing y compartirá el tiempo de asiento con Trevor Bayne en el Ford No. 6.