1929 Indian 101 Scout – AMA Motorcycle Hall Of Fame

Alkuperäinen Indian Motocycle Company on tunnettu siitä, että se valmistaa useita todella klassisia moottoripyöriä. Mutta jotkut sanovat, että tämä pyörä oli niistä kaikista paras.

Indian Scout aloitti elämänsä vuonna 1920 keskikokoisena, 600 kuutiosenttimetrin koneena Amerikan markkinoilla, joita hallitsivat vähintään 1000 kuutiosenttimetrin tilavuuden omaavat pyörät. Molemmat Scoutit tarjosivat käyttökelpoisen tehon ja ketterän käsiteltävyyden yhdistelmän, joka teki niistä nopeasti silloisten kilpa- ja urheiluratsastajien suosikkeja.

Vuonna 1928 Charles Franklin, Indianin insinööri ja entinen kilpa-ajaja, joka oli vastuussa alkuperäisestä Scoutista, muokkasi suunnittelua ja loi 101 Scoutin. Se sisälsi useita muutoksia, jotka johtuivat alkuperäisestä Scoutista saaduista kokemuksista kilparadoilla, kuten vahvemman rungon, paremman jousituksen ja ohjauksen, 3 tuuman lisäyksen akseliväliin, suuremman haarukan kallistuksen, matalan, 26¼ tuuman istuinkorkeuden ja etujarrun.

George Yarocki, joka omistaa tämän vuoden 1929 750 cm3:n kokoisen 101 Scoutin, on myös entinen puheenjohtaja ja nykyisin varapresidenttinä kerhossa, joka on omistautunut 101 Scouteille ja jossa on 400 jäsentä maailmanlaajuisesti. Hän toteaa, että käsiteltävyys on koneen tunnusmerkki.

”Se on kaunis yhdistelmä painoa ja muotoilua”, hän sanoo. ”Se on käsiteltävä kuin mikään muu Indian-moottoripyörä ennen tai jälkeen sen.”

Etenkin kilpa-ajajat tunnistivat 101:n erityisominaisuudet. 101 Scoutit esiintyivätkin kilpailuissa useiden vuosien ajan.

Valitettavasti 101 Scoutin tuotanto oli kuitenkin paljon lyhyempi. Malli kesti Indian mallistossa vain neljä vuotta, kunnes lama pakotti yhtiön etsimään keinoja tuotantokustannusten leikkaamiseksi. Yksi Indianin keino oli laittaa Scoutin moottori isompaan Chiefin runkoon vuodesta 1932 alkaen. Tuloksena oli pyörä, joka oli isompi, painavampi ja monien mielestä vähemmän suorituskykyinen.