2019 Ram 1500 With Air Suspension: What You Need to Know Before Towing
Cars.com photos by Matthew Barnes
By Matthew Barnes
Nykyaikaiset pickup-kuorma-autot tarjoavat uskomattomia ominaisuuksia tasaisempiin, hiljaisempiin ja kyvykkäämpiin kuorma-autoihin, kuten vuoden 2019 Ram 1500, jossa on lisävarusteena saatavissa nelikulmainen ilmajousitus, mutta nykyaikaisten ominaisuuksien omaaminen tarkoittaa myös sitä, että vanhat tavat tehdä asioita eivät välttämättä enää riitä. Vaikka painonjaon säätäminen ei ole vaikeaa tavallisella jousituksella, kaikki muuttuu, kun käytössä on automaattinen tasaus, kuten Ramin ilmajousitus. Seuraavassa kerrotaan, mitä opimme työskenneltyämme yhdessä Equal-i-zer Hitchin insinöörien kanssa Equal-i-zer-painonjakokytkimen ja testiperävaunun oikeanlaisten asetusten määrittämiseksi ilmajousituksella varustetun Ram-merkkisen ajoneuvon perään vedettäväksi.
Mikä on painonjakokytkin ja miten se toimii?
Kytkettäessä perävaunu pickup-kuorma-auton vastaanottimiin takapuskurissa kuorma-auton taka-akseli muuttuu vipusysteemin kääntöpisteeksi. Perävaunun kielen paino nostaa jonkin verran painoa etuakselilta, joka siirtyy tehokkaasti taka-akselille. Painonjakokytkimet muodostavat sillan lava-auton ja perävaunun välille, jolloin osa perävaunun kielen painosta siirtyy lava-auton taka-akselilta perävaunun akseleille. Kun tämä paino on takaisin etuakselilla, se auttaa tasaamaan ajoa, tasoittamaan jarrutusta ja parantamaan ohjausvastetta.
Miten mitata painonjako tehokkaasti
Paras tapa mitata oikea painonjako on pysäköidä kuorma-auto ja perävaunu tasaiselle alustalle ja laittaa pyörävaaka ainakin pickupin etupyörien alle, jos ei perävaunun neljän tai kuuden pyörän alle. Tavallinen kuorma-auton vaaka voisi toimia myös, mutta aseta vain vetoauton etupyörät vaa’alle.
Seuraava: More Towing and Hauling News
Kolme painomittausta tehdään sen määrittämiseksi, kuinka paljon painoa jaetaan etuakselille kuorman uudelleen jakamiseksi (kutsutaan myös etuakselikuorman palautukseksi) eteen painonjakojärjestelmän kytkemisen jälkeen.
- Mittaus A: Irrotetun pickupin etupyörät punnitaan ja kirjataan
- Mittaus B: Sitten perävaunu kytketään kuorma-autoon ilman painonjakojärjestelmää ja paino mitataan
- Mittaus C: Vaa’an paino, kun painonjakojärjestelmä on kytketty
Tyypillisesti mittauksen C pitäisi olla vähintään mittausten A ja B puolivälissä, ellei jopa hieman lähempänä mittausta A. Jos painonjaon määrä ei ole halutulla alueella, vetokoukkua säädetään enemmän tai vähemmän painonjakoa varten sen mukaan, mitä tarvitaan, ja prosessi toistetaan.
Useimmilla loppukäyttäjillä ja perävaunujen jälleenmyyjillä ei ole käytettävissään pyörävaakoja, joten he suorittavat samat vaiheet kuin edellä, mutta mittaavat korkeuden etulokasuojassa olevaan pisteeseen maanpinnasta, joka kulkee suoraan etuakselin keskikohdan kautta, sen sijaan, että punnitsisivat jokaisen pyörän. Esimerkiksi:
- Mittaus A, irrotettu: 30 tuumaa
- Mitta B, kytketty ilman painonjakoa: 32 tuumaa
- Mitta C, kytketty ja painonjako: 30,5 tuumaa
Tämä olisi etuakselin kuorman palautusmäärä 75 prosenttia. Perävaunu kytkettynä ilman painonjakoa nosti etuakselia 2 tuumaa, ja painonjaon kanssa se laski sitä 1,5 tuumaa eli 75 prosenttia matkasta kytkemättömään peruskorkeuteen.
Painonjakoasetus Ramin kaltaisille automaattisesti tasaaville jousituksille
Testauksessamme Ramin automaattisesti tasaavalla jousituksella havaitsimme, että kaikki kolme mittausta pysyivät hyvin lähellä samoja arvoja myös silloin, kun kuorma-auto oli kytketty pois käytöstä. Tämän korjaamiseksi jousituksen itsetasaava korkeudensäätö on kytkettävä pois päältä vetokoukun asennuksen aikana.
Monissa ajoneuvovalmistajissa, joissa on itsetasaava jousitus, on keino kytkeä itsetasaava jousitus tilapäisesti pois päältä. Joissakin ajoneuvoissa säätö tapahtuu vain moottorin ollessa käynnissä. Näiden ajoneuvojen osalta painonjako on asetettava ajoneuvon ollessa sammutettuna. Toisissa, kuten Ram 1500 -mallissa, on tila, joka estää jousituksen säätämisen. Ramilla sitä kutsutaan Tire/Jack-tilaksi.
Seuraava video:
Kokeillessamme eri menetelmiä ja käyttäessämme pyörävaakoja tarkimpien mittausten saamiseksi, huomasimme, että noudattamalla omistajan käsikirjassa suositeltua Ram-menetelmää saimme johdonmukaisimmat tulokset. Lyhennetty versio Ramin menettelystä on seuraava:
- Säädä jousitus normaalille korkeudelle
- Kytke säädettävä jousitus pois päältä (aseta jousitus Tire/Jack-tilaan) ja ota mittaus A etulokasuojan kohdalta
- Kiinnitä perävaunu kuorma-autoon ilman painonjakoa ja ota mittaus B etulokasuojasta
- Asenna vetokoukun painonjako-osa paikalleen ja ota mittaus C etulokasuojasta
- Laskekaa painonjako, jonka kohdalla C:n pitäisi olla yhtä suuri kuin ((B-A)/3)+A; tämä vastaa 66 prosentin painojakaumaa ennen kuin kuorma-auto tasaantuu
- Kytke ilmajousitus päälle (kytke Tire/Jack-tila pois päältä)
- Kuorma-autoa voidaan nyt ajaa
Kun seurasimme tätä prosessia tietyn kuorma-auton ja perävaunun kokoonpanon kohdalla, huomasimme, että painonjakaumasta hävisi 20-25 prosenttia sen jälkeen, kun automaattinen jousitus tasaantuisi ja kuorma-auto säätäisi itse itsensä. Näin painojakauma oli noin 40 prosenttia. Ramin omistajan käsikirjassa on vielä maininta, että painonjako on asetettava vetokoukun valmistajan suosittelemiin asetuksiin. Equal-i-zer-vetokoukku suosittelee, että sen painonjakokytkimet asetetaan siten, että vähintään 50 prosenttia menetetystä painosta palautuu takaisin etuakselille. Enemmänkin voi olla tarpeen vakauden ja huojunnan hallinnan helpottamiseksi kuorma-auton ja perävaunun kokoonpanosta riippuen. Equal-i-zer suosittelee myös, ettei koskaan ylitetä 100 prosentin painonjakoa tai aseteta etuakselille enemmän painoa kuin kuorma-autossa oli ennen perävaunun kiinnittämistä.
Suosittelemme lämpimästi, jos mahdollista, käyttämään pyörävaakoja parhaan mahdollisen painonjakoasetuksen saamiseksi ajoneuvoihin, joissa on säädettävä jousitus neljällä kulmalla. Niille – eli useimmille meistä – joilla ei ole käytössään pyörävaakoja, noudata sitä, mitä ajoneuvon omistajan käsikirjassa sanotaan alkuasennusta varten, ja tee tarvittaessa säätöjä, mutta pysy aina vetokoukun valmistajan suositusten ja lava-auton, perävaunun ja vetolaitteen painoluokitusten rajoissa. Näin toimimalla saavutat turvallisen ja huolettoman ajon.
Lisää PickupTrucks.comista
- 2019 Ram 1500: 5 asiaa, joista pidämme (ja 5, joista emme pidä)
- Numeroilla: 2019 Ram Towing and Hauling
- Pickup Trucks 101: Hinausvinkkejä aloittelijoille
- Pickup Trucks 101: Know Your Hitch Types
- Find a 2019 Ram 1500 for Sale Near You
