8-vaihteista automaattivaihteistoa varten ZF suunnitteli ja kehitti täysin uuden vaihteistokonseptin. Tuloksena on vallankumous vaihteistosuunnittelussa: vaihteistokonsepti, jossa on 4 vaihteistosarjaa ja jossa tarvitaan vain 5 vaihteenvaihtoelementtiä – joista vain kaksi on auki kullakin vaihteella. 8HP tarvitsee myös vain 3 monilevykytkintä ja 2 jarrua, minkä ansiosta se saavuttaa muita konsepteja suuremman hyötysuhteen. Koska vain kaksi vaihteenvaihtoa on auki vaihteessa, vaihteiston vetohäviöt pienenevät pysyvästi. Tätä vaikutusta tukee uuden rinnakkaisakselisen siipityyppisen öljypumpun käyttö. 4 Vääntömomenttialue 300 ja 1000 newtonmetrin välillä tekee 8HP:stä täydellisen kumppanin kaikkiin takavetoisiin ja nelivetoisiin malleihin. Alemmasta keskikokoluokasta urheilullisiin luksusautoihin ja kaikentyyppisiin katumaastureihin ja maastoajoneuvoihin – sen vallankumouksellinen rakenne on aina tehokas ja taloudellinen ratkaisu. Vaikka 8HP:ssä on kaksi vaihteistoa enemmän kuin erittäin menestyneessä 6HP:ssä, mitat ovat pysyneet ennallaan ja painoa on jopa vähennetty 3 % 87 kg:aan (vaihteiston moduulijärjestelmä 8HP70) öljyineen. Samalla vaihteiston kokonaissuhdejakauma 7,0 varmistaa, että moottori on aina optimaalisella toiminta-alueella. Tämä merkitsee parempaa kiihtyvyyttä ja pienempää polttoaineenkulutusta.
Todella menestyksekkääseen tuotteeseen perustuen siinä yhdistyvät dynamiikka ja mukavuus sekä parannettu tehokkuus – myös kustannusten osalta. Ja se on ihanteellisesti varustettu entistä tiukempia polttoaineenkulutus- ja CO2-päästömääräyksiä varten. Premium- ja keskikokoisten autojen mallistossa optimoitu 8HP-tuoteperhe mahdollistaa keskimääräisen polttoaineenkulutuksen vähentämisen vielä 3 %. CO2-päästöt vähenevät samassa määrin. Nämä potentiaalit voidaan täysin siirtää myös hybridikäyttöön. Tässä ei muuten ole vielä otettu huomioon lisäsäästöpotentiaalia, joka syntyy edelleen optimoidusta startstop-toiminnosta. Näiden innovaatioiden saavuttamiseksi ZF:n insinöörit ovat optimoineet joitakin yksityiskohtia. Niinpä vetomomenttien ja moottorin kierroslukujen pienentäminen pienensi entisestään jo ennestään erittäin alhaisia tehohäviöitä. Olennaisia onnistumisnäkökohtia ovat vaihteiston korkeampi välityssuhteiden hajonta ja järjestelmäpaineiden pienentäminen monilla alueilla. Toinen tekijä on jarrujen monilevyinen erottelu. Lisäksi edistykselliset vääntövärähtelyvaimentimet mahdollistavat hydrodynaamisen voimansiirron nopeamman ohituksen ja siten nopeuden vähentämisen entisestään. Näin ollen uusi 8HP on täydellisesti valmistautunut käyttämään uusia moottoreita (3-8 sylinteriä), jotka määrittävät tulevien vuosien suuntauksen.