E90-sukupolven BMW 3-sarjan debyytistä lähtien harrastajat ovat kaivanneet sen edeltäjää, E46-sukupolven 3-sarjaa. Kyse ei ole siitä, että E90 olisi ollut tai olisi edelleen huono, vaan siitä, että E46 oli niin hyvä, niin legendaarinen, että se asetti BMW:lle korkean vesipisteen, jota ei ole sen jälkeen saavutettu.
Mutta E46:n lähes jumalallistamisen vuoksi E90-3-sarjalaiset ovat itse asiassa hieman unohtuneet, ja siksi ne ovat hieman halpoja käytettyjen autojen markkinoilla. Mikä tekee siitä nyt täydellisen ostohetken.
Jos olet markkinoilla käytetyn 3-sarjan suhteen, suosittelemme vilkaisemaan mitä tahansa E90-sukupolven autoa. Jos teet niin, käytä tätä ostajan opasta selvittääksesi, mikä sopii sinulle parhaiten ja mikä tietty auto kannattaa ostaa. (Jätämme M3:n tämän artikkelin ulkopuolelle ja teemme siitä erillisen ostajan oppaan, sillä se ansaitsee oman artikkelinsa)
Alpine White BMW E90 335i Gets A Set Of Aftermarket Wheels 11 750×469
Introduction
Ennen kuin menemme yksityiskohtiin, annamme sinulle nopean pikakurssin E90-gen 3er:stä, jotta saat kaiken selville ennen kuin panet rahaa likoon. E90-sukupolven BMW 3-sarja alkoi vuonna 2006 ja jatkui aina vuoteen 2012 asti, ja siihen liittyi syklin puolivälissä tehty päivitys (LCI) vuonna 2009.
Vaikka sitä kutsutaankin E90-sukupolveksi, kyseisestä alustakoodista on itse asiassa muutamia variaatioita. Vakiomerkintä ”E90” tarkoittaa sedania, kun taas ”E91” on viisiovinen vaunu, ”E92” on kaksiovinen coupe ja ”E93” on kaksiovinen avoauto. Sama pätee myös M3-malleihin, sillä tälle BMW-sukupolvelle ei ole M-kohtaisia alustakoodeja.
Varattavissa olevat mallit
Pohjois-Amerikassa oli tarjolla muutamia malleja, jotka muuttuivat faceliftin (LCI) jälkeen. LCI:tä edeltävistä autoista voi valita joko 325i:n tai 330i:n (molemmat tulivat myös ’xi’ nelivetoisina specseinä) vuosina 2006-2007. Molemmissa oli 3,0-litrainen imusarjainen rivikuutosmoottori, jonka teho oli 215 hv ja 255 hv. Vuonna 2007 malleja päivitettiin 328i- ja 335i-malleihin, joissa oli myös 3,0-litrainen rivikuutosmoottori, mutta 335i:ssä käytettiin N54-turbomoottoria. Edellisessä oli 230 hv ja jälkimmäisessä 300 hv.
Vuonna 2009 tuli LCI-facelift, ja se toi 3-sarjaan huomattavan muotoilumuutoksen. Se sai paremman näköisen, urheilullisemman etuosan ja hienommat takavalot. BMW 335i sai myös moottoripäivityksen, siirtyen vanhasta N54-kaksoisturbomoottorista yhteen kaksoiskierukkaturboahdettuun N55-moottoriin.
Mutta se sai myös uuden mallin; BMW 335is, joka oli saatavana vain Coupé-mallina ja se oli saatavana näppärästi vaihtavalla kaksoiskytkinvaihteistolla (tai kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla).
Yksi todella erikoinen Pohjois-Amerikassa saatavilla ollut auto oli E90 BMW 335d. Se oli saatavana vain sedanina ja siinä oli 3,0-litrainen turboahdettu dieselmoottori, jossa oli 265 hv ja huikeat 425 lb-ft vääntöä. Sellaisen löytäminen myyntiin on nykyään hankalaa, mutta ne ovat todella hienoja.
Mitä kannattaa välttää?
Puhtaasti sanottuna, niin mahtava kuin BMW 335i onkin (kumpi tahansa versio), se ei ehkä ole päänvaivan arvoinen. Vaikka jotkut omistajat ovat kokeneet pelkkää makeaa, makeaa autoilua, on foorumeilla kauhutarinoita HPFP:n (High Pressure Fuel Pump) pettämisestä. Takuun ollessa voimassa tuo oli vain ärsyttävää.
Nyt kun auto on takuun ulkopuolella? Se on erittäin kallis vaihtaa. Jos ehdottomasti haluat 335i:n (tai 335is:n), yritä löytää vähäkilometrinen sellainen, johon on vaihdettu HPFP. Myös injektori- ja turboahdinongelmat aiheuttavat huolta, mutta ne ovat paljon harvinaisempia kuin HPFP-ongelmat.
Vaikka minulla henkilökohtaisesti ei ole mitään automaattiautomatiikkaa vastaan sinänsä, kuuden vaihteen automaatti, joka on saatavana mihin tahansa E9x:ään, ei vain ole lähelläkään nykyaikaisten autojen tasoa. Joten jos olet edes puoliksi tottunut loistavaan ZF-kahdeksanvaihteiseen lähes missä tahansa modernissa takavetoiseen autoon perustuvassa autossa, niin E90:n vanha kuusivaihteinen ’boxi tuntuu siihen verrattuna ikivanhalta. Suosittelemme siis manuaalivaihteistoa yksinkertaisesti siksi, että se tuntuu aivan nykyaikaiselta laatikolta.
Noita kahta lukuun ottamatta kaikki muut E90 3-sarjan versiot ovat melko luotettavia ja miellyttäviä. Joukossa ei ole oikeastaan yhtään huonoa.
Minkä kannattaisi ostaa?
Ihan totta, en halua kuulostaa epäröivältä, mutta ne kaikki ovat todella hyviä. BMW 3-sarjan koko E9x-mallisto on loistava. E90:ssä oli ihanan tasapainoinen alusta, kaikissa malleissa oli vielä BMW:n loistava hydrauliohjaus ja kaikkiin tuli manuaalivaihteistovaihtoehto.
Sinun pitää oikeastaan vain valita, minkä mallin haluat ja mitä arvostat. Jos arvostat ennen kaikkea voimaa ja suorituskykyä,CI:n jälkeinen BMW 335i on lähes lyömätön.
Nicon valinta: Henkilökohtaisesti, jos se olisi minun ehdotukseni, katselisin LCI:n jälkeistä BMW 328i Coupea manuaalivaihteistolla. Se on viimeinen 3-sarjan luontaispaineruiskutettu ja myös viimeinen 3-sarjan coupe ikinä (vaihtui 4-sarjan coupeen F3x-sukupolven myötä). Eli tuo manuaalivaihteistolla varustettu ei ole vain erikoinen ajettava auto, vaan se on myös yksinkertainen, luotettava ja M Sport -paketin kanssa upean näköinen.