Paljonko pyöräsi painaa? No, vastauksestasi riippumatta se on silti painavampi kuin Ricky Veronickin uusi luomus. Ricky käytti lukemattomia tunteja unelmapyöränsä toteuttamiseen, ja lopputuloksena on tämä täysin customoitu titaanipeto. Tutustu siihen ja kerro mielipiteesi…
Ensin ja ennen kaikkea, mikä helvetti tämä vehje on?
Tämä on tietääkseni kevyin koskaan freestyle BMX:ssä luotu pyörä. Olen nimennyt sen LMG:ksi (light machine gun). Ajattelin sen olevan kiva nimi sen alhaisen painon ja kaikkien reikien takia.
Mitä se painaa virallisesti?
Olen punninnut sen kahdesti. Ensin sillä tavalla, millä minä käytän sitä – Profile Z-Coasterilla, paksulla istuimella ja hyrrällä, se painoi 14.49lbs. Punnitsin sen uudelleen ilman jarruja, kevyellä istuimella ja Profile Mini -navalla, ja se painoi 13,44 kiloa.
Tässä on suuri kysymys… Miksi?
Minulta kysytään tätä kysymystä usein ja se hämmentää minua. Olen innostunut rajojen ylittämisestä, olinpa sitten pyörällä tai rakentamassa pyörääni. Ensimmäisestä kevyestä pyörästäni lähtien olen miettinyt kuinka kevyeksi sen saisin. Tämä on pyörä, jonka olen aina halunnut rakentaa. Halusin nähdä itse, mitä temppuja tällaisella pyörällä on mahdollista tehdä. En ymmärrä, miksi ihmiset haluavat vaikeuttaa temppujen tekemistä raskailla pyörillä. BMX on jo muutenkin tarpeeksi vaikeaa.
Kerro osista. Mikä kaikki on custom?
Lyhyempi lista olisi mikä ei ole custom – haha. Alkajaisiksi runko, haarukka, tangot ja kampiakselit on tehty mittatilaustyönä titaanista.
Titaanirunkoni on pyöräni mittatilaustyönä tehtyin osa. Siinä on kaikki, mitä olen koskaan halunnut rungolta – leikkaukset, suljetut dropoutit, sisäänrakennettu Pivotal-pylväs, sisäinen kaapelin reititys, ketjun kiristimet, kyky työskennellä KHE Affix Gyro -laitteen kanssa, ja siinä on itse asiassa V-Brake-kiinnikkeet istuinkannattimen putkiston alapuolella – yksi hulluimmista ideoistani.
Tangot mallinnettiin Koalition Pyhän Ristin tankojen mukaan. Haarukoissa on suljetut dropoutit ja niissä on vähemmän tilaa laihemmalle renkaalle. Istuin on Native Bikesin mittatilaustyönä tekemä ja siinä on itse asiassa minun nimeni. Sain KHE-hyrrän Rob Armourilta, ja se piti sorvata Jeremiah Smithin sorvilla, jotta se sopisi oikein. Kiitos näille kavereille avusta.
Monet reiät porasi koko pyörään loistava ystäväni ja eksynyt kaverini täällä Woodwardissa, Zach Zeuschel. Porasimme jarrut, vivun, fontin ja takavanteet, muovisen istuimen ja jopa putken välikappaleen pohjatukeeni. Teetin varreni vastaporauksen, jotta puristuspultti istuu tasan, teetin ti-ajurini ja akselini anodisoituna Charles Chappellilla Bluesixilla ja vaihdoin kaikki pyörän pultit siniseen titaaniin – jopa säätöruuvit.
Mitä tarkalleen ottaen tarvittiin tämän pyörän toteuttamiseen?
Vei kahdeksan kuukautta, satoja sähköpostiviestejä eri yrityksille, joilla yritettiin saada osia, joita ei ollut saatavilla tai joita ei ollut vielä olemassa, satoja tunteja osien ja metallien ominaisuuksien tutkimiseen ja satoja työtunteja pyörän maksamisen ja sen työstämisen välillä. Se ei olisi myöskään onnistunut ilman Zach Zeuschelin apua ja tukea.
Porasit siis reiän profiilin navan läpi?
Porasin itse asiassa kaksi reikää – ja ne ovat massiivisia! Sain idean bob Meadelta ja halusin sopia etunavaani, jossa oli leikkuut. Se säästi 1,2 unssia, mikä on paljon tässä vaiheessa peliä. Puhuin tästä Matt Coplonin kanssa Profiilissa. Hän kertoi, että se tietysti mitätöi takuun, mutta oli kiinnostunut siitä, miten se toimi. Kerroin hänelle, että se toimi edelleen hyvin, mutta halusin sinisen, joten tilasin toisen.
Onko tämä sinun jokapäiväinen pyöräsi? Tiedän, että harrastat aika paljon hurjia juttuja… Luotatko siihen?
Kyllä, tämä on jokapäiväinen pyöräni ja Ray’sin koko rytmihuoneen rytmihuoneen linjan tutkittuani sanoisin, että luotan siihen. Olin aika luottavainen ennen pyörän rakentamista, mutta kun se oli kasassa, menetin kaiken luottamuksen. Se tuntui painoltaan muovipalalta, ja se oli joustavampi kuin edellinen pyöräni. Yleensä elämässä kevyet asiat ovat heikkoja, joten aluksi oli hyvin pelottavaa ja vaikeaa luottaa siihen. Mutta sen jälkeen, kun rakensin pyörän kaksi viikkoa sitten, olen oppinut 360 quad whipsin ja useimmat temppuni – erityisesti cash rollit – ovat nyt paljon helpompia.
Kuinka kevyt oli edellinen pyöräsi?
Viimeisin pyöräni oli kevyimmillään 20,5 kiloa. Se oli ennen kuin todella yritin tehdä pyörästäni kevyen. Osa inspiraatiota tähän pyörään olivat kaikki ihmiset, jotka kutsuivat minua painonpudottajaksi. Se suututti minua, koska en pidä sitä kevyenä, joten lähdin näyttämään heille, millainen todellinen painon nynny on.
Oletko aina ollut superpainotietoinen?
Kun aloin harrastaa BMX:ää, pyöräni painoi yli 30 kiloa. On hassua ajatella, että olen vähentänyt sitä yli 50%. Olin kolmetoistavuotias kun aloitin pyöräilyn. Pystyin tuskin nostamaan pyörääni. Kun ajoin ystäväni Vinnyn V1 Eastern Grim Reaperilla, se alkoi. Jouluun mennessä minulla oli V2 Grim Reaper ja pyöräni painoi enää 22,5 kiloa. Otin jarrut pois jossain vaiheessa, kun ratsastin Daniel Sandovalin kanssa paljon paikallisessa puistossani, ja pyörä laski 20 kiloon. Sen jälkeen loukkaannuin, enkä pyöräillyt moneen vuoteen. Kun palasin, olin aikuinen enkä enää välittänyt painosta. Vasta viime vuonna, kun ajoin Rob Armourin ja Nick Yanettan 18lbs pyörillä, tulin hulluksi.
Mitä etuja kevyempi pyörä mielestäsi antaa sinulle?
Tunnen, että kevyempi pyörä tekee helpommaksi olla johdonmukainen temppujen kanssa 360:ssä ja voltissa, koska pyörä ei vaikuta niin paljon. Ilmeisesti hännänheilautuksista tulee paljon nopeampia kun pyörä kevenee. Barspinit ovat olleet minulle toistaiseksi vaikeampia ja pyörä vaatii paljon enemmän hienovaraisuutta vain hyppäämällä suoraan, tuulettumalla tai edes ajamalla. Melkein kaaduin ensimmäisellä kerralla kun yritin hypätä sillä.
Paljonko sulla on rahaa sidottuna tähän vehkeeseen? Veikkaan noin talon hinnan verran…
Haha. Ei ihan talon hinnan verran. Jamie Bestwick sanoi, että se riittäisi kuitenkin sellaisen käsirahaksi. En tykkää puhua numeroista, mutta pelkkä runkoni maksaa enemmän kuin useimmat pyörät.
Ei mitään isoja mokia tai rikkinäisiä osia tätä rakennettaessa?
Tämä pyörä oli oikeastaan iso kokeilu. Monet osat olivat kyseenalaisia kun tätä aluksi rakennettiin. Ensimmäiset asiat jotka hajosivat olivat jakopään välikappaleet. Ne oli rakennettu kevyille kilpapyöräilijöille ja olen melko varma, että ne murskautuivat varren kiristämisen paineessa.
Kokeilin hiilikuituisia Nokon-vaijereita. Ne on tarkoitettu vaihteisiin, joten helmat halkeilivat kahtia ensimmäisellä kerralla kun vedin jarruja kovaa. Mulla oli maailman kevyimmät MTB jarrut ja vipu päällä. Ne eivät menneet rikki, mutta ne eivät toimineet kovin hyvin ja päädyin vaihtamaan ne johonkin muuhun. Alkuperäisissä titaanihaarukoissa, jotka ostin, ei ollut oikeaa kierrettä Affix-hyrrälle, joten jouduin ostamaan uuden sarjan, mikä oli tuhoisa isku pankkitilille. Viimeiseksi, kärkiputkeni piti olla tehty tietyn spesifikaation mukaan, mutta se oli tehty tavalliselle BMX-headsetille, ja 325 dollarin hintainen headsetini räjähti. Yritän yhä selvittää asiaa rakentajan kanssa. Minulla ei ole ollut oikeastaan mitään muita ongelmia kuin tuo!
Joku siellä yrittää luoda jotain kevyempää. Mitä sanottavaa sinulla on heille?
Jos kyseessä on yritys, sanoisin että lähetä se minulle! Minä testaan sen puolestasi! Tiedän että se onnistuu, olen nähnyt 26″ maastopyörän renkaita jotka ovat kevyempiä kuin meidän renkaat, muun muassa. BMX on jäljessä lujien ja kevyiden osien suhteen. Jos kyseessä on kaltaiseni henkilö, niin sanoisin, että onnea matkaan! Olisin innoissani, jos siitä tulisi kevyempi, mutta en näe käyttökelpoisen pyörän tulevan paljon kevyemmäksi.
Ole rehellinen… Tykkäävätkö naiset sinusta nyt enemmän?
Noh, he eivät välitä pyörästä liikaa, mutta he tykkäävät takapyrähdyksistä ja enemmän takapyrähdyksiä on yhtä kuin enemmän naisia.
Missä näemme, kun laitat tätä vehjettä töihin?
Käytän sitä Woodwardin leirikeskuksessa, maailman hienoimmassa paikassa, joka päivä! Aion ajaa niin monta kilpailua kuin pystyn vuonna 2016. Voit myös nähdä ratsastusta Instagramissa – @rickyveronick. Jos olet utelias näkemään, miten se ajaa ja kuinka kauan se kestää, voit tutustua siihen siellä!