- Jaa
- Jaa Facebookissa Jaa
- Jaa Twitterissä TWEET
- Kiinnitä Pinterestiin PIN
- Linkki
- Jaa
- Julkaise Facebook-seinällä
- Jaa Twitterissä
- Jaa sähköpostitse
- Pin to Pinterest
- Jaa Google Plussassa
Viidentoista minuutin rullaus portin ja kiitoradan välillä polttaa Boeing 747:ssä polttoainetta noin tonnin.
Nykyhinnoilla tuo polttoaine maksaa noin 680 dollaria. Vaikka lentokoneen suihkumoottorit ovat erittäin tehokkaita lentokoneen liikuttamisessa ilmassa, suorituskyky kärsii, kun kyseistä massaa työnnetään maassa.
Miksi ei siis käytettäisi samanlaista hinausajoneuvoa kuin niitä, joita käytetään lentokoneiden työntämiseen pois portilta?
Yksi syy on se, että näiden ajoneuvojen teho ei riitä liikuttamaan täyteen lastattua A380:aa tai 747:ää kohtuullisella nopeudella, toinen syy on se, että suihkumoottoreiden täytyy lämmetä ennen lentoonlähtöä, ja lopuksi lentäjät haluavat mieluummin itse vastata lentokoneensa liikkeistä.
Yksi ratkaisuksi on kehitetty TaxiBot-ajoneuvo, joka on tehokas, puolirobottimainen, lentäjän ohjaama ajoneuvo, joka kuljettaa lentokoneet terminaalin portilta kiitoradalle ja sieltä takaisin lentokoneen moottoreiden käydessä tyhjänä. TaxiBot on hinaillut Lufthansan Boeing 737 -lentokoneita Frankfurtin lentoasemalla vuodesta 2014 lähtien ja säästänyt noin 11 000 tonnia polttoainetta vuodessa.
Sertifiointia laajennettiin hiljattain koskemaan kaikkia Airbus 318-, 319-, 320- ja 321-koneita, myös NEO-versioita.