Ei ole mitään pahempaa kuin matkustaa moottoritiellä ja kuunnella lempimusiikkiasi, kun huomiosi kiinnittyy tien sivussa seisovaan pakettiautoon – nopeusvalvontakameraan!
Katsellessasi alas näet, että nopeusmittarisi näyttää 115km/h, etkä ehdi hidastaa vauhtia, mutta kun lennät ohi, ei välähdystä näy.
Päästitkö juuri ja juuri pälkähästä vai onko tässä jotain muuta taustalla? Tässä kohtaa tarvitaan tietoa siitä, miten nopeusmittarijärjestelmä toimii.
Esimäiset ajoneuvoihin asennetut nopeusmittarit toimivat vaijerin avulla.
Tämä vaijeri oli asennettu joko vaihdelaatikkoon tai alhaalla lähellä pyöriä, ja se oli kytketty suoraan kojelaudan takaosaan.
Sähkömagnetismia (se on sen päivän iso sana) käyttäen vaijeri pyöri nopeammin tai hitaammin pyörän nopeudesta riippuen.
Nopeusmittarin neula oli kytketty magneettiin, ja kaapelin pyöriminen loi magneettikentän, joka liikutti neulaa.
Kiihtyminen lisäsi magneettikenttää, mikä siirsi neulaa ylöspäin, ja hidastuminen siirsi neulaa takaisin alaspäin.
Maistuu monimutkaiselta, eikö? Tämä on itse asiassa yksinkertaisempi järjestelmä, sillä nykyajan nopeusmittarin toiminta on paljon monimutkaisempaa.
Vaijerijärjestelmä alkoi poistua käytöstä 1980-luvulla, kun yhä useampiin ajoneuvoihin asennettiin lukkiutumattomat jarrut (ABS) ja pyörän nopeusanturit.
Nämä anturit mahdollistavat paljon tarkemman nopeuslukeman, sillä ne tarkkailevat pyörän nopeutta reaaliajassa ja lähettävät digitaalisen signaalin moottorinohjausyksikköön (ECU).
Signaali välitetään sitten mittaristoon.
Kuulostaa yksinkertaiselta, mutta selitän sen hieman yksityiskohtaisemmin.
Tässä järjestelmässä käytetään myös magneetteja, jotka on asennettu joko voimansiirtoakseleihin tai pyöränlaakereihin.
Nämä magneetit pyörivät eri nopeuksilla ajoneuvon liikkuessa, ja erityiset anturit, joita kutsutaan hall-antureiksi, poimivat tämän liikkeen sähköisenä pulssina.
Tämä pulssi lähetetään johtosarjan kautta ECU:lle, joka sitten laskee nopeuden valmistajan asettamien parametrien avulla.
Tämä nopeus näytetään sitten joko analogisessa nopeusmittarissa (jossa nopeuden ilmaisemiseen käytetään neulaa) tai nykyaikaisemmissa autoissa täydellisen digitaalisen lukeman avulla.
Tämä järjestelmä pitää kirjaa myös pyörien pyörimisestä, joten se antaa myös ajoneuvosi matkamittarin lukeman. Yksinkertaisesti sanottuna – pyörät pyörivät, lähettävät signaalin tietokoneelle, joka näyttää nopeuden.
Voi olla, että ajattelet itseksesi: ”Tämä ei ole vielä vastannut siihen, miksi en saanut sakkoa ylinopeudesta” – ja olisit aivan oikeassa.
Voidaksemme selittää tämän, meidän on ensin käytävä läpi, miten nopeusmittari toimii. Nyt kun se on selvitetty, voimme sukeltaa nopeusmittarin tarkkuuteen.
Vuodesta 2006 lähtien Australian suunnittelusäännöt (lyhyesti ADR-säännöt) määräävät, että kaikissa uusissa ajoneuvoissa on oltava tietty liikkumavara nopeuden näyttämisessä.
Useimmissa uusissa ajoneuvoissa lukema on 5-8km/h suurempi kuin todellinen nopeus, joten jos nopeutesi on 100km/h, on mahdollista, että ajat vain 92km/h!
Jos haluat lukea lisää tästä, Australian hallitus on julkaissut virallisen asiakirjan, joka on nähtävissä täällä. Reilu varoitus – se saattaa nukuttaa sinut ennen kuin pääset sen loppuun!
Nopeusmittarin toiminnan perusteiden ymmärtäminen on avainasemassa, kun haluat varmistaa, että käytät ajoneuvoasi lain sallimissa rajoissa, ja seuraavan kerran, kun ystävällinen poliisi kysyy sinulta, kuinka kovaa ajoit, ymmärrät tarkalleen, miten autosi näytti, kun vastaat.