Pumppu- tai säiliöpaloauton ensisijainen tehtävä on kuljettaa vettä vesisäiliössä tai imeä vettä ulkopuolisesta lähteestä, kuten palopostista, pisarasäiliöstä, uima-altaasta tai järvestä.
Tämässä pumppu- tai säiliöpaloautossa ensisijainen vesisäiliö on ajoneuvon sisäpuolella, siihen mahtuu 3000 gallonaa (3785 litraa) vettä, ja säiliö kulkee pitkin keskellä kuorma-auton takaosaa. Pudotussäiliö on kuin iso maanpäällinen allas, johon mahtuu noin 2 000 gallonaa vettä. Halkaisijaltaan 6 tuuman kovaa imuletkua käytetään veden imemiseen pudotussäiliöstä tai muusta ulkopuolisesta vesilähteestä.
Mainos
Moottorin säiliöön varastoitua tai ulkopuolisesta vesilähteestä imeytynyttä vettä johdetaan ulos vesijohtojen eli letkujen kautta. Nämä putket on kytketty ympäri kuorma-autoa oleviin pisteisiin. Tarkastelemme kaikkia eri linjoja myöhemmin.
Pumpun/säiliöauton sydän on juoksupyöräinen vesipumppu. Tässä nimenomaisessa paloautossa pumppu sijaitsee heti hyppyistuinalueen takana, jossa palomiehet istuvat. Juoksupyörä on roottorimainen laite, jossa on kaarevat lavat. Oman dieselmoottorinsa käyttämä juoksupyörä pyörii pumpun sisällä suurella nopeudella. Kun pumppuun tulee vettä, se osuu juoksupyörän sisäosaan ja sinkoutuu ulospäin. Veden paine syntyy keskipakovoiman vaikutuksesta juoksupyörän pyörimisestä. Venttiili avautuu, jotta vesi pääsee pyörivän juoksupyörän keskelle. Tätä toimintaa kuvataan kapteeni David Pricen (Bayleaf Volunteer Fire Department, Pohjois-Carolina) mukaan juoksupyörän silmään pääsemiseksi.
”>Pumppupaneelista ohjataan suihkuletkujen ohjaamista sammutusauton pumppupaneelilla. Pumppupaneeli on sarja vipuja ja kytkimiä, joilla ohjataan, kuinka paljon vettä virtaa ja mitkä letkut purkautuvat. Saapuessaan palopaikalle kuljettaja hyppää ulos ja kiipeää auton yläosaan aloittaakseen pumpun käytön. Merkkivalo – sarja punaisia valoja pumppupaneelissa – kertoo kuljettajalle, kuinka paljon vettä on jäljellä säiliössä.
Pumpun kuljettaja varmistaa ensin, että säiliön ja pumpun välinen venttiili on auki. Pumpun oikealla puolella oleva sähkökytkin avaa kyseisen venttiilin ja varmistaa, että vesi virtaa pumppuun. Seuraavaksi operaattori tarkistaa, mitkä linjat palomiehet ovat irrottaneet paloautosta, ja operaattori tyhjentää nämä linjat. ”Purkaminen” tarkoittaa, että veden annetaan virrata ulos pumpusta ja letkuun. Linjat on värikoodattu, jotta operaattorin on helppo tietää, mitkä linjat on tyhjennettävä. Linjan väri vastaa pumpun paneelissa kunkin vivun alapuolella olevaa kilpeä.
Suurinta osaa tyhjennyksestä ohjaa sisäänrakennettu elektroninen laite, jota kutsutaan mastermindiksi. Se ohjaa pumppua automaattisesti ja ajaa painetta ylös tai alas. Siinä on myös sisäänrakennettu varoventtiili, jotta jos yksi henkilö yhtäkkiä katkaisee jonkun linjan, kyseisen linjan paine ei automaattisesti pääse siirtymään toiseen linjaan.
Tämässä kuorma-autossa on myös vaahtojärjestelmä, ja siinä on noin 20 gallonaa (76 l) vaahtoa. Vaahtosäiliö on upotettu päävesisäiliöön. Pumpperi/tankkiautot kuljettavat erityyppistä vaahtoa. Tässä kuorma-autossa on A-luokan vaahtoa, jota voidaan käyttää rakenteiden sisällä olevien materiaalien kyllästämiseen, jotta ne eivät syttyisi uudelleen. B-luokan vaahtoa käytetään autopalojen ja muiden tulipalojen sammuttamiseen, joissa saattaa olla syttyviä nesteitä.
Seuraavassa osiossa opit lisää paloauton eri letkuista.